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厦门港集装箱年吞吐量破万万标箱 排名天下第十五

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集装箱坊 发表于 2019-1-21 20:12:57 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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新时代、新气象、新作为,厦门港,将成为特区冲向天下的窗口。(本报记者王火炎摄)

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2015年1月1日,嵩屿码头顺遂接泊“中海承平洋”轮。这是那时厦门港采取的最大集装箱船型。(厦门集装箱码头团体供图)1983年“华胜”轮到厦

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“铁皮方盒子”装着新理念、新变化。2000年冲破100万

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厦门港成为中国走向天下的重要海上通道。2006年冲破400万

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厦门港正式驶入成长“高速路”。本组图/厦门集装箱码头团体

厦庇五洲客,门纳万顷涛。

厦门日报讯(记者徐景明)自古以来,口岸即是通商裕国的口岸,是开放合作的门户。作为中国历史最悠久的陆地大省,福建口岸历史可追溯至南北朝期间,在宋代,更是建立了“海舟以福建为上”的上风职位。

在这千年间,福建口岸历经泉州刺桐港、漳州月港兴衰升沉,一度成长成天下航运贸易的中心,培养闽南人血液中的海运、贸易基因,化作“爱拼会赢”的闽南精神。

上世纪七八十年月,这是属于厦门港的时代。身处鼎新开放的前沿,厦门先行先试,以扶植经济特区为冲破口翻开口岸成长的上行通道。其间,全球集装箱营业的快步疾行,带来了天下贸易格式的一场剧变,也使厦门敏捷融入全球经济大潮,成为中国东南沿海最具活力的“弄潮儿”。

30多载春风化雨,厦门港的成长,历经鼎新开放、跨岛成长,近些年来更有国际航运中心、“一带一路”倡议、自贸实验片区扶植等利好支持,这颗中国东南沿海的明珠,已经从1983年全年3292标箱吞吐量的地区干线小港,一举跨越为2017年全年1000万标箱吞吐量、排名天下第十五位的国际强港。

天下看中国、中国看特区、特区看口岸。本日的厦门,已成长成一座高本质的创新创业之城、一座高颜值的生态花园之城。其中,通达五洲的海上集装箱近海航线,是确保厦门经济产业快速成长、贸易投资不相高低的基石地点。

年集装箱吞吐量冲破1000万标箱大关,也标志着一个新的成长时代正在开启:党的十九大报告指出,要对峙陆海兼顾,加速扶植陆地强国;要以“一带一路”扶植为重点,构成陆国内外联动、工具双向互济的开放格式;赋予自在贸易实验区更大鼎新自立权,摸索扶植自在贸易港。

新时代、新气象、新作为,厦门港,将成为特区冲向天下的窗口。

鼎新开放春风吹来新理念

第一台桥吊代价高达600万元,那时操纵员一个月的人为也不外32.5元

1983年3月28日,厦门港接靠开港以来的第一艘集装箱船香港“华胜”轮。看着船上一个个“铁皮方盒子”,半辈子肩挑背扛的码头工人感觉很是新颖。

“铁皮方盒子”装着货物,更装着新理念、新变化。它翻开的,是新时代,是厦门港甚至厦门迈上国际舞台的第一步。

集装箱运输诞生于上世纪六十年月,把各类百般的货物,放在一个大的、不异范围的箱子里打包,陆运到比来的口岸发往天下各地。货物集合化、装卸便当化、运输标准化,辅以平安、易堆存等特征,集装箱的出现,让码头营业的操纵形式起头发生剧变。

老码头们,是亲历者。上世纪七十年月,码头工人肩挑背扛,每辆板车上的货都有半吨多,绳索套在肩膀上,一天数不清要拉几多趟。十年后,工人们“转岗”了――虽然干的都是装卸货物的活,但机械已经起头替换人力。这十年间,是什么气力在鞭策厦门港快步向前?

