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CapEx国际集装箱出口运力交易指数(3月30日)

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悟空 发表于 2019-4-3 23:41:52 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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上海到歐洲線基本港

(2018年8月11日-2019年3月30日)

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上海到美西線基本港

(2018年8月11日-2019年3月30日)

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上海到美東線基本港

(2018年8月11日-2019年3月30日)

今日資訊
許立榮︰宏觀經濟一直在變,但航運的“貿易地位” 沒有變!


(來源︰ cosco shipping)

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首先,我謹代表中遠海控的董事會和管理層,向長期以來始終關注和支持中遠海控的全體股 東和全球客戶表示衷心感謝。同時,感謝公司全體船岸員工的勤勞付出和頑強拼搏,推動中遠海 控在過去一年里取得了不凡的業績。

收購東方海外國際,實現歷史性的跨越式發展

2018 年是中遠海控發展歷史上具有里程碑意義的一年,公司于 7 月成功收購了東方海外國際, 實現船隊規模的跨越式發展,運力排名躍居行業第三,躋身全球第一梯隊。截至 2018 年底,公 司經營的集裝箱船隊規模達 477 艘、276 萬標準箱,並持有訂單運力近 18 萬標準箱。

此次收購有效整合了中遠海控所屬中遠海運集運和東方海外貨櫃的全球化網絡優勢,有利于 充分發揮雙方的協同效應,有利于為客戶提供更豐富的產品選擇,讓客戶享受到更好的服務體驗。 東方海外國際擁有卓越的管理團隊、客戶信賴的品牌和高效的管理制度。為了使這些寶貴的

無形資產得到更好的發展,中遠海控制訂了“雙品牌”戰略,開啟了集運業務“雙品牌”協同發展之路。 在新組建的中遠海控高管團隊的帶領下,中遠海運集運和東方海外貨櫃緊密合作,在運力與 航線網絡規劃、采購、集裝箱管理、IT、商業協同、海運操作等領域,深入挖掘並逐步實現協同 效應,兩家公司在 2018 年下半年均實現了較好的經營業績,提升了中遠海控集裝箱航運業務的整體競爭力。

完成 A 股非公開發行,優化公司資本結構

2018 年,中遠海控積極推進 A 股非公開發行工作。多家戰略投資機構對公司自 2016 年改革 重組以來國際競爭力的大幅提升,以及公司清晰的發展戰略,給予高度的認同和支持。本次發行 已于 2019 年 1 月順利完成,募集資金 77 億元人民幣,進一步優化公司資本結構,增強公司核心 主業的持續發展能力。

制訂股票期權激勵計劃,健全激勵機制

為了在公司內部建立起更著眼長遠、更加豐富的激勵體系,充分調動公司中高層管理人才及 核心專業人才的積極性,2018 年中遠海控制訂了股票期權激勵計劃,擬向不超過 475 位激勵對 象授予股票期權。我相信,實施股權期權激勵計劃,將個人利益與公司長期發展戰略深度綁定, 必將進一步激發公司員工的主動性和創造性,有利于實現企業價值最大化,股東回報最大化。

發揮干事創業的精神,拼搏創效,實現盈利

回顧 2018 年,全球經濟總體延續復甦態勢,但增長勢頭有所放緩,加之上半年運力集中交 付、油價大幅上漲和貿易摩擦升級等負面因素影響,集裝箱班輪行業整體效益較 2017 年明顯下 滑。

報告期內,中遠海控以收購東方海外國際為契機,發揮干事創業的精神,克服市場不利因素 影響,實現歸屬于上市公司股東的淨利潤 12.3 億元人民幣,總體業績表現保持行業較好水平。其 中,集運板塊兩家班輪公司均實現盈利,且下半年較上半年有明顯改善;碼頭板塊扣除 2017 年 一次性特殊項目收益的業績實現較高增長。

從主要經營數據看,公司主營業務繼續保持良好的發展勢頭。2018 年,公司集運業務完成貨 運量(提單箱量,下同)2,179.2 萬標準箱,同比增長 29%,其中,中遠海運集運完成貨運量 1,836.6 萬標準箱,同比增長 8.7%;東方海外國際 7-12 月份完成貨運量 342.6 萬標準箱。公司碼頭業務 全年完成總吞吐量 1.2 億標準箱,同比增長 21%。

