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船公司新船下水、出售二手集装箱、买码头相关报道汇整!

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悟空 发表于 2019-6-24 13:59:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
中遠海運接收20000TEU級集裝箱船

9月8日,南通中遠川崎為中遠海運集團建造的20000TEU級集裝箱船(中遠川崎231號)順利出塢。這是目前中國船廠建造的最大最先進的集裝箱船之一,意味著南通中遠川崎由此跨入了兩萬箱級集裝箱船建造的先進行列。

當日上午8點,塢門開啟,中遠川崎231號隨後移動到塢口。下午3點,在現場海巡艇的維護下,8艘3000馬力以上的拖輪將無動力的“中遠川崎231”號轉移靠泊到 裝碼頭,整個過程用了40分鐘。

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據了解,中遠川崎231號總長400.00米,型寬58.6米,型深30.7米,空船重量6.5萬噸,載重噸15萬噸,設計吃水約14米,設計航速約22.5節。作為超大型集裝箱船的典型代表,該輪具有油耗低、裝箱量大、建造精度高、適港性強等優勢,船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標等,均屬世界先進。“中遠川崎231”號是南通中遠川崎在此前已交付的10000TEU和13386TEU超大型集裝箱船基礎上,開發出的更大、更節油、更環保的超大型集裝箱船。

據了解,2015年9月,中遠集團在國內4家船廠訂造了總計11艘2萬箱級超大型集裝箱船。其中,由南通中遠川崎建造4艘19000TEU型集裝箱船;由大連中遠川崎建造2艘19000TEU型集裝箱船;由上海外高橋造船建造3艘19000TEU型集裝箱船和由大連船舶重工建造2艘19000TEU型集裝箱船,按計劃11艘船均在2018年交付。

德翔海運獲利大躍進 加速新船擴建

德翔海運今年上半年獲利已達2千萬美元(近6億台幣),是去年全年獲利的10倍,董事長陳德勝表示,公司建立自有船隊計劃加速,近日剛與亞洲一家造船廠簽署兩艘1,000箱(20??櫃)貨櫃船建造意願書,與台船也在洽談加訂4艘1,800箱曼谷極限型貨櫃船。

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陳德勝上周五(8日)在公司委托台船建造的首批4艘曼谷極限型貨櫃船中的第二艘「德翔東京」交船典禮上,透露了公司最新造船進度。陳德勝表示,公司原想將1,000箱與與2,800箱貨櫃船都交給台船建造,但因台船1,000箱貨櫃船上次接單時間距離現在較遠,需要更新船舶設計(船圖),現有2,800貨櫃船船身較長,不符合德翔需求,也是需要更新,因此價格上缺乏競爭力。

台船目前為德翔建造的曼谷極限型船舶,是台船最受好評的船型,今年7月21日第一艘「德翔曼谷輪」交船後,這一個半月航行在日本、台灣、香港、泰國航線,省油效果非常明顯,每航次比公司原租用船舶油耗節省了15%,平均每日省下1,250美元,一年就省下45.63萬美元,讓德翔很願意在台船建造更多的同型船。

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德翔目前營運船舶有36艘,其中多數是租賃船舶,公司考慮租船市場租價呈現走升趨勢,計劃降低租船比例,未來將持續訂造或購入多艘貨櫃船,增加自有船比例,公司目前正在洽購1艘可裝載2,500箱的現成船,一旦確定買進,將登記為國輪。

陳德勝指出,今年貨櫃船運市場上半年價量齊揚,業績明顯好轉,9月開始因為大陸加強污染管制,部分工廠運作受到影響,產能降低,出口貨量已受到影響,未來幾個月要看大陸官方污染管制力道。公司內部評估,今年全年獲利在3至4千萬美元之間。

德翔持續看好東南亞市場的貨量成長,預計在第四季開闢新的東南亞航線。該公司上半年營收有122億元,年增率約8%,預計今年營業額將會破240億元,年裝載量將超越169萬箱,年增率約3%。

陽明海運計劃公開出售8795個二手集裝箱

前一段時間,有不少外貿和貨代網友表示,各大船公司缺櫃現象嚴重。

但令人意想不到的是,近日,陽明海運在其官網發布消息,宣布將以招標方式出售8795個二手集裝箱。

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陽明海運表示,參與招標者必須根據招標說明書的報價要求提供有效報價,招標會暫定為2017年9月26日舉行。