1973年,周恩来总剃头出“三年改变口岸面孔”的指示。同年,谷牧主持国家十部委考查组在厦门港实地考查,肯定厦门港要“商、军、渔港并存,以商港为主。”随后,国务院核准厦门港扶植东渡港区一期工程,并将之列为交通部直属项目。这是厦门港与特区成长“同频共振”的一个历史起点。1976年3月,东渡港区一期工程4个深水泊位开工兴修,总投资到达2.5亿元,在那时无异于天文数字。但对厦门而言是完全值得的,由于这项工程所打造的,是支持厦门经贸成长的擎天巨头。

1979年,党中心、国务院核准广东、福建在对外经济活动中实行“特别政策、灵活办法”,并决议在深圳、珠海、厦门、汕头试办经济特区。作为水陆交通的集结点和关键、工农业产物和外贸收支口物资的集散地,把口岸扶植好,是搞好经济特区的“压舱石”,厦门港舍得投入。那时,厦门港引入第一台桥吊,代价高达600万元,那时操纵员一个月的人为也不外32.5元。桥吊不用的时辰,要用铁丝网围起来,还专设岗位,三四小我轮流站岗。

1982年7月,东渡港区一期工程中的2个泊位试投产;1983年,厦门港启动集装箱运输,全年集装箱吞吐量3292标箱;1984年2月8日,邓小平观察了东渡港区一期工程。成长的大船,已经在鼎新开放的春风中扬帆前行。

3292标箱,现在3小时内就能完成。但这个不起眼的数据,正是厦门港成功捉住全球集装箱运输化成长机遇的佐证。

以港立市厦门成长新上风

1997年厦门港初次进入全国沿海口岸十强、天下百强,被建立为厦门最大成长上风

“没有集装箱,不成能有全球化。”这句话,写在美国经济学家马克莱文森所著《集装箱改变天下》一书的封面上。这本书,被普遍列入中外着名经济学家保举的必念书单中。

书中这样写道:在集装箱出现之前,中国的成衣绝对不会遍地开花。集装箱出现后,货运变得越来越廉价,以致于某件产物产自中国,运至美国纽约销售,也远比在当地生产来得划算。

鼎新开放,使厦门甚至闽南的收支口加产业快速突起。依靠侨资侨力,充实操纵“三闲”(闲资、闲房、闲劳力),“小商品、大市场”的经济格式快速成型。在收支口贸易中,一个20英尺的标准集装箱,可以包容24立方米-26立方米的货物,一次可装载跨越1万件T恤衫,这使物流本钱不再成为收支口加工的首要障碍。

依靠集装箱,“中国制造”起头登上天下工场的舞台,厦门港,也慢慢成为国际集装箱海运的物流节点。“那时的闽南金三角企业遍地开花,货物都是自动找上门来,可谓‘一箱难求’。”厦门集装箱码头团体一位资深营业司理回忆说。

1988年,厦门港“乘胜追击”,开工扶植东渡港二期工程,总投资达5.8亿元,为了可以建成这5个万吨级集装箱泊位,厦门港向天下银行存款3600万美圆。“创业未尝不艰辛。开港时引进的那台桥吊,一向支持到1995年前后。”这位资深营业司理说。

上世纪九十年月初,厦门港货运成长初具范围;1992年至1997年,各方资金涌入厦门港,象屿新建立码头、厦门国际货柜码甲等项目纷纷上马……口岸,在这一阶段,被建立为厦门成长的最大上风。1995年前后,厦门市提出“以港立市”的成长战略,正式将口岸作为成长的依托和资本上风,作为厦门重要的投资情况、经济命脉,甚至对外开放、辐射本地、发挥龙头感化的载体平台。

“以港立市”,令天下航运企业敏捷聚焦厦门。1996年4月6日,万海航运在厦门港斥地美西线,这是厦门港的第一条近海干线。随后,近海干线数目敏捷增加,一举改变了厦门港干线港的职位,起头向干线港转型升级,集装箱年吞吐量以十万标箱为单元敏捷增加,1997年厦门港初次进入全国沿海口岸十强、天下百强;2000年,厦门港成为中国走向天下的重要海上通道,全年集装箱吞吐量初次冲破100万标箱。

崭露头角

走上国际新舞台

成功打造深水航道、深水码头“两深工程”,厦门港正式驶入了成长“高速路”