2016 年 3 月以來,公司所屬中遠海運集運大力開拓新興市場、區域市場,公司在新興市場的 運力投放比例從 12%升至 18%,區域市場從 30%升至 37%,航線網絡布局更加均衡和全球化。 公司所屬東方海外貨櫃于 2018 年下半年開始使用中遠海運集運在非洲、南美洲航線的艙位,開 拓新興市場。中遠海運集運與東方海外貨櫃緊密合作,發揮協同效應,挖掘市場機會,全力投入 並積極踐行了“一帶一路”倡議。

同時,中遠海運集運結合航線布局,積極發展海鐵聯運業務,提升端到端全程運輸服務能力。 2018 年,公司與中國鐵路總公司合作,新開行了多條自主運營的中歐班列,在國內開行的外貿鐵 路線路共計 112 條、內貿線路 152 條,到門服務點超過 2 萬個,為客戶提供多元化選擇和“端到 端”運輸解決方案。公司繼續推進以希臘比雷埃夫斯港為基地的“中歐陸海快線”建設,2018 年完成貨運量 5 萬標準箱,同比增長 27%。

碼頭業務方面,中遠海運港口持續完善全球碼頭布局,目前共營運泊位 283 個,其中集裝箱 泊位 192 個,集裝箱年處理能力達 1.06 億標準箱。2018 年 11 月,中遠海運港口宣布在新加坡 中遠新港碼頭新增兩個泊位,加強東南亞地區布局。2018 年 12 月,中遠海運港口投資的阿布扎 比碼頭正式開港,該港將打造成為中東地區的主要集裝箱門戶口岸和重要樞紐港口。2019 年 1 月,中遠海運港口正式簽約收購秘魯錢凱碼頭 60%的股權,這是公司在南美的第一個控股碼頭項 目。

推動數字化航運建設,提升服務水平和客戶體驗

2018 年 11 月,中遠海運集運、東方海外貨櫃攜手多家全球知名港航企業,就共同打造航運 業區塊鏈聯盟????全球航運商業網絡(Global Shipping Business Network,簡稱 GSBN)達成合 作意向,共同推動行業數字化標準的制定和信息共享,提升行業運營效率和客戶服務質量,其核 心技術應用????航運區塊鏈聯盟的軟件解決方案,由東方海外所屬貨訊通公司(Cargo Smart) 研發提供。

中遠海運集運堅持“以客戶為中心”的理念,推進數字技術應用。2018 年上半年,公司聯手 京東、佳農,推出了厄瓜多爾香蕉原產地溯源項目,使消費者掃描二維碼就可以追溯食品原產地, 這是海運業對區塊鏈技術的首次商業化應用,實現了 B2B2C 的服務。

  秉持可持續發展理念,積極履行社會責任,品牌形象穩步提升

中遠海控長期秉持可持續發展理念,通過可持續發展管理提升企業的認可度和內在價值,在 努力提升經營的同時注重承擔社會責任,追求綠色航行,打造低碳港口,並以此推動企業內部管 理的持續改善,致力于成為受人尊敬和值得信賴的跨國航運企業。

2018 年,公司持續推廣和應用多項先進的節能減排技術,並通過優化船隊結構、優化航路設 計、提高船舶在港操作效率等管理手段,有效降低油耗,從而降低業務運營對環境的影響和碳排 放。對于國際海事組織(IMO)將于 2020 年在全球實施的限硫新規定,公司積極研究對比各種 解決方案,跟蹤全球低硫油供應發展趨勢,加強與燃油供應商的溝通以確保供應,為如期達到國 際海事組織的要求做好準備。

基于公司在服務于全球經貿發展和承擔社會責任方面所做出的不懈努力,公司的品牌形象和 市場認可度穩步提升。2018 年 5 月,公司 A 股及 H 股均被納入 MSCI 中國指數;9 月,公司 H 股入選恆生可持續發展指數系列成分股;10 月,公司入選《福布斯》雜志發布的 2018 世界最佳 雇主榜單;11 月,公司獲得香港《大公報》金紫荊“一帶一路”最佳實踐上市公司獎項;2019 年 1 月,公司榮登首屆“新財富最佳上市公司”評選 TOP50 公司榜單。

