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青岛房车营地建设滞后 现状:都在赔本赚吆喝

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集装箱坊 发表于 2020-1-9 15:24:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
原标题:房车小众营地先行

近年来,随着自驾游的兴起,房车旅游作为一种新兴业态为大家所接受。青岛优美的风景有不少,不过对房车爱好者而言却是缺少足够的配套。开着房车来青岛,找一个合适的房车营地实在不容易。记者从采访中了解到,青岛目前房车营地偏少,业内人士建言,房车营地作为大旅游的配套,政府和企业联手开发投入更合适。

现象 青岛房车营地建设滞后

房车营地是指具有一定自然风光,占有一定面积,可供房车补给和人们露营的娱乐休闲小型社区。房车营地内除了有供水设施、供电设施、污水处理装置等专门针对房车所配置的设施外,还配有帐篷、房车、可租借的木屋、运动游乐设备等露营设施,适合外出旅行或长时间居住。

来自北京的冯女士暑期曾想自驾房车来青岛,结果在房车营地的app上搜寻一下,发现青岛可以停房车的营地选择很少。 “青岛的风景很美,但是却找不到很好的房车营地。 ”这让她略感失望。

今年8月在青岛西海岸举行的一场全国性的自驾游大会,也让人尴尬。自驾游爱好者开来25辆房车,却找不到适合停车的房车营地。最终,这25辆房车不得不临时停泊在金沙滩啤酒城。

据了解,青岛的房车营地其实从2009年开始兴建,陆陆续续建成了10个左右。但由于种种原因,一些房车营地中途“夭折”,如藏马山的木星房车营地。目前只剩西海岸生态观光园、莱西姜山湿地等地几个仍在经营。

对比日照的蓝海一号露营公园,其有房车营位211个,还有特色木屋,帐篷屋,集装箱等109套,属于省内具有代表性的高端滨海房车营地。青岛的房车营地建设显然处于滞后状态。

现状 房车营地都在赔本赚吆喝

就整体而言,目前在运行的房车露营地都还是赔本赚吆喝。一位经营房车租赁的业内人士告诉记者,这个行业已经到了不亏损便是盈利的尴尬境地。

房车营地除了为游客提供具有供电、供水、供气系统的房车营位,还要建设一些简单的餐饮和娱乐设施。因此,在国内投资建设一个露营地动辄就需要上千万元,有的甚至要上亿元。

据业内人士介绍,在房车资源充足的情况下,一般房车露营地运营2-3年就可以产生利润。而国内房车露营地,现阶段很难盈利,部分可以实现盈利的房车露营地也主要是靠非房车业务赚钱,情况并不乐观。此外,在北方的房车露营地冬天还需要经历约4个月的淡季或闭园期,更加剧房车露营地的经营难度。“房车的私人保有量少,加上北方的气候限制,所以目前青岛的房车一般冬天去海南,夏天去内蒙古。”从事房车租赁的刘先生告诉记者。实际上,盈利模式一直是制约我国房车露营产业发展的主要因素之一。北京祥发国际汽车露营伊甸园,曾是北京周边发展较早的房车露营地之一,有业内人士透露,该房车露营地的盈利一直存在难题。

对策 大旅游配套需要房车营地

国家及政府对自驾游与房车露营这一行业越来越重视,其在2014年已被列为重点推进的6大领域消费之一,2016年11月9日,国家旅游局会同国家发展改革委等多部门联合印发 《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》,提出2020年建成各类自驾车旅居车营地2000个房车营地。

房车露营地的投资都比较大,而营地最快也需要在3-5年内投入产出实现平衡。 “国外的房车汽车露营地很多都是政府投资,作为一个公益或半公益的公共设施、场所设立的,一般投资回报在 4年左右。国内目前的房车露营地主要还是个人投资,从规模方面来看,如果是停靠式营地,20-30亩的体量比较适宜。 ”曾参与国内多个房车露营地建设的刘敏告诉记者,房车营地是其实是大旅游的配套,而不是独立的旅游产品。需要政府和企业共同投入,如果简单的只是投资一个房车营地,企业很容易陷入亏损的境地。

目前,青岛的一些房车经营企业也在瞄准时机建立房车营地。在采访中记者了解到,目前崂山区有一家房车营地正在选址阶段,营地建成后将连接崂山的海上旅游项目。 “游客开着房车来青岛,除了看海,还可以玩海。 ”该公司负责人徐先生告诉记者。 青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 孙琦

[来源:青岛晚报 编辑:可可]
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