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刚刚,又一家全球排名第28的集装箱船公司确认被收买了!

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集装箱创新者 发表于 2018-12-6 16:19:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题


出售或被收購,在當下行業低迷時期,是中小船公司一個無法躲避的議題!

Unifeeder, 一家全球排名第28名的集裝箱航運公司,一家有著40年歷史的老牌歐洲船公司,同時也是歐洲和地中海區域內最大的支線和短程航線服務商,最終也沒挺過2018年,倒在了這個冰冷的冬季!

據搜航網剛剛獲悉,全球最大的口岸公司迪拜口岸運營商DP World公布獲得歐盟委員會的批準,完成對歐洲集裝箱航運公司Unifeeder的收購!

據搜航網獲悉,剛剛此次收購獲得了最後一張通行證,歐盟委員會進行評估後,批準了DP World對Unifeeder的收購,並稱未違反競爭規則從而批準該买卖。



▲Unifeeder公布成為DP World的一部分

歐盟委員會在一份聲明中寫道,該买卖不會妨礙競爭,是以獲得批準。“擬議的收購不會引发競爭問題,因為它對供给集裝箱碼頭服務和长途海運服務的市場結構的影響有限。”

DP World稱,經過幾個月的談判後,將以6.7億歐元的價格從北歐資本(Nordic Capital)購買长途和支線運營商Unifeeder。這引发了業內人士的極大關注,從航運業的角度來看,這次收購有些变态,這是因為凡是是航運公司購買碼頭運營商,現在恰恰相反。



▲UniFeeder 全球排名第28

DP World已經證了然其收購Unifeeder的公道性,其目标是實現其產品組合的多元化,但是,該運營商還強調它並不筹算進入航運業務。

有航運業觀察人士暗示,前幾年,集裝箱航運市場經歷了一系列严重整合。而本次碼頭運營商收購航運公司恐將在全球範圍內引发更多的大型口岸公司以及碼頭運營商效仿。而越來越多的航運正尽力擺脫它們在價值鏈中的傳統脚色,轉而希望成為一家一站式物流服務供给商。

航運公司收購碼頭已經司空見慣,事實上,一些大的航運公司比如馬士基,達飛輪船以及中遠海運集團長期以來一向都努力于作為一項綜合性業務而不斷加強其口岸、航運和物流業務。他們通過收購碼頭,物流公司等方式不斷的壯大自己並尽力向產業鏈高低流延长。馬士基在比来的一次严重戰略轉型中更是狠心割掉OIL板塊轉而重點發展航運物流全產業。



而DP World6.7億歐元收購Unifeeder,可以被視為全球口岸運營商現在開始發動“反擊”的第一個重要標志。如同航運公司收購碼頭運營商一樣,同樣地碼頭運營商也可以,也需要購買航運資產以便為客戶供给更廣泛的產品,從而在一個競爭剧烈的市場中尋找新的支出以及利潤增長點。

DP World也的確是這麼暗示的,“在收購Unifeeder之後,我們的焦点業務照旧是集裝箱碼頭業務,但我們的確需要多樣化經營以此增加營收。”



此外,與航運物流業其他板塊的玩家一樣,DP World也在向數字化偏向轉型。航運咨詢機構德魯里暗示,例如DP World還收購了印度物流公司Continental Warehousing Corporation股份,在數字化的门路上,需要通過開發更多的相關業務板塊才能實現價值最大化。

DP World不僅只關心實體業務的發展,該公司正在開發一種系統,該系統將能进步治理效力,使陸上運輸的速度大大加速,顯然,DP World想要的更多。



迪拜天下口岸公司(DPworld)成為全球最大的口岸公司。 由迪拜港務局和迪拜國際港務公司合並而成,屬阿聯酋政府資產。迪拜天下口岸公司在全球13個地區的15個集裝箱碼頭擁有股份。

Unifeeder建立于 1977 年,是一家泛歐支線及长途集裝箱航運公司,總部位于丹麥奧爾胡斯港。今朝該公司在25各國家共計擁有大約400名員工。起航線覆蓋了北歐、西歐、地中海和黑海的100多個口岸。

北歐投資收購Unifeeder之後,其已經發展成為了歐洲最大、連接性做最好的支線航運公司。並且在歐洲市場持續增長,為各大集裝箱口岸供给這杰出的服務。



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