中国韩国造不出大型集装箱船吗？

现在万箱以上的超大型集装箱船，根基上是韩国船坞领头，中国船坞跟进，日本船坞……日本船坞就没啥消息了。

三大主力船型（散货船、油轮、集装箱船）里面，今朝日本船坞另有合作力的主如果散货船（没错，是看起来最低真个散货船）。「这能够是由于日本船坞自动化水平较高，比力合适方形系数大、平行中体多的散货船吧」——某教员傅吐槽。

固然，部分日本船坞在某些高端船型（比如大型LNG运输船）范畴也仍有一定合作力，比来又有消息说要进军奢华邮轮范畴了——这是欧美船坞的传统地皮，多少年前日本船坞曾试图插足，成果大亏特亏、惨败而还。

总的来说，日本船坞在韩国船坞（某些时辰还得加上中国船坞）的挤压之下，已经有步欧美船坞后尘的迹象（固然今朝还只是迹象）。比来这一两年，由于日元贬值的原因，日本船坞又红火了一阵，但仍在向日本之外（比如菲律宾）转移产能，也不知后事将会若何。

——不管若何，阿谁「只要日本才能blabla」的时代，已经曩昔了。

上周刚去外高桥给达飞造的18000TEU大箱船上晃荡了一下

沪东，大连，都已经可以造一万箱，一万四千箱了；一万九，两万也只是时间问题。。。。这两个船型目前是韩国人领先。
至于日本，普通船型在本土船厂，基本上已经没有与中韩船厂正面对决的优势了，只能接接日本船东的单子。至于在海外投资的船厂，比如在中国，有辻产业和常石，大部分单子也是靠日本船东下的。。。

你们老师脱离市场多少年啦，日本造船业已经萎靡多年了，现在造船订单基本就中韩两国垄断。

请看我头像～～

造船的技术难点主要是龙骨吧？

那个装饰什么早就不算啥了

你们老师不看新闻的么？你大声告诉俺这是啥？难道是500标箱的小船么？

另外现在超大型集装箱中国不差，18000 21000 20000都可以造，万箱很早以前技术就突破了，日本韩国也没问题，大家基本都是一个水平

造都可以造，造的好不好主要看造船的标准是怎样的。
说到底，造大型船只是劳动密集型产业。韩国承接造船这个产业比中国早，发展这么多年，造船标准以及管理水平比中国造船厂高，造出来的船说比中国好也正常，但近几年中国也赶上来了。
中国超过韩国，承接这个产业只是时间问题，发展到以后，随着个项成本的增加，中国把这个产业转移到别的国家也只是时间问题。

造得出，CSSC及以下都可以，不过比韩国差得多