随着全球出现日益增加的绿色修建，越来越多的人起头留意用船运集装箱可以作为一个很好的绿色的替换品。各地无数未用的空集装箱在各个口岸占据着空间。其中一个缘由是由于高贵的将空集装箱运回到动身地的用度，大大都情况下取而代之的是从亚洲采办新的集装箱会加倍廉价。是以所带来的严重结果是过量残剩的空集装箱，它们可作为室第、办公室、公寓、黉舍、宿舍、工作室、应急出亡所，大概其他等等。

船运集装箱修建有很多上风，其中包括：强度、耐久性、适用性和昂贵的价格。由于十年间北美产业产物的稀缺，来自亚洲和欧洲的产业产物输送到北美后，带来的题目是高额的将集装箱运回的花费，使得廉价的集装箱残剩过量。但是，人们希望找到一个新的利用方式使得集装箱获得新的完全的操纵。

1987年11月23日，Phillip C. Clark从法令上提出了一个专利——一种将一个或多个钢制船运集装箱革新为修建的方式。这个专利于1989年8月8日经过（专利号4854094）。

2006年，南加州修建师Peter DeMaria设想出美国首个两层的船运集装箱室第，而且该修建结构经过了严酷的国家认证修建标准。更使人印象深入的是Lot-Tek的Puma City。该修建应用了丰富且价格昂贵的材料，且具有高质量的设想。一样地，天下上有很多不错的改装船运集装箱为修建的例子。

船运集装箱修建的实例相对于传统修建材料相比，促进了更加重视绿色时兴概念修建的设想，也似乎赐与环保主义者更明智的挑选。但是，交货集装箱的操纵也处于下降趋向。例如，为了利于陆地运输，在集装箱表皮经常被涂上很多有害化学材料，例如铬酸盐、含磷涂料或铅涂料。此外，木地板等材料为了避免生虫也操纵含砷和铬的化学品。

集装箱再操纵似乎是一个低能量低消耗的替换品，但是仍需要很多精神将集装箱革新成为可居住性的修建。一切的结构需要用喷砂方式将其袒露，地板需要被替换，窗口和门需要用火焰去切割。均匀每个集装箱在结构可被操纵之前，会发生数以千磅的废物。除此之外，还需要重型机械去运输，这些都是对环保理念有着激烈影响和深远意义的。

另一个晦气身分在于尺寸上，一个零丁的集装箱要缔造包括生活和工作同时的空间。斟酌到自力的身分，你将会有一个狭长的不到8英尺（2.44米）高的盒子。为了能有充足大的空间，几个盒子会被毗连在一路。

在很多地方，可以用木头去建造不异比例的结构会加倍廉价和节省能源。虽然船运集装箱修建并不是一个最好的设想和建造的方式，但在那些资本稀缺、集装箱残剩量大，且人们需要以最间接的方式入住，比如成长中国家大概受灾地域时，会加倍成心义。

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参考: firmitas