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Day4: 走进美国领先综合物流办事商Schneider——“平安第一”+“科技赋能”的典型

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悟空 发表于 2019-1-18 07:46:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
“鐘鼎美國物风行”的第四天,參訪團到訪了美國領先綜合物流服務商Schneider,其在整車與多式聯運兩大板塊均有相當出色的表現。在當日整個參訪過程中,讓參訪團尤為深入的是Schneider對“平安”的極致追求。為了讓來訪者有更深的體會,Schneider甚至放置了參訪團親身體驗了“司機培訓”、“卡車駕駛”等環節,這對很多參訪者都是別開生面的體驗。而正是從這些親身體驗的細節伊始,參訪團才得以领会Schneider的平安治理體系,以及對“平安第一”這一理念的極致遵守。

那麼Schneider對于國內物流企業有什麼樣的參照意義?我們跟隨參訪團一路來一談究竟

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關于Schneider

Schneider是美國領先的運輸及物流解決计划服務商,建立于1935年,83年發展歷程,從卡車貨運起家,陸續拓展整車、多式聯運及物流解決计划服務,並通過收購完善供應鏈端到端服務才能,2017年4月IPO,现在為職業經理人完全治理。

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Schneider首要供给三類服務︰整車(重資產)、多式聯運(輕資產)、以及物流解決计划服務,同時通過全資子公司金融、保險兩家公司,供给面向個體司機的,以卡車為主的設備租賃及保險服務,是美國第二大整車運輸服務商(僅次于Swift)、第三大多式聯運服務商(僅次于J. B. Hunt和Hub Group),其中整車業務佔營收比例最大,達50%。

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Schneider經營狀況分析

2017年Schneider實現營業支出約43.8億美圆,較上年增長8%,扣除燃油附加後的支出為40億美圆。基于營收核算,整車業務佔比最大,近50%,其次是物流解決计划19%,多式聯運17.8%。從增速來看,物流解決计划業務發展最快,兩年增速都在10%以上,明顯高于其他兩塊業務。而從營業利潤來看,2017年整車業務的利潤貢獻率達70%,但較上年下降了11%,多式聯運業務的利潤增長最快,物流解決计划的利潤增長相對穩重趨緩。從Schneider公司整體經營的角度,三大塊業務在增長、利潤等方面相互各有優勢,相互平衡,加倍有益于企業的持續穩定發展。

2017年Schneider淨利潤近3.9億,較上年增長149%,資產規模達33億美圆,實現12%的資產回報率。

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Schneider的operating ratio(運營效力,為運業費用佔營業支出的比例,越低說明效力越高)指標近年總體走低,2017略有上升。

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其整車業務的運營效力與同业比較,位居前线。

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Schneider三大主營業務

對于Schneider,整車、多式聯運、解決计划,是三類分歧的資產組織形式和運行形式︰整車以重資產投入為主、多式聯運是輕資產、物流服務以無資產(non-asset)的解決计划形式供给,构成Schneider獨特的商業形式,配合為客戶供给服務。

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(1)整車運輸(Truckload)

美國整車運輸市場是個完全競爭市場,有很多年營業額在100萬美圆以下的小型承運人,根據Transport Topics(美國卡車運輸協會)公布的數據,美國年營業額在1億美圆以上的整車服務商數量不敷50家,年營業額超過10億美圆的服務商不超過10家。

停止2017年末,Schneider擁有近1.1萬個車頭,3.8萬個掛車,1.8萬個聯運車廂,每輛車天天行駛里程在500英里,每月工作20天左右,具體運力資源概況以下︰

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面對龐大的運力資源,Schneider若何進行治理和運營?這就不能不提Schneider在企業文化里面最為強調的“平安”是始終是第一位。圍繞平安Schneider又做了什麼,我們將鄙人面其焦点競爭力中詳細闡述。

(2)國內多式聯運(Domestic Intermodal)

Schneider首要在北美(美國、加拿大、墨西哥)供给門到門的公鐵聯運服務, 2017年,Schneider多式聯運業務營收增長3%,訂單量增長7%,均單支出有所下降。而其營業效力有所優化,相對而言在費用端,Schneider也采纳了一定的办法進行了控制,在資源投入上,集裝箱數量較上年有所下降。

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(3)物流解決计划服務(Logistics)

