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智全程:武汉首条集装箱国际班轮航线开通

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中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目启动

  长江网讯 11月28日,在阳逻港一期码头,装载竹筷、纸杯、座椅,纱布、医用绷带、口罩,苯甲醇、生漆、苯甲酸钠、花岗岩等20多个品种的“华航汉亚1号”轮从阳逻港出发,5天后将抵达日本大阪港口。

  这是武汉开通的首条集装箱国际班轮航线。同时,“湖北武汉-日本关西江海直航国际联运合作项目”随之启动。

  新航线的开通,是武汉新港委以实际行动助力长江经济带高质量发展的具体体现,标志武汉国际港的枢纽地位进一步提升,武汉长江中游航运中心建设再次迈上新台阶。

  武汉新港委负责人介绍,这是武汉首条真正意义上的对外直达航线,它的开通体现了武汉新一线城市建设的价值,开辟了武汉国际贸易的新通道,使武汉成为我国中西部走向世界的门户枢纽。而中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目的实施,将对推动湖北武汉产业结构调整、提升湖北武汉经济外向发展水平、促进中部地区对外开放,具有重要意义。
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11月28日,阳逻港一期码头,武汉直航日本的“华航汉亚1号”轮整装待发  

  精心谋划近洋直航,打造两艘集装箱示范船

  2011年,国务院印发《关于加快长江等内河水运发展的意见》,明确把武汉长江中游航运中心建设纳入国家战略。

  建设武汉长江航运中心,港口是骨架,航线是动脉。多年来,武汉新港委一直抓航线培育,开通“武汉至上海洋山港”江海直达天天班,成为长江的品牌航线;开通“泸汉台”航线;开通武汉至东盟四国航线及武汉至日本、韩国的快线。

  航线到上海换装海轮,中途一般耽搁2至4天时间。没有直达国外的集装箱航线,也没有既能进入长江内河(南京以上)、又能漂洋过海的集装箱专用船舶,成为武汉参与国际化竞争的短板。

  武汉要实现“国际化”,拉近与世界发达城市的距离;武汉港要成为国际港,成为国家综合交通枢纽,成为中国中西部出海口,推动国际联运是题中之义,而开通国际直达班轮航线显得尤为迫切。

  年初,市政府在工作报告中提出,今年将开通武汉至日本集装箱直达班轮航线。

  为了实现这一武汉航运中心的标志性项目,武汉新港委3年前就开始谋划开通近洋直达航线和建造近洋直航船舶。近洋直达航线分为长江段和近海段两段航程,要求运营船舶既要能抵抗海段大风浪,又能在船只、桥梁众多的长江内河航道中操纵自如。为此,武汉新港委采取“政产学研用”一体化产业模式,携手武汉理工大学长江航运产业研究中心反复论证和定型,最后决定新建2艘500箱级集装箱船,由港发集团所属华中港航物流集团具体承接建造,分别命名为华航汉亚1号和2号。

  “华航汉亚1号”轮是国内首艘江海直航新船型,于去年10月18日开工建造,今年6月12日顺利下水,10月30日抵达武汉阳逻港。船舶总长125米、型宽20.8米、型深10.2米、吃水6.2米,载重量7900吨,最大载重量9500吨,载箱量560标箱,设计航速13.7节。

  “华航汉亚1号”轮货舱内可装载290个标箱,甲板上可以装载260个标箱。“华航汉亚1号”船长彭安明介绍,新船型为双机双桨尾机型,可航行于无限航区、内河A、B级航区,既符合国际公约及国内相关要求,又适合内河复杂的通航环境,能够满足目前长江的各项环保要求及排放控制最高标准。

  “华航汉亚2号”轮于今年8月8日顺利下水,11月22日已正式交付,预计12月中上旬抵达武汉阳逻港,投入使用。
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船长彭安明(左)正在做首航前的准备




  积极主动作为,大力推动航线开通

  据了解,中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目采取“点对点”直航模式,由武汉港出发,经长江直接入海后,驶至日本大阪、神户、名古屋等港口。

  今年5月,武汉新港委组团赴日本,在名古屋推介直达航线,在东京举办“武汉至日本集装箱直航航线推介会”,先后吸引近200家日本企业参加。

  这次停靠的大阪港,是日本五大集装箱港口之一,该港是京都的海上门户。名古屋港是日本国内唯一超过2亿吨吞吐量的港口,吞吐量连续12年位居日本第一。名古屋港还紧邻日本最大的丰田汽车城,港口的主要进出口货物为汽车和汽车相关的零部件。

  “华航汉亚1号”轮交付后,武汉新港大通国际航运有限公司办理《船舶国籍证书》《国际班轮运输经营资格登记证》等国家和省市所需关于直航船舶开展运营的主要证书,并获得日本港口停靠的许可证书。

  10月29日,武汉新港委赴上海,分别与中远海运集团、中外运华东公司、上海港集团等公司负责人会谈,就航线开通的箱源集并等问题进行深入沟通、争取支持,达成了共识。

  10月30日,省政府召开推进中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目建设会。会议指出,中国湖北-日本关西江海直航国际联运项目是落实国家长江经济带战略和“一带一路”倡议的重要举措,是促进湖北对外开放的重大标志性事件。
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武汉直航日本的航线图

各界鼎力支持,让航线“吃饱喝足”

  据了解,武汉直达日本的航线采用“政府指导、市场主导”原则,由武汉新港委负责具体协调,由航运公司联合武汉中欧班列运营平台,共同打造“中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目”。武汉新港大通国际航运有限公司作为船舶经营人、江海直航航线经营人,独立负责武汉—日本集装箱江海直航航线的操作及运营。中外运湖北分公司等物流企业通过订舱、买舱等方式组织货源装载江海直航航线。

  中外运湖北分公司集装箱事业部总经理李必丹介绍,新航线引起省内外物流贸易企业的高度关注,湖北双环科技、上海爱意特公司、武汉官渡国际公司得知直航日本的消息后,纷纷上门开展订舱业务。

  武汉新港大通国际有限公司相关负责人刘非介绍,这次直航的货物有生活用品竹筷、纸杯、座椅,也有医疗辅助用品,如纱布、医用绷带、口罩,还有工业用品,如苯甲醇、生漆、苯甲酸钠、花岗岩等,共有20多个品种。航线的开通,引起了日本企业界的极大关注,许多日本企业纷纷开展与武汉的深度合作。

  日本伊藤忠商事东亚区食料事业部中国生鲜食品部部长上沢孝史11月11日专程考察阳逻港,就相关事宜进行对接交流,并表示打算将日本的海鲜运到武汉,以武汉新港空港综保区阳逻园区为基地,发运到中西部地区。

日本贸易振兴机构武汉代表处首席代表佐伯岳彦和丰田通商(广州)有限公司武汉分公司总经理田头政典11月19日到访武汉新港委和阳逻港,了解“中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目”情况。佐伯岳彦表示将向日本企业广泛宣传推介直航航线,促进更多的企业参与合作项目。田头政典也表示,丰田汽车已开始布局中国内陆,希望能把武汉作为一个进入中国腹地市场的重要发展地区。

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