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最大集装箱船超出我国海港设计规范怎么办?深圳通过减载靠泊论证

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悟空 发表于 2019-6-24 13:45:35 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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專家論證通過鹽田國際碼頭減載靠泊22.8萬載重噸集裝箱船舶報告

  據深圳市交通運輸局消息,6月18日,《深圳港鹽田港區集裝箱碼頭擴建工程#10-#13泊位和#16泊位減載靠泊MSC 22.8萬DWT集裝箱船舶論證報告》通過專家評審。會議邀請了原交通運輸部總工徐光等5位專家,以及交通、海事、引航等領域單位代表參會。

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  會上,報告編制單位及技術審查咨詢單位匯報了論證報告的主要內容。與會代表對當前船舶大型化發展趨勢、法規以及標準適用性問題進行探討。

  專家組認為,在限定條件下,鹽田國際#10-#13泊位和#16泊位滿足減載靠泊MSC 22.8萬載重噸集裝箱船舶的要求。

  MSC MINA為22.8萬載重噸,超出《海港總體設計規範》最大集裝箱設計船型(22.5萬載重噸),屬于超20萬噸級的船舶。目前,國家對超規範船舶靠泊沒有明確手續,為支持港口企業發展,深圳市交通運輸局主動和深圳海事局協商提出借鑒減載靠泊論證方式解決問題。

  目前,通過減載靠泊論證,深圳港共有15個泊位能夠靠泊20萬噸級集裝箱船舶。通過此次論證,深圳港具備了減載靠泊超20萬噸級船舶能力,進一步鞏固和提升深圳港在全球國際航運市場的地位與優勢。

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