相關報價表格必須在2017年9月18日下午14:00點發送至ggsuopenbid@yangming.com,並須在招標會議之前提交參與投標所需的投標保證金。

??此次拍賣集裝箱詳情

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中遠海運港口擬收購馬士基碼頭比利時資產76%股權

9月11日,中遠海運港口(01199)發布公告稱,該公司全資附屬公司中海碼頭與馬士基碼頭公司簽署一份具有法律約束力的諒解備忘錄,擬以最高3500萬歐元(可調整,如有)的價格收購後者在比利時澤布呂赫港的運營商APM TERMINALS ZEEBRUGGE NV(APMTZ)76%的已發行股本。

目前,中海港口、馬士基碼頭與上港集團分別擁有APMTZ約24%、51%及25%的股本。根據擬收購安排,馬士基碼頭將首先從上港集團收購其所持股份,然後將上港集團所持股份連同馬士基碼頭目前持有的股份一並出售予中海港口或其聯屬公司。收購完成後,APMTZ將成為中遠海運港口的間接全資附屬公司,財務報表並入中遠海運港口綜合財務報表。

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公告表示,就中海港口將予收購的銷售股份及 APMTZ 業務而言,自生效日期起,有關利益將撥歸中海港口所有,有關風險由中海港口承擔。

澤布呂赫港是比利時第二大港口,地理位置優越。澤布呂赫碼頭毗鄰漢堡及勒阿弗爾區,接近英國。澤布呂赫港擁有良好的公路及鐵路網絡連接歐洲大陸各個國家,及西北歐、中歐地區、東歐地區等沿海港口。而且,澤布呂赫港是天然深水良港,能夠滿足大型船舶掛靠的要求。收購成功後,澤布呂赫碼頭將成為中遠海運港口在西北歐地區的第一個控股碼頭,將促進中遠海運港口重要門戶港及全球戰略支點的建設。截至2016年年底,根據國際財務報告準則,APMTZ稅後淨虧損473.4萬歐元,資產淨值5393.4萬歐元。

中遠海運港口表示,公司董事會相信,控股APMTZ,不僅符合“打造優質均衡的全球碼頭網絡”、“強化碼頭控制力和管理能力”的既定戰略,也能有效緊抓中遠海運集運未來優化西北歐的航線網絡布局,開闢新的市場增長點,最大程度的發揮與中遠海運集裝箱船隊及海洋聯盟的協同效應,為航運公司提供更加優質高效的服務。

據了解,上港集團于2010年收購AMPTZ 25%股權,中海碼頭則于2013年收購APMTZ約24%股權。

今年6月,中遠海運港口分別斥資189億元人民幣和2億歐元,受讓上港集團15%股份及收購西班牙最大碼頭運營商Noatum Port Holdings(NPH)51%的股份。更早之前,中遠海運港口先後收購了青島港20%股份、希臘比雷埃夫斯港多數股份、阿聯酋阿布扎比哈里發港二期集裝箱碼頭運營商90%股份(並擁有35年特許經營權)、鹿特丹Euromax碼頭股份、意大利Vado集裝箱碼頭股份等。

今年上半年,中遠海運港口持續經營業務利潤為4.03億美元(約合26.62億人民幣),較去年同期增長0.3%;歸屬上市公司股東的淨利潤為3.85億美元(約合25.37億人民幣)。

招商局港口子公司收購中山港航集團51%股權

招商局港口(00144)發布公告,于2017年9月11日,該公司附屬赤灣港航(000022)的董事會批準了股份轉讓協議的條款,據此,赤灣港航將向賣方中山市中航投資發展有限公司收購中山港航集團股份有限公司51%股權,總代價為人民幣4.845億元,股份轉讓協議將于2017年9月13日簽署。

收購完成後,赤灣港航、賣方及中山城建投將分別持有中山港航集團51%、11.51%及 37.49%的股權。

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公告顯示,中山港航集團主要從事港口投資及營運、水路運輸貨物、物流營運、船運及貨物代理、儲存及進出口貨物及技術及租賃位于廣東省中山市的物業。目前在珠江三角洲地區經營中山港、小欖港及神灣港的港區,共有23個營運泊位。

據悉,中山港航集團于2015年度及2016年度除稅後純利分別為5240萬元人民幣及7579.5萬元人民幣。

該公司表示,收購目標公司將使集團控制目前由目標公司經營的中山的港口資產,並將進一步增強集團于珠江三角洲地區的港口網絡及港口資源的戰略協同。

文章來源︰中國航貿網、國際船舶網、搜航網、航運界、智通財經維運網整理匯編轉載請注明

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