Schneider以定制化的解決计划為客戶供给服務,今朝首要服務的行業包括普通消費品、化工、高科技、食品飲料等。Schneider治理著超過2.6萬擁有優質服務才能的下流承運商,以及超過21億美金貨值的貨物。隨著美國電商業務的發展,Schneider在慢慢拓展结尾配送的才能,包括分撥中心建設和最後一千米配送,並收購了兩家公司為客戶供给更好的服務。而這背後是美國近年客戶需求及公路運輸市場正在發生的一些變化。

美國公路運輸之前以長途為主,高達90%,隨著客戶需求驅動的,離消費者更近的區域分撥中心的建設,长途運輸及配送逐漸增加,現在能達到60%。今朝中國公路運輸市場,整車業務佔比約64%,相對有所下降。在整車市場,城際(長途)與城配(长途)的佔比相對持平。

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而近年電商及新零售的發展,帶動庫存通過區域倉、前置倉的形式,越來越靠近消費者,帶來的影響是,依賴電商發展起來的快遞企業業務量增速相對趨緩,整車需求逐漸更多服務于工廠至倉庫的運輸,而零擔快速發展。

焦点競爭力分析

假如用一句話概括,Schneider在發展中,摸索出真正把“平安”寫進企業文化中,把技術滲透到治理與運營中,為客戶供给深度多元化的服務计划的差異化才能,是支持其服務體系打造、業務才能拓展的焦点要義。

(1)平安︰Safety first and always(平安第一,並且始終如此)

此行給參訪團印象最深的應當屬Schneider對于“平安”的重視。在Schneider的焦点價值觀里,平安被排在第一位︰為員工、客戶和公眾營造最平安的運營環境,力图一切者權益相關者的絕對平安。Schneider認為,對于平安的強調和堅持,才得以實現其5383位司機平安無誤的行駛了超過100萬英里,而這是支持Schneider一切業務杰出運轉的基礎。

Schneider在圍繞“平安”的治理和投入方面包括︰

    平安硬件及技術投入︰圍繞車輛的平安技術的研發


Schneider為其汽車设置了前向攝像頭、遠程信息處理平台系統、踫撞緩沖系統、自動變速器、穩定性控制系統等主動和被動控制系統,最大化提升卡車的平安性能,實現卡車能夠應付多類緊急場景與突發事务,並在行駛過程中實施監控司機的駕駛行為,包括盲點監控、限速提醒、移動電話利用探測等。

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前向攝像頭,包括車道偏離警告提醒功用,可實現卡車啟動後自動開始錄像,只拍攝單次事务,並實時傳遞至Schneider,同時當有重要工作發生時,會主動天生一段10s的視頻,司機也可自行手動錄制視頻。

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基于車輛定位及系統治理,Schneider可Quest業務治理系統對全國運力的運行情況進行實時監控。

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    司機平安治理體系︰從招聘、培訓至考核的完善治理


Schneider有一套針對司機從招聘、培訓、考核等完善的治理體系與標準。對于司機,Schneider傾向于雇佣有部隊布景,風紀嚴明的退役軍人,今朝來自軍隊的司機佔公司司機總數的28%。為此,Schneider與美國軍隊连结著緊密的聯系,並在2014&2015年被美國軍隊授与年度店主稱號。

同時,在招聘過程中,Schneider還會考核應聘者的體力、心率等多項基自己體素質,確保其可以勝任這份工作,别的值得關注的是,Schneider還會為應聘者做藥物檢驗,以毛發檢驗為典型代表。美國運輸部對于駕駛平安治理有毛發檢驗的指標要求(通過毛發檢驗其能否存假酒駕、吸毒等),作為對濫用藥物“零容忍”的企業,Schneider設置的檢測及格標準遠高于政府運輸部的要求標準,並是以需要在每個司機/檢測人身上要多花費75美圆,而這间接為公司帶來近7百萬美圆的額外支出。而對于同业企業,根基就构成了“Schneider出來的司機一定是及格、可以间接利用的司機”這樣一個認知。

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Schneider為司機供给從入職培訓、定期培訓、“一對一”駕駛技术培訓/進修、五大年度培訓項目等多維度不定期培訓,為此Schneider在全國建立了17處培訓網點,並采購了34台培訓模擬模子,模擬各種運輸場景,考查司機的處理才能,我們可以通過以下小視頻感受以下。



在考核績效方面,Schneider通過主動監測關鍵事务,如緊急制動、緩沖踫撞制動、穩定性控制事务等,作為考核依據,考慮司機端駕駛行為平安性。

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一系列深入的“平安”办法,讓Schneider的在途变乱率遠低于行業水平。而對于表現優異的司機,Schneider也供给了一個特别的表彰方式︰把平安駕駛超過300萬英里的司機的名字、入職年份、平安駕駛里程等關鍵信息,制成名片板,做成一面“榮譽牆”。從這面牆上,我們看到最優秀的司機已經做到40年間駕駛了500萬英里0失誤了!

