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[集装箱公寓] 巴塞罗那 集装箱公寓能解决住房问题么?

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悟空 发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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距離巴塞羅那的中心大道 La Rambla 僅一步之遙的地方,正在建造 12 個集裝箱公寓,以容納被士紳化趕出曾經所住街區的人們。

工業集裝箱堆疊在窄窄的街道上,和老城區的舊時面貌形成強烈反差。這個項目也因此在起初受到理事會的反對,但鑒于緊急住房名單上已經有超過 1000 人排隊等待,項目還是按計劃繼續推進實施。

從內部看,這些“公寓”並沒有想象中那樣擁擠破舊,有的還分出了一室一廳或是兩室一廳的格局。一些設計師和支持者試圖改善小盒子的居住環境,顛覆人民根深蒂固的猜測和沙丁魚罐頭的畫面想象。但這種模塊化住房的標準並不統一。“集裝箱最大的問題是缺乏絕緣材料,包括不隔熱、不隔音。”巴塞羅那 Zest 建築公司的 Co Govers 說,該公司專注于低能耗建築領域。

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從幾年前開始,依托集裝箱為單位的房屋建設就層出不窮,有些是作為藝術項目的元素,有些則成為官方試圖解決住房問題的途徑。在柏林,重新利用的集裝箱被用于學生住宿,最近還用于安置尋求庇護者;此前一份兒童專員的報告則指出,英國有 21 萬兒童無家可歸,其中包括了大量生活在改造集裝箱里的人。盡管集裝箱內存在風險,它們依旧是一個有吸引力的廉價選擇,並引得各地方議會開始尋求其作為臨時住所的可能性。



然而,當設計師試圖解決集裝箱固有的,諸如夏天極為悶熱、冬天太冷等這一系列問題時,集裝箱的改造費用讓人望而卻步。集裝箱社區的搭建也不似人們想象中“搭樂高”那般簡易,為了讓堆疊的集裝箱保持穩固,還需要搭配造價不菲的子零件。高昂的成本和“臨時住房”的身份難以相匹。



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《衛報》指出,巴塞羅那的公共住房水平非常低,僅佔總存量的 1.5% ,而在柏林,這一比例為 28% 。國內生產總值目前只有 0.05% 用于公共住房建設。

集裝箱項目在巴塞羅那的總費用為 94 萬歐元。“我們可以在一年內交付一套公寓,而傳統建築需要六到八年才能完成。”該市社會創新部門的 Tonet Font 表示,預計整體建設將于 10 月底完成。

此外, Ciutat Vella (“老城區”)的項目和以往的公共住房項目在地點上有很大的不同。大部分的公共住房都建在郊區,在四下空無一物的田地里豎起一棟很高的大樓。基礎設施和都市生活都很貧乏,也導致窮人被不斷推向城市的更邊緣。

在已有的社區里,見縫插針地安置住房,進一步提高城市密度,是一種正在被探索的思路。同樣面臨嚴重住房危機的美國加州,就出現了鼓勵居民將自家車庫改造成附屬住宅單元 (ADU) 的倡議。

對于大多數人來說,集裝箱依旧只是一個臨時過渡的,不得已的選擇,比起露宿街頭,或在朋友家的沙發上輾轉,擁有自己的私密空間和可靠的睡眠可以幫助人們更好地重新回歸社會。通過城市內部的空間調劑,公共住房的住戶能與更多的社會資源相連接,而不只是掃一掃集中起來,倒在城外的一片空地。

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