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占全球集装箱产销量96%的中国如何发展多式联运?明年这个展览上见分晓

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提到集装箱,在过去,往往联想到海运。在今天,集装箱在物流领域的重要性不言而喻。据官方数据显示,全球96%的集装箱来自于中国,中国集装箱运输市场占了全球的半壁江山。集装箱行业在未来应该如何发展?集装箱如何更好地快速换装?高寒地区可以运15天以上的集装箱的装备供电能力如何保障?“2020集装箱多式联运亚洲展全球媒体发布会” 于12月3日在上海召开,聚焦集装箱航运发展的方方面面。

会议聚焦的一个重点是在中国发展了30多年的多式联运。多式联运,即由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是:按照国际多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是,必须有种方式是海运。

当下,多式联运正在成为调整经济结构和调整运输结构的重要手段,成为构建新型国际物流大通道的重要支撑,成为内陆开放发展基础条件,成为区域合作一体化的核心任务。2018年国务院办公厅《推进运输结构三年行动计划(2018-2020年)》提出的“多事联运提速行动”,将推动多式联运纵深发展。

中国集装箱行业协会是我国集装箱和多式联运行业全产业链的社会团体,涵盖了集装箱生产、集装箱多式联运、集装箱金融和集装箱科技服务的国内知名企业,协会会长黄田化在会上表示,协会每年发布的《中国集装箱与多式联运发展报告》已成为行业权威发布;协会搭建多个行业交流平台,以联通产业链上下游、不断丰富产业生态圈为主线,开展行业会、展、培训等活动,培养行业人才,培育新型市场,推动行业成果转化,产生裂变效应。

中国集装箱行业协会常务副会长李牧原表示,中国最为全球集装箱生产和运输的大国,向全球提供全产品系列、全技术能力、全供应链配套的集装箱产品,是保证全球贸易运行的重要力量。过去的半个世纪,是全球集装箱多式联运迅猛发展的时期,我国集装箱是从航运市场开始起步,目前我国港口能力和国际航运能力不断增长,港口集装箱吞吐量在全球港口中占了重要席位。

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近年来,协会成为一支重要的推动力量,外贸集装箱市场继续扩大,内贸集装箱多式联运也提速发展,中欧班列为代表的国际铁路集装箱联运成为一带一路耀眼的名片。同时陆空联运、邮政快递业的联运市场、冷链、商品车、危化品的专项多式联运市场也在快速发展。从生产到运输,集装箱多式联运成为物流业供给侧改革的重中之重,多式联运成为我国物流业发展的头号工程。铁水联运、公铁联运、国际铁路联运和陆空联运的集装箱运输量,连续三年都超过2位数字的增长,铁水联运量连续三年平均增长24%,今年还将呈现历史性新高。

2020集装箱多式联运亚洲展将有哪些突破?李牧原表示,本次展览有两大亮点。一是加大展区面积,特设物流专区和科技专区,加大对多式联运经营人、港航企业的参展邀请力度,继续保留室外“集装箱公园”展区,展示适合于一带一路沿途的最新集装箱,适合专项物流的智能集装箱装备等。二是丰富参展每年论坛的基础上,在保留历届备受欢迎的“多式联运中国日”、“全球战略领袖论坛”、“一带一路发展论坛”、“智能集装箱发展论坛”“罐箱发展论坛”、“科技创新论坛”等活动的基础上,2020年展会上将增设“港航多式联运发展论坛”、“集装箱金融发展论坛”“多式联运教育培训发展论坛”、“通道经济与枢纽经济发展论坛”等,以丰富展会活动的内容。2020年展会上还将继续向全球发布《中国集装箱与多式联运发展(2019)》年度报告。

记者了解到,集装箱多式联运亚洲展是中国集装箱行业协会将在欧洲拥有40年历史的集装箱多式联运欧洲展移植到中国,参展企业涉及集装箱技术、集装箱生产、集装箱运输、租赁服务等多个产业领域,已成为全球集装箱制造企业与集装箱运输业一年一度的盛会和了解行业最新发展趋势的高端平台。目前也在上海举办了6届,参展企业来自50多个国家,数量累计突破1000家。每届同步设立战略论坛、创新论坛和技术论坛三个会场,专题论坛多达40余场,话题涉及“一带一路”、国际贸易、航运发展、港口服务、多式联运中欧班列、绿色物流、智能集装箱、行业标准、产业政策、制造技术、绿色生产等,向行业展示多式联运新装备、新技术达百余个。
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