特区精神是什么?有人说,它是敢闯敢试、敢为全国先的鼎新精神;是海纳百川、兼容并蓄的开放精神;是追求出色、崇尚成功、宽大失利的创新精神……不管哪类精神,你总能在厦门港的成长中找到典范案例。

1998年,连系国务院政策,以尽快推动口岸的市场化运作为方针的新一轮鼎新在厦门港展开。昔时,厦门港在全国沿海口岸率先实行“政企分隔”,建立厦门市港务治理局和厦门港务团体有限公司,这使口岸成长有了“梢公”,也有了“大船”。

厦门港务团体有限公司建立后,现代企业制度快速建立,并积极从本钱市场召募资金进一步强大:2004年完成资产置换迈入国内证券本钱市场;2006年剥离部分非主营营业及相关资产,厦门港务团体整体改制为股份有限公司并获批在香港联交所上市。

同期,口岸扶植和经营,也走向国际化、现代化,并成为厦门跨岛成长计谋的领跑者:2002年1月,海沧港区1号泊位开工扶植,将扶植标准提升到了10万吨级;2004年,嵩屿码头开建,扶植15万吨级集装箱泊位3个。

这些对标全球一流的码头,为厦门港紧跟时代潮水、抢抓成长机遇缔造了条件。航运物流追求“高效、低本钱”,船舶大型化、船公司同盟化愈演愈烈,越来越多的巨轮起头下水。此时,一个口岸的接待才能,间接决议其能否会被边沿化。厦门港值此关键期间,以全球化视野,成功打造深水航道、深水码头“两深工程”。

大船进港,货量飙升:实现首个年吞吐量100万标箱,厦门港花费了17年(1983年-2000年),而年吞吐量从100万标箱增加至200万标箱,则仅用了3年(2000年-2003年),这意味着厦门港正式驶入了成长“高速路”。

口岸跨岛成长的脚步越来越快。2005年,海沧海润码头建立,这个码头首要接待那时最大的集装箱船舶,对操纵效力战争安要求极高。为了打响这第一炮,厦门港务控股团体集结全港30名主干桥吊司机。现在,海沧城区成长日新月异,用无可辩论的究竟说明口岸对城市成长的庞大带动感化。

海沧港区扶植运营后,厦门港的航线数目明显增加。同时,厦门港的国际职位和合作力也大大增强,已经从干线港、喂给港,变成干线港、关键港、国际直达港。从2005年到2008年,厦门港集装箱年吞吐量实现“三级跳”,从300万标箱跃升至500万标箱。

2009年5月,国务院出台《关于支持福建省加速扶植海峡西岸经济区的多少定见》,厦门港功用和成长定位加倍了了;2011年,在迈入“十二五”成长计划的第一年,国务院批复扶植厦门国际航运中心,厦门港也成为继上海、大连、天津以后的第四个国际航运中心。在这一阶段,厦门港接待才能慢慢满足20万吨级天下最大集装箱船舶收支港。

从2009年到2013年,虽然全球航运经济延续低迷,但厦门港集装箱营业继续实现“大跨步”:2011年冲破600万标箱、2012年冲破700万标箱、2013年冲破800万标箱……

资本整合

激起口岸新活力

厦门港启动近年来“中国最大范围的口岸资产整合”,厦门集装箱码头团体有限公司正式建立

三十多年间,厦门港履历了“鼎新开放,集装箱营业起步”“政企分隔,引入市场机制”“口岸转型,由干线港向干线港升级”“国际接轨,引进外资多元化成长”“跨岛成长,集装箱功用向岛外转移”“转型升级,扶植国际航运中心”等屡次严重成长阶段。近五年来,成长脚步并未停歇,厦门港内外气力进一步增强。

党的十八大召开后,厦门港秉持“创新、调和、绿色、开放、同享”五大成长理念、积极实施供给侧结构性鼎新,在“一带一路”倡议、自贸片区的利好下开辟进取……在这些大情况、大布景下,厦门港集装箱营业再次迎来严重成长机遇。