展望 2019 年,總體來看,全球經濟與航運形勢謹慎樂觀,挑戰與機遇並存。挑戰方面,全 球經濟增速放緩,國際貨幣基金組織(IMF)在 1 月份將 2019 年全球經濟增速由 3.7%下調到了 3.5%;貿易摩擦、高油價等諸多不確定因素可能對航運產生負面影響;航運市場供需不平衡,特 別是局部市場運力過剩依然存在。同時,也要看到一些有利條件和積極因素:第一,中國經濟增長引擎依然穩定有力;第二,中國擴大開放為全球自由貿易發展增添新活力;第三,“一帶一路” 為世界經濟發展創造重大機遇,隨著“一帶一路”建設在全球範圍內不斷深化,以東南亞、中東、 中南美洲、西非為代表的新興市場將得到進一步開發,助推全球經濟增長;第四,集運業運力供 給增速趨緩,有助于減輕供給側壓力。

當前我們認為航運業的發展有以下幾個特點,一是宏觀經濟一直在變,但航運的“貿易地位” 沒有變;二是產業的要素市場一直在變,但航運的“服務本質”沒有變;三是企業競爭格局一直 在變,但航運的“價值理念”沒有變。千舉萬變,其道一也。航運業唯有堅持客戶為本,堅守服 務初心,堅定共享共贏的理念,才能撥開市場變化的迷霧,駛入可持續發展的航道。

對于中遠海控來說,作為全球領先的集裝箱班輪公司和碼頭運營商,要把握好“變”與“不 變”,在機遇與挑戰面前,以時不我待的緊迫感,拿出“跑贏市場、跑贏變革、跑贏時代”的決 心、信心和意志,按照既定戰略部署,實現更高質量、更可持續的發展。

在集運業務方面,2019 年是從“規模發展”向“做精做細、回歸航運本質、提升服務”轉變 的關鍵一年。公司將全面實施以“全球化、雙品牌、數字化、端到端”為核心的 OCEAN & PLUS 戰略,即在海運服務方面,進一步推進全球化,提高海運服務品質,利用雙品牌戰略不斷降低成 本,取得更好的收益;同時,通過數字化和端到端服務,不斷提升客戶體驗。

實施全球化戰略,公司將進一步優化航線布局,繼續加大新興市場、區域市場和第三國市場 的開拓力度,加強船隊資源的均衡配置,積極應對全球貿易摩擦;在傳統優勢航線,通過配置大 型船舶,進一步降低單箱成本,提升航線競爭力。同時,公司將繼續積極推進海洋聯盟合作,海 洋聯盟成員已于 2019 年 1 月簽署文件,將合作期限延長 10 年至 2027 年,並向市場正式發布了 聯盟 2019 年的 DAY3 航線產品,共投入運力規模 386 萬標準箱,提供 40 條航線服務,產品結 構更加優化、覆蓋面更廣、服務頻次更高,將進一步提升服務品質。

實施雙品牌戰略,公司將圍繞 “深入開展協同、提升服務質量”,在箱管、采購、IT、網絡 規劃等後台工作加快整合。中遠海控及下屬兩家班輪公司的各協同團隊將共同努力,爭取實現既 定的年化協同效應目標。

實施數字化戰略,公司運用數字技術,不僅要滿足客戶需求,還要引導客戶需求、創造客戶 需求,給客戶帶來新體驗,為客戶創造價值。公司將積極打造數字化運營支持體系,結合大數據、 人工智能、電商平台、區塊鏈等新技術的應用,創新商業模式和產品服務,不斷提升供應鏈運營 效率和服務質量。

實施端到端戰略,公司將設計推出更多的端到端服務產品,加快發展延伸服務,努力提升全 程運輸服務能力。在鐵路運輸方面將更多中東歐國家納入中歐快線服務範圍,聚焦綜合物流解決 方案,開發更多端到端客戶,並與公司旗下的東方海外物流形成優勢互補,做好端到端服務通道 的設計、建設和管理,打通“最後一公里”。

在港口業務方面,中遠海運港口將繼續完善全球碼頭網絡布局,致力在全球打造對用戶有意 義的控股網絡,為航運上下游產業創造最大價值的共贏共享平台。公司將繼續按照既定的五年戰 略規劃推進“全球化碼頭布局,發揮與母公司船隊及海洋聯盟協同效益,強化港口及碼頭業務的 管理及提升效率”三大戰略,向世界一流港口運營商邁進。

“百川異源,而皆歸于海。”在新的一年里,中遠海控作為中國遠洋海運集團核心產業最重 要的組成部分、集裝箱航運服務供應鏈的上市平台,以及中國遠洋海運集團的上市旗艦,將攜手 各方,繼續積極進取、砥礪奮進,不斷提升發展質量,努力將公司打造成為世界一流的集裝箱航 運綜合服務商,為客戶提供更好的服務,為股東創造更大的價值。

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