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回顾四十年|见证上海港集装箱行业的兴与盛

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悟空 发表于 2019-4-16 23:05:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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人物小傳

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袁志耕  原SCT黨委書記總經理。在上海港工作了整整42年,親眼見證了上海港的巨變、親身經歷了上海港集裝箱業務的從無到有。

2018年6月30日,上港集團集裝箱吞吐量完成 2050 萬標準箱,看到如此振奮人心的成績,我不禁心潮澎湃,無限感慨。我于1963年進入港口的裝卸隊工作,在我整整42年的工作經歷中親眼見證了上海港的巨變、親身經歷了上海港集裝箱業務的從無到有。


一個契機

挺進集裝箱新時代

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曾經的上海港碼頭裝卸的都是件雜貨,碼頭上靠泊的散貨船只,貨物都需依靠人力與半機械化進行裝卸與運輸,那時碼頭的硬件與功能十分落後與局限。

70年代末,一種全新的運輸載體進入了我們的視線----集裝箱。集裝箱的先進運輸方式,在大大提高運輸效率的同時,也最大化保障了貨物的安全性。由于上海有著得天獨厚的港口地理位置, 1978年9月26日,中國第一艘遠洋集裝箱船〞平鄉城〞運載162個集裝箱從上海港啟航,駛往澳大利亞悉尼,這也預示著上海港集裝箱事業即將揚帆起航。

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一個契機的到來,催化了上海港集裝箱事業的起步,當時港務局爭取到了一個世界銀行的貸款項目,這筆款項可用于購買碼頭的機械設備,但不可作它途。也正是因為有了這筆貸款,交通部批準了將上海港張華 碼頭1、2泊位件雜貨碼頭改造成專用集裝箱碼頭的申請,改造計劃由此拉序幕,于是上海港正式步入了集裝箱運輸的新時代。1984年是上海港集裝箱事業發展的初期,到了1992年上海港碼頭的吞吐量達到90萬箱。


走出去、請進來

進入蓬勃發展期

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90年代初,集裝箱的發展形勢迅猛,原上港九區、十區已不適應當時的業務量,還需對碼頭進行擴容與改造碼頭,再增加機械設備。由于當時碼頭的管理水平還是比較落後的,特別是計算機水平不高,管理水平也跟不上,嚴峻的形勢迫使我們邁出更大膽的一步----走出國門去取經。當時我們相繼去了鹿特丹、日本等集裝箱行業發展相對比較發達的國家,進行考察與學習,帶回了很多集裝箱現代化管理的經驗與先進理念,通過總結與自我摸索,生成一套屬于上海港的集裝箱全新操作模式。

隨著改革開放的進一步深化,上海港務局改革的步子又邁開了一步,有了引進外資共同合作的想法。當時上海還從未有過合資公司的先例。我們與香港和記黃埔(簡稱︰HIT)進行了磋商談判。1993年由雙方投資的上海集裝箱碼頭有限公司(簡稱︰SCT)正式成立,我出任了該公司的中方總經理。SCT集合了張華 、軍工路、寶山三個碼頭,由一個操作部統籌安排操作業務。SCT成立後主要做了兩件大事,一是借用港方帶來的生產經驗,規範公司的崗位職責與管理體制;二是大力改造三個碼頭的硬件,碼頭改造分別于94、95年全面完成,使上海港的集裝箱能力有了一個質的提高。HIT也將先進的國際化管理理念與經驗帶入了上海港碼頭,啟用了與國際同步的全新集裝箱計算機化管理,給碼頭發展注入了新生命,提升了上海港集裝箱發展的現代化水平。

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有了SCT的成功經驗,上海港開始發展自己的集裝箱碼頭項目,外一期、外二期碼頭就這樣一步一個腳印地發展壯大起來。當外二期、外三期初具規模後又與馬士基進行了合資合作,成立了外四期、外五期,從此以後上海港集裝箱事業蓬勃發展的趨勢已不可阻擋,一路發展到了洋山港。90年代後期,是上海港集裝箱事業發展的加速期,其中一個大事件就是我們集團的股票上市,為了謀求更大發展規模,我們向北京證監會申請上市。經過一番艱辛的努力,“上港集團”股票終于在1996年10月26日于上海證券交易所成功上市,上市那天我很榮幸的與陳戌源董事長一同參與了開市敲鑼儀式。90年代後期,上港集團迎來了前所未有的迅猛發展期。


快步走、不停步

加快追趕世界步伐

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進入新世紀,上海港發展的步子快而穩,去年10月我們有幸參觀了洋山四期自動化碼頭。如今的碼頭已經完全突破傳統模式,采用“智慧”大腦與“綠色”心髒,這在世界同行範圍內也屈指可數,讓我看到了一代代上港人不斷接力的創新發展理念。我相信在國家的“一帶一路”倡議中上海港將扮演更為重要的角色。

改革開放40年,集裝箱發展正好與上海港蓬勃發展的40年相吻合,在這40年中上海港的集裝箱事業從無到有、從小大到、 從默默無聞到世界第一,作為見證者我感到驕傲和自豪。祝願我們上海港永遠走在世界港口的前列,成為世界上最偉大的港口。

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