2013年,厦门港再次先行先试,启动可谓近年来“中国最大范围的口岸资产整旱。昔时12月13日,厦门集装箱码头团体有限公司正式建立。该团体整合了多家着名国企、上市公司的集装箱码头资产,注册本钱约为24.37亿元,净资产为70.17亿元,所属码头岸线资本根基涵盖厦门港10万吨级以上的集装箱码头泊位。

此次整合,触及码头资本的主体包括我市港务、象屿、国贸、海投等国企及上市公司,此外还有香港和黄、丹麦马士基、香港新建立、法国达飞等外资企业,这也充实表现了党的十八届三中全会关于“积极成长夹杂一切制经济”的精神。

为什么整合?那时,厦门市国资委相关负责人说,整合前,处置口岸集装箱经营的企业有11家,业主过量给厦门市口岸健康快速成长带来了诸多题目。整合后,各家公司握掌成拳、构成协力,范围化经营为客户供给更周全的综合办事,极大提升厦门港的整体合作力和码头企业的经营效益。

整合的结果可谓吹糠见米。2014年4月22日,新海达码头内贸箱营业正式开启,昔时,该码头的营业量就逼近100万标箱,成为厦门港的主力码头之一,而回首2011年投用之初,这个主营外贸营业的码头,一向处于“吃不饱”的状态。内贸集装箱营业,也在这一年景为厦门港成长的新亮点。

在经济成长新常态下,整合激起了厦门港集装箱营业的活力,吞吐量继续连结平稳增加,今年首破1000万标箱,天下排名也快速爬升至天下第15位。

一带一路

开启时代新征程

作为金砖国家经贸来往的首要载体,金砖航线将成为厦门港的成长亮点

在慢慢融出天下航运邦畿以后,厦门港的成长之路越走越宽――2013年9月,“一带一路”倡议提出,厦门,成为这一倡议的陆海毗连点。

2015年4月21日,福建自贸实验区厦门片区正式揭牌。安身口岸上风,厦门港的集装箱营业发挥自贸实验片区溢出效应和会聚效应,实现区内区外联动,以会聚物流、商流、信息流、人材流、资金流为方针,加速扶植国际航运中心。

以五大成长理念为指引,创新脚步不停歇。JOC(Journal of Commerce,美国商务杂志)评选2014年全球码头8000标准箱以下船舶操纵效力前10名榜单,厦门嵩屿集装箱码头以131M/H的成就位列第一,成为全球码头效力的领先者。

2016年5月16日,厦门港集装箱聪明物流平台上线暨海天码头智能闸口上线试运转,集装箱收支实现“流转数据电子化”、“口岸营业自动化”,标志着厦门港开启“绿色聪明口岸”新时代。

2016年6月14日,厦门集装箱码头团体成功启动国际直达集拼营业,实现“零的冲破”,向国际关键港再迈进一步;2016年12月3日,经过品级审定的嵩屿码头,迎来两艘20万吨级集装箱船舶“双轮同靠”,是厦门港开港以来的初次;2016年12月28日,我省首个成功并网连船运转的高压船舶岸电系统在海润码头启用。

2017年7月1日,厦门集装箱码头团体实施集装箱船舶办事许诺,初次引入抵偿机制,构成许诺闭环并落实到具体船次,该团体也成为全国第一家公然停止此类办事许诺的集装箱码头企业,极具“含金量”。

2017年9月3日至5日,金砖国家带领人第九次会面在厦门举行,开启第二个“金色十年”。作为金砖国家经贸来往的首要载体,金砖航线将成为厦门港的成长亮点。

更多的机遇,预示着厦门港更光亮的未来――当前,厦门正在积极扶植“一带一路”陆海关键城市、强化与金砖国家之间的贸易来往,厦门港也是党的十九大报告中提出的“摸索扶植自在贸易港”的重要理论平台。此后,厦门港将积极试探制度创新,除了尝试继续简政放权、改变政府职能之外,还包括推动贸易投资便当化和自在化等一系列鼎新办法,力推自在贸易港尽快落地厦门。

新使命、新起点。站在1000万标箱的历史台阶上,厦门港将以全新姿势,驱逐新时代的成长大潮!

