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做全球最好的集装箱丨百战艰辛惊险一跃,新华昌踏浪精进收获更多

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集装箱创新者 发表于 2018-11-5 22:04:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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温和平静、从容练达,时有诙谐点睛之语,对数字有超乎常人的敏锐……新华昌集团掌舵人之一单兴海,是遥观企业家群体的代名词,被众多新生代企业家奉为“老师”。

30多年如一日,单兴海把自己的经验和年华,一丝丝夯进了企业的墙缝,在竞争激烈的全球集装箱制造行业,应付裕如地竖起了一杆猎猎生风的大旗。2002年至今,新华昌始终稳居全球前三强。随着企业在国内各大港口的开枝散叶,他的人生舞台也拓展到五湖四海。

但单兴海说,世界很大、风景很多,自己只是和志同道合的朋友一起,踉跄地多走了几步,误打误撞来到海边,在时代大潮起落中侥幸有所捡获。更多的渔获海味,等待着遥观的企业家们破浪捕取。

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百战艰辛

如果要评选遥观镇改革开放40年风云企业,排名第一的,非新华昌莫属。上世纪90年代,其工业产值占到全镇的半壁江山;大浪淘沙下,始终行稳致远,是全球行业力量的一极。

1987年6月前,单兴海和关键的创业伙伴潘传荣、周全法,均没见过集装箱长啥样。当时的报纸新闻上,出现最频繁的字眼是“联营”,国营企业把一些业务以承包或联营的方式,转包给乡镇企业。在遥观,主要生产低压配电柜的武进电力设备厂,发展一直徘徊不前,一心想弄个新项目。大家在商议中,有人提了一句:“听说集装箱蛮紧俏的,上海就有。”大家的心气劲儿一下吊起来了。经过实地调研上海船厂集装箱分厂,大家觉得搞集装箱有前途。该厂也有意横向联营,以15万元的价格提供技术支援。单兴海作为厂里的主办会计,挑起了武进集装箱制造厂筹建办主任的担子。

那些百战艰辛的日子,新华昌的老员工都记得——1987年5月30日,赴上海学习时汽车翻进河沟,1人骨折住院,3人带伤拼车继续;1988年7月3日,简陋厂房中敲打出2只标准箱,通过实验认可,却因自营出口权所限四处奔走;1988年8月17日,好不容易约了一位美国客商在广州见面,但机票被人抢订,星夜乘火车都未赶上;1988年底,为了建新厂的600万元启动资金,满世界寻人找钱,不是吃闭门羹就是“临门一脚”失利……

“还记得那打铁声、油漆味,一帮忙碌的人和日夜不休的机器。”单兴海说,初创期真是说尽千言万语、吃尽千辛万苦,蛇口1000只集装箱的来料加工业务,全厂人是一口一口“啃”下来的,整整加班生产了一年;“物价闯关”带来通货膨胀,计划内钢材根本拿不到,交货就意味着亏损;清理政府部门办企业后,尝试了香港合资、扬州集装箱厂托管等办法,走了不少弯路……

但无论多难,单兴海都坚持一条:老老实实做生意、讲实话,干事规规矩矩,为客户创造价值。这条准则,让企业在磕绊中坚持了下来,并随着政策松紧而波动性长大,逐渐站稳脚跟,成为全市出口大户。与其竞争的,都是当时先天条件占优的国有企业。

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惊险一跃

新华昌起步时,集装箱行业主要是日韩企业竞争。进入新世纪,随着中国“入世”和市场大闸逐步打开,产业格局悄然生变。

作为一位低调而有决断力的会计师,单兴海敏锐地意识到,空箱和实箱的海运价格差距不大,出口国在集装箱制造上有明显优势,全球集装箱制造将很快转移到中国。这一波沉浮,将决定企业命运。

2002年,新华昌刚刚完成改制。单兴海和潘传荣、周全法等人做出一个大胆决定:向着港口,赶海去!他们算了笔账:一只标准集装箱从常州拉到上海港,运输成本就要500元;国内需求不振,钢铁、水泥等原材料价格低迷。危中寻机,这个险值得冒。