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(2)IT才能

2007年,Schneider斥資2.5億美圆,聯合Oracle開發了業務治理系統Quest,並于2012年正式投入利用,服務于供應鏈端到真个全價值鏈治理,包括網絡優化、車輛調度、买卖婚配(詢價與報價)、訂單可視化、財務結算等場景。值得一看的是其自動調度系統和自動定價系統。

Quest的智能調度功用,可以通過綜合分析車輛數據(位置、車型、載重)和貨主數據(裝貨時間、地點、貨種、貨量),進行路由規劃,以及司機指派、訂單推送等,實現智能調度與配載。同時,在系統自動調度的基礎上,Schneider還擁有一個大約150人的客服和調度團隊,結合調度系統,根據實際情況和臨時需求等特别需求,對自動調度結果進行調整,進行全球業務統一調度。风趣的是,這個被Schneider內部稱作“魚缸”的調度室,是根據美國地圖的形狀設計的,而座位也是根據對應負責的業務區域來分派的。

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基于系統沉澱的豐富的歷史數據,Schneider建造了運力指數,對歷年美國運力市場的供需狀況進行了呈現以及持續跟蹤,從下圖可看到,美國運力市場已經連續超過500天都處在需求大于供應的狀況,形成這種現象的缘由,一方面是美國經濟發展的大環境帶動運力需求增加,另一個是司機欠缺帶來的供應緊張,而據Schneider預測,這一現象仍將持續。

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而繼續運力實時監控及供需數據分析,Schneider的運力供需運力預測可以細化到“天”,以下圖,在參訪當日,Schneider為參訪團展现的當日美國各州運力供需現在及及越日供需預測圖景(紅色代表運力欠缺、黃色代表供需持平,綠色代表運力過剩),實時預測才能可見一斑。

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基于預測,Schneider可基于具體客戶的具體需求,供给特定區域的運力市場分析及用車建議。並結合龐大的客戶群體及需求數據,實現線路的實時智能定價。

下圖橫軸是時間軸(日期和具體時間),縱軸是客戶累計用車需求,藍色水平線代表芝加哥區域客戶的的用車需求計劃(根基提早一周),紅色代表實際情況。

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客戶需求與運力、實際業務與信息系統之間的高效協同,由此沉澱的大數據,支持Schneider為客戶供给從預測、執行、治理的全程化服務,並在持續的服務中,沉澱數據,支持進一步網絡優化與預測精準度,构成正向循環。

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(Schneider數據中心)

(3)綜合服務才能

Schneider今朝服務的客戶數近1900個,包括近200门第界500強企業,前25位客戶對于Schneider的三大類服務均有采購,其中沃爾瑪是Schneider最大的客戶,Schneider為沃爾瑪供给超過五種的服務產品,並運營著沃爾瑪在北美最大的倉庫與部分運輸業務,而80%的客戶有益用其4種以上服務產品。而這也是Schneider的焦点競爭才能之一︰通過靈活豐富的服務產品的組合,為客戶供给綜合解決计划,构成強客戶粘性。

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Schneider之行給參訪團留下了很是深入的印象︰產品層面,由輕重結合的多元化產品組合與隨著市場發展的不斷嘗試與摸索,為客戶供给靈活的解決计划;運力層面,對于司機的精細化治理與運營,將“平安”寫入企業文化当中;技術層面,將技術才能滲透至運力端與客戶業務治理的各方面、基于大數據做到美國公路運輸市場的運力持續跟蹤分析、並轉化為客戶服務才能,實現服務以客戶為中心、治理以人為焦点、技術以業務為驅動,並在每塊都做到了極致,任一板塊都值得國內企業參考和學習。

對于Schneider,大师有什麼樣想法,照旧可以通過下方留言配合交换,明天,我們將繼續為大师帶來多式聯運巨頭J. B. Hunt的報道,歡迎大师繼續關注。

附︰

Day 1 :走進50億美金市值的“S2B輕資產整車物流平台”Landstar

Day 2 :走進營收近40億美圆的大型条约物流企業Yusen Logistics

Day 3 :走進全美最大的卡車租賃公司營收73億美圆的Ryder若何構建卡車全場景服務才能?


作者 | 桃木,羅戈研讨員

來源 | 物流沙龍


此文系作者個人觀點,不代表物流沙龍立場

-END-


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