【专访】

首破1000万标箱

具有里程碑意义

厦门口岸治理局局长吴顺彬

“年集装箱吞吐量初次冲破1000万标箱,具有里程碑意义。”昨日,厦门口岸治理局局长吴顺彬说。他接着先容道,除了硬件条件,厦门港的软件条件也对标国际一流。一系列降本钱政策和集装箱成长扶持政策明显改良营商情况,自贸片区上风也带动了“整船换载”和“沿海捎带”营业的成长,国际贸易“单一窗口”扶植走在全国前线,集装箱聪明物流平台属国内初创、国际一流,还在全国率先实施集装箱船舶办事许诺,这些都是厦门港集装箱营业快速成长的制胜宝贝。

吴顺彬先容,按照厦门港“十三五”计划,厦门港会进一步伐整优化港区功用,一是提升海沧港区大型专业泊位靠泊品级,二是推动翔安港区集装箱泊位的开辟,三是完善大型深水航道及配套锚地等公用根本设备,四是鞭策招银港区集装箱营业的成长。“至2020年,厦门港集装箱吞吐量将到达1200万标箱左右,进一步稳固厦门国际集装箱干线港职位。”他说。

谈到摸索自在贸易港,吴顺彬暗示,今朝,厦门国际航运中心已经初具范围,集装箱干线港、地区性邮轮母港、两岸航运交换合作先行区、国际航运办奇迹聚集成长树模区、东南沿海国际物流中心的“双港双区一中心”成长格式初步构成,厦门已初步具有扶植自在港的根本和条件。

厦门港实现逆势增加

成就来之不易

厦门港务控股团体有限公司董事长陈鼎瑜

“厦门港集装箱年吞吐量冲破1000万标箱,这个成就来之不易。”昨日,厦门港务控股团体有限公司董事长陈鼎瑜说,“在全球航运经济不景气的大情况下,厦门港实现逆势增加,5年内从700万标箱增加到1000万标箱,这背后,有多方的大力支持与帮助。”

作为厦门港最大的口岸经营主体,厦门港务控股团体有限公司一向饰演着全港集装箱营业“操盘手”,是以,在口岸行业深耕数十年的陈鼎瑜,深知成长的艰辛坎坷。

冲破年吞吐量1000万标箱以后,陈鼎瑜以为,口岸产业需要在党的十九大精神和五大成长理念指引下延续向前。“1000万标箱是口岸新时代、新气象、新作为的最活泼写照。党的十九大指出,要摸索扶植自在贸易港,在这方面,厦门港务控股团体已经做好预备。”

陈鼎瑜暗示,年吞吐量冲破1000万标箱后,厦门港要在营商情况等方面继续对标国际一流,积极进修全球成功自在贸易港的成长经历,在软硬件设备、办事效力、信息化水平、多式联运水平、法令律例创新、公道的免费税率等方面创渎提升,并打造“行政办事网、监管创新网、业态毗连网、信息办事网”这四张收集,营建情况优、效力高、本钱低、办事好的“口岸生态圈”。

“厦门港务控股团体也将积极发挥海峡两岸区位上风,积极介入‘一带一路’扶植及金砖国家贸易合作,为集装箱营业寻觅新的增加点。”陈鼎瑜说,“同时,十九大报告中指出,我国经济已由高速增加阶段转向高质量成长阶段。厦门港集装箱营业的后续成长,将以供给侧结构性鼎新为抓手、重视量质并举,构建布满创新力和合作力的口岸成长新形式。”

【数字】

1983年,厦门港启动集装箱运输,年集装箱吞吐量3292标箱;

2000年,年集装箱吞吐量初次冲破100万标箱,花费了17年;

2003年,年吞吐量冲破200万标箱,仅用了3年;

2005年,年吞吐量冲破300万标箱;

2006年冲破400万标箱;

2008年冲破500万标箱;

2011年冲破600万标箱;

2012年冲破700万标箱;

2013年冲破800万标箱;

2015年冲破900万标箱;

今年,首破1000万标箱!
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精彩评论2

sun_d88 发表于 2019-1-21 20:13:12 | 显示全部楼层
全省各地支援厦门港,为厦门的繁荣牺牲自己。
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