改写中国“散改集”历史!新型“半高箱”助推国家物流枢纽承载城市建设

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集装箱坊 发表于 2020-1-6 18:35:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
记者日前在营口港务股份有限公司集装箱码头分公司、营口港融大数据股份有限公司、宁波融翼集箱网络技术有限公司联合组织召开的钢材“散改集”研讨会上了解到,一种新型集装箱“可用双20英尺吊具的40英尺半高硬开顶重载集装箱”,已经投入运营,改写了我国内贸散杂货“散改集”的历史,提高了物流整体运行效率和现代化水平,对推动营口建设港口型国家物流枢纽承载城市起到了促进作用。
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研讨会上,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心主任宁涛对《加快交通强国建设纲要》进行了解读,辽宁港口集团对辽港集团南北物流通道建设及港口相关政策进行了介绍,营口、鞍山等地钢铁企业代表就使用和推广半高箱钢材“散改集”业务的优势及意义等方面做了深入研讨,并达成共识,搭建多方信息交流平台,拉动社会投资、降低物流成本,提升海铁联运功能,提升东北地区物流服务水平,发展枢纽经济,为区域经济高质量发展注入新动能,在推进国家物流枢纽体系建设中发挥作用。
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新型“半高箱”于2016年完成开发研制,并申请国家专利。相较于传统集装箱,新型“半高箱”不仅保留了原有的两端对开门,还创新设计了可灵活开启和关闭的上开门,这种灵活的开顶方式方便散杂货物自上部装卸,装卸简便,减少了人力、机械使用环节。

同时,它的八角柱设计和新的高度尺寸,不仅实现了承重大、强度高、箱体不变形,适用各种散杂货装箱运输,还实现了双箱堆叠铁路运输,使海铁、海陆、江海等联运门到门全程运输,实现了真正意义上的多式联运。
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2018年2月“半高箱”正式投入运营,依托营口港融大数据股份有限公司“港港网”旗下的“共享集装箱平台”,打破了以船订箱的局面,实现以箱定船,使“半高箱”的流动更加便捷,消费者在确定运输船舶前就可以用箱装货,从而实现货物快捷、高效、低成本运输。
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目前,4500多个“半高箱”已经投入运营,业务辐射覆盖东北地区、长三角和珠三角地区港口,畅通了南北物流建设,助推了营口国家物流枢纽承载城市建设。




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编辑:周道明(实习)
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