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集装箱码头生产运作指南

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集装箱坊 发表于 2019-1-21 08:23:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
集装箱码头的生产运作系统主要包括为到港集装箱船舶的泊位分配、岸桥和堆场资源的分配等。

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随着码头的建成,泊位成为难以扩充的关键资源,因此在码头中泊位是最珍贵的资源。在船舶候泊的时候,泊位吃水深度、岸线长度、船舶的停靠位置和堆场之间的距离等的因素都会大大地影响到船舶的挂靠位置。船舶靠泊后先有岸桥进行装卸作业,紧跟着集卡进行运送作业,船舶靠泊的泊位与堆场堆放集装箱区域之间的距离决定了集卡的运送时间,因此在进行泊位分配的时候还需要考虑后续作业的效率。通常,每个集装箱船舶都有一个偏好泊位(符合船舶自身物理条件,且使得集卡运输距离最短)。现实情况下,船舶停靠在偏好位置的可能性很小,而一旦偏离偏好泊位,则会影响到后续集卡的运输时间,增加作业成本。

船舶离港时间的设定直接关乎船公司的利益,且船公司为降低作业成本先前会与港口企业约定其最少作业岸桥的数目,对于港口企业来说,岸桥的动态调度需要消耗其更多的资源,然而动态调度可以保证有足够的灵活性来处理突变情况,也可以在加紧完成一艘船舶的装卸任务后紧接着进行另一艘船舶的装卸,这样也可以给港口企业带来更大的效益。

集装箱码头生产运作指南-2.png

装码头堆场资源的调度不仅会影响到集装箱船舶靠泊位置的选择,而且会对后续集卡的水平运输路径产生直接的影响,合理的泊位堆场分配不仅会减少船舶的在港时间,还能大大缩短集卡的作业时间,从而提高港口的整体作业效率。所以对堆场资源的协调调度有着重大的意义。

随着全球经济的发展和全球化的加速,国际和国内的港口之间的竞争日益激烈,而由于场地和经费的限制,如何充分港口的现有码头物流资源,提高集装箱码头的生产效率成为面对竞争的关键。
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