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中国连续26年稳居全球集装箱产销首位

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集装箱创新者 发表于 2019-12-4 23:03:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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外汇天眼APP讯 : 记者从中国集装箱行业协会获悉,2020集装箱多式联运亚洲展将于明年在沪开幕,中国集装箱行业协会常务副会长李牧原透露,中国正在由集装箱制造大国向集装箱装备制造强国转变,2018年,集装箱生产进入高位运行周期,全年产量约425万TEU,较上年约增长12%,创集装箱生产规模历史最高水平。同时,全球市场占有率则达到96.1%,中国已连续26年稳居全球集装箱产销量首位。

据介绍,2018年,全球前10大集装箱港口中,中国集装箱港口占据7席,集装箱生产制造企业已经形成围绕大型集装箱港口布局的整体格局。而截止2018年底,中国集装箱产能约为550万TEU,较2017年增长约6.5%。目前,中国集装箱生产工厂主要集中在环渤海地区、长三角地区和珠三角地区,其中长三角地区集装箱产能占中国总产能约45%。李牧原还表示,随着粤港澳大湾区以及长三角一体化等更多区域一体化发展,料将迎来更多政策红利,预计未来三年中国多式联运量将迎来大幅攀升。

而尽管全球造船、海洋工程装备和航运市场依然低迷,中国船舶工业也不断前行。在正在举办的第20届中国国际海事会展上,上海市船舶与海洋工程学会理事长邢文华透露,今年前十个月,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的37.1%、41.8%和44.1%,继续领跑全球。而借助“一带一路”倡议和大力发展海洋经济的东风,中国不断加快结构调整和转型升级的步伐,实现了众多突破。尤其今年的海事会展超过2200家企业参展,各数据再创新高。

邢文华介绍,受全球贸易关系紧张、地缘政治局势动荡等因素影响,全球海运市场复苏动能减弱,国际船市继续处在深度调整期,全球性运力过剩和造船产能过剩的情况短期之内难以得到根本缓解,国际造船市场供过于求的矛盾仍将在未来较长时间内存在。而中国船舶工业在面临着严峻的形式同时,仍处于国际造船市场重要地位。来自海事会展的数据显示,今年前十个月,全国造船完工3163万载重吨,同比增长4.6%;承接新船订单2119万载重吨,同比下降25.6%;10月底,手持船舶订单7887万载重吨,同比下降7.7%。

邢文华表示,“中国不断优化产品结构,提高创新能力,在大型豪华邮轮、高端海洋工程装备、LNG船、超大型集装箱船、高端客滚船、高端海洋牧场装备、海洋科考船等领域都实现了新的突破。”
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