新厂办在哪?经过一番求索,大家将眼光投向宁波,北仑港正值大开发。当时进厂不久、现任公司总经理助理的朱林清楚记得,5月14日办好手续,8月8日就开工建设,单兴海抽调精干力量,吃住督战在一线,“一期只造厂房,7个月就投产,办公楼、食堂都是后建的。”

历史性的转折由此而来。2003年,全球市场迎来复苏,宁波项目吃到了需求和成本的两头红利,订单迅速爆满。该项目当年盈利7000万元,短短一年半就收回投资,成就了惊险一跃。

在同行艳羡却举棋未定时,新华昌坚定地加快实施港口战略,几年内相继在惠州、青岛、天津、嘉善等地布局工厂,产能、订单连上台阶,产品也从标准集装箱拓展到特种集装箱、罐式集装箱等。单兴海粗略计算,企业每年生产的集装箱首尾相连,可达3000公里,总产量长度已可绕地球一圈。

事实证明,在集装箱这个规格通用、赢者通吃的领域,布局和规模至关重要。目前,新华昌与通过兼并做大的中集、胜狮,形成三足鼎立,占据了国际集装箱制造95%的市场份额。国内外绝大多数集装箱厂,则在洗牌中偃旗息鼓。

新华昌的这轮“赶海”,精准把握了时间、天气、地点和安全。这其中,既有团队的群策群力、时代的因缘际会,也有单兴海作为企业家的本能和直觉。

“他的内心充满激情,始终搭着一堆柴火。”最早一批进入新华昌、现任常务副总的潘建军说:“单总没有业余爱好,也很少应酬,每天都勤勉工作。他在决策前会反复推演每个细节,认定的事就会抓住一切机会,不断地壮大、再壮大。”

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踏浪精进

目前在全球贸易中,超过80%总货值的货物,是通过标准化、模块化集装箱运输的。其中,印有形如徽章、红底白字“xhc”的大概有1220万只,散落在全球的深海大洋和路网港口。

高度集中的行业里,如果说上半场比的是灵感、勇猛和运气,接下来拼的就是坚忍、格局和理性。

受2008年全球金融危机影响,集装箱行业陡然调头向下,狠狠砸在地板上。2009年新华昌的产量,不到2007年的5%,当年亏损几个亿,工厂几近停产。2010年,局面依旧反复跌宕,利润薄如刀片。那段日子,单兴海咬碎牙根,在困顿中坚守,尽最大努力不裁人,管理人员降薪降职,但骨干队伍基本保全,熟练工人也流失不多。

2011年开始,行业逐渐回暖。“该快的时候坚决抓住时机,该慢的时候一定把技术做牢。”在熟悉的本业里,单兴海力推标准化、自动化、精益化的现代生产方式,提升产品质量,挖掘服务价值,由量的扩张转向质的提升。去年,新华昌主动对标环保新要求,将油性漆全面改为水性油漆,每只集装箱增加成本近200美元;大幅改造生产线,设备改造就投入1.5亿元。通过一系列质量和效能提升,每只集装箱的毛利高于行业平均水平。

全球前三,意味着在对标、跟跑的同时,必须具备领跑和自我突破的能力。在新华昌,品质是核心,创新是灵魂,企业组建了技术研究、装备保障和工艺研究的百人团队,并在集装箱智能化上持续投入。在这里,高强度的箱壁,厚度仅1.6毫米;风吹浪打多年,箱体也不生锈;特种集装箱,能变身发电储电箱、野战医院等……同时,加快推进海关堆场建设,打造数据联网、便捷高效的特殊监管区域。

见惯了深蓝大海,熟谙了世故人情,属龙、逾耳顺之年的单兴海依然保持初心。“做全球最好的集装箱”,是其不变的追求;实业惟先、鞠躬桑梓,累计资助社会事业2000多万元;身体力行、提携后生,倾心投入镇商会会长各项工作……

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