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集装箱落水案例年终总结,找准问题、对症下药

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集装箱创新者 发表于 2019-1-25 13:26:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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    11月18日1525時,載有400余只集裝箱的多用途船“鵬**”輪在長江口深水航道D3燈浮進口時,受寒潮大風影響,30只裝載汽車配件的40英尺集裝箱落入海中,部分集裝箱受風浪影響迅速向南漂移。30只集裝箱瞬間化成水中“礁石”,對南北槽和長江口定線制水域通航安全造成威脅。

為化解險情,打通長江水域生命線,保障長江口水域通航安全,吳淞海事局指揮中心迅速對事發水域進行臨時交通管制,組織掃測船舶開展掃測作業,並協調東海救助局“東海救***”輪事發附近水域應急待命。截至目前掃測工作已經全部結束,落水集裝箱對主航道通航影響已經消除。

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近年來,集裝箱落水事故時有發生,集裝箱落入航道,會對通航環境造成極大影響,甚至可能造成次生險情。僅在“兩口一線”的吳淞海事局VTS覆蓋區就發生了多次此類事故。

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集裝箱落水案例
1案例一
2017年5月10日,“順港**”輪航經吳淞口警戒區時,船上37只集裝箱落江,嚴重阻隔了進出長江的生命線,甚至多艘郵輪拋錨港外,無法進港。
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2案例二2016年5月1日1740時,“上慶*”輪在外高橋五期碼頭裝箱作業時有46只集裝箱落水,對在航船舶及碼頭停靠作業船的安全造成重大威脅。
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2案例三
2016年4月19日,江亞危險品錨地錨泊船“湘遠**”因風浪大,船上集裝箱發生倒塌,其中兩只裝載煙花爆竹的集裝箱掉落水中。
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綜合多次事故分析發現,該類事件多發生在大風惡劣天氣,且多數由于集裝箱系固不牢。










總結現在已經進入冬季,上海港冬霧強風天氣頻發,對船舶航行和通航管理都增加了不小難度,如何確保集裝箱船舶進出口安全,防止集裝箱落水,請看現編給大家劃的重點!
1
合理配載

船舶裝載的集裝箱要符合裝載手冊、系固手冊或船舶適航證書規定的載箱數量、層數以及重量限制;如載運危險品集裝箱,應滿足危險品集裝箱積載和隔離要求。合理配載可提高船舶穩定性,減小航行中產生的橫搖。
2
加強系固

加強系固可在船舶傾斜或遇大風浪時保障集裝箱穩定。船上應配有經批準的《貨物系固手冊》,依據裝載手冊或系固手冊的要求配備足夠的綁扎和系固材料並保證系固材料完好。
3
合理安排航行計劃

及時關注天氣、風浪變化,合理調整航行計劃,避免航經大風浪區,降低風險系數。如遇惡劣天氣造成船舶失穩,應按照“船舶失穩應急處置計劃”以及處置程序進行合理有效操作。
4
謹慎作業

船員應依據操作規程對集裝箱進行有效的系固,嚴格按照體系、規範作業進行開航前檢查,航行中謹慎駕駛,加強值班。

吳淞tips 1
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吳淞tips 2


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吳淞海事祝您航行安全!
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來源︰吳淞海事



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