32艘集装箱船+10万TEU集装箱新订单，来了

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台湾岛内集装箱航运公司开启造船、买船的运力扩大形式！

32艘集装箱船+10万TEU集装箱新定单，来了

克日，韩国三星重工公布获得了一家大洋洲航运公司两艘大型集装箱船舶定单。两艘船舶定价约为2.07亿美圆，估计托付时候在2023年前后。

按照韩国媒体报道，这两艘船舶为13000TEU，且将装备压载水处置系统和脱硫装配。

比力偶合的是，按照航运媒体贸易风最新消息，我国台湾岛内长荣海运(Evergreen Marine)今朝已在亚洲选定4家造船坞，建造最多20艘超巴拿马型集装箱船，估计从2023年起托付，总投资最多将到达约23亿美圆。

32艘集装箱船+10万TEU集装箱新定单，来了

初步消息也是称，来自中日韩的多家船坞：包括日本今治造船、韩国三星重工以及我们国内的沪东中华和江南造船都将分得定单。

此前与长荣一向有着深入合作的今治造船或将分得最大蛋糕获得10艘，三星重工或将获得5艘，而剩下的5艘将分派给沪东中华和江南造船。

值得一提的是，之所以今治造船会获得最大一块蛋糕主如果由于这20艘船舶中的10艘将会由正荣汽船建造后长租给长荣。租赁细节尚未表露，但消息人士称，长荣在其投标中设定的租金水平为逐日3万美圆，这个数字被以为处于较低水平。

消息人士也暗示，长荣的这批船舶大要率会选用传统燃料，包括安装脱硫塔在内订造价格大约为1.15亿美圆/艘。

32艘集装箱船+10万TEU集装箱新定单，来了

值得一提的是，此前长荣海运与日本和韩国的船坞连结着更抓慎密的合作关系，可是在2019年末，长荣海运别离在沪东中化和江南造船订造了2艘23888TEU的超大型集装箱船舶，起头了和大陆船坞合作的新篇章。

更早之前的2018年，长荣也还在江南造船订造了相对更小的2500TEU的小型集装箱船舶。

除开建造船舶外，长荣海运董事会昨天（27日）还正式公布进场订造全新集装箱，其中一笔8500只货柜已经完成议价，估计将斥资台币12.9亿元，别的，还有长荣海运与重要子公司「青标海运公司」及「长荣香港有限公司」三家公司要一路携手进场造柜4.4万个货柜，这个部分在董事会通事后才会起头议价，再另找时候通告。

32艘集装箱船+10万TEU集装箱新定单，来了

万海豪砸200亿，造船+买船+采办集装箱

同在我国台湾的万海航运25日公布通告称，向「日本陆地结合造船公司」（JAPAN MARINEUNITED CORPORATION）订造12艘3,013 TEU全货柜轮，单艘价格约4,710万美圆，总价约5.65亿美圆（约新台币157.8亿元）；进一步说，万海昨日一口气买船、造柜的总投资金额逾197亿新台币。

将斥资总金额1.41亿美圆（约新台币39.5亿元），向中国国际海运集装箱团体订造2,500个20呎（TEU）柜，总计订制范围达5万TEU，均匀每TEU造价约2,835美圆。

需要留意的是，在万海订造上述12艘船舶后，万海将进一步稳固其作为亚洲内部最大集装箱航运公司的职位，还将能够超越ZIM跻身成为天下前十大集装箱航运公司。

究竟上，曩昔一年，万海一向在积极推动运力的增加，与客岁1月份相比，该公司运营的船队增加了25%。假如将今朝的新定单增加到他们现有的定单中，意味着他们现在将有额外的20%的运力增加（在不退租一些租用船舶的情况下）。

32艘集装箱船+10万TEU集装箱新定单，来了

一年前，万海的范围比比来的合作对手承平船务要小。那时承平船务运营的船队约有39万TEU，而万海的船队只要27万TEU。明天，情况发生了改变，承平船务正在停止重组，而船队也削减到28万TEU，而万海则增加到了33万TEU。

天下的普遍概念是，随着全球化浪潮的冷却，地区化经济的成长则将更进一步，未来的亚洲内部航运市场势必受益于这样的一个趋向。而万海航运的快速扩大，也许为其在未来的该块市场的合作格式中占据了一个先机。