宝马 3 系操控性体现在哪些方面？

已经的e90 330i车主途经，我感觉吴佩的回答过于信仰，谈了很少感官的部分，没有说宝马3的操控到底区分在哪，而侧重说了一些tech的工具，什么kickdown连降四档啊这些一般人开车并不会去留意的地方。根基认同王洪浩对于宝马以及马自达的概念。

先说说操控这个词，平常驾驶平分歧车之间 体验区分不过就是油门，转向以及底盘带来的信息反应。就拿我开过且开过很多于1000英里的车来别离说说油门，转向以及底盘信息传递。

油门：






（图片是卖车的时辰拍的，110k miles，17万六千千米，能否是调养的好哈哈哈）

e90 330i（在美帝时辰的自用车）: d档很舒服，根基上每踩下去一毫米油门都能立即感知获得！重点说三遍，立即！立即！立即！这个油门提早根基是在50ms之内的，由于对于人的感知来说就是没有任何提早！
而且踩下去动力很是线性，踩下去几多就是几多，不会多也不会少，感受就是你想要的，人车相同感很是好。之所以说d档舒服，是由于d档除了以上优点外还很平顺，没有任何抑扬，很是丝滑，换挡很快，不留意就感受不到。s档有点神经质（e90 d档起步档位是2档，s起步档位是1，s下换挡战略更加激进），换句话说就是有编削动，比如我多踩下去1毫米米油门，想稍微加点速度，就感受车子在抗议说油门踩的太少了因而就车子自行多给了点油，发生了比我预期更多的加速，这时我为了批改，就铺开油门，然后立即又车子又断油了，就忽然有个减速度，像刹车一样。而且降挡位下降的有点激进，总之开s档就赶紧像和自己在较劲一样，开久了人会比力累。这个车头段（一档）气力最大，推背感不要太爽。






（那时为了赶路一大清早拍的，野马的外形真是无敌，就是机械层面就。。。）

野马2.3t（road trip往返明尼和纽约时辰租的车）：油门提早感受挺大，初段0.5s的提早应当是有，而且不线性，感受人踩下去的油门和现实车子的加速并不是很关联，没有人车相同感。头段加速感一般，比e90 330i差远了，中段涡轮介入了气力很猛，推背感又比e90 330强很多。所以这车01比e90 330i稍微快一点点。可是油门给人的感受很粗糙，没有人车相同的感受。









（手机里没原图了 去朋友圈找了一下昔时发的图）

suburban 5.3l v8 四驱（road trip从anchorage经过天下上最难走的路之一dalton highway到阿拉斯加最北部dead horse小镇看北冰洋的时辰租的车）
油门重，气力可以，提早小于野马，感受能够0.1-0.2秒的提早吧，属于能感受获得可是感觉不会长得使人懊恼的那种，和一般家用车比算很优异了，可是还是做不到e90 3的立即（0提早）的感受！动力也很线性，踩几多是几多。 别的说一下这车省油方面惊人，跑高速和3.5l探险者差不多油耗，18-19mpg的样子。源于他跑高速定速巡航的时辰会自动歇掉四个缸，可是一踩油门立即八缸全数介入，丝毫感受不到匀速行驶的时辰是歇缸状态，黑科技无敌。

马自达cx-5（结业观光时辰周游西海岸租的车）：油门提早不大，且比力线性，可是气力极小，爆炸小！高速下狠踹油门根基没什么加速的反应！让我选的话我宁可去开0.5s油门提早且油门不线性的野马，由于对我来说油门踩下去车子没有气力的情况下谈什么都是白费，虽然我没开过316i 318i，可是此次cx-5的履历让我底子没有爱好去试驾f30的316i/318i。

不谨慎一会儿写了这么多，单油门这块都没写完，下次有空再更新，以下是待更新车列表。

切诺基 3.2l：

伊兰特：

探险者3.5l 先驱/四驱：

迈特威：

Impala 3.2l：

x3 28i:

结尾再说说马自达：

说真话国内的马自达粉有点收缩过甚了（我在另一个回答里a-b比力了cx-5和小切诺基，真是深深的感遭到了“马粉”信仰的气力。一个先驱车吹的过分，缘由大约是源于看车评看多了，自己又没长时候体验过一些分歧的车型，就误以为马自达操控到达了一个很高的水准。实在人家车评人的意义只是马自达轿车和类似的卡罗拉 思域 雅阁什么的相比有驾驶感受吧，而在“车迷”心中就被自动上升了一个档次，以为能越级比力了。别的马自达昔时在美国事出太高性能版的3和6来抢占市场的，就是speed3 和speed6系列，但是这几年这个speed系列被抛弃了，说明并不是一个市场成功的产物。要说马自达是东瀛宝马，拿现在的国内产的马自达车（昂克赛拉 阿特兹 cx5 cx4）来说是言过实在了。究竟马自达主打操控大概性能的miata（国内不上），rx8（已停产，有转子引擎的新概念车出现，可是不晓得要等到指日可待，而且国内上不上市还是个题目）还有speed系列（仅售美国且停产）和天朝路上跑的马自达根基是没有什么可比性。要非找出一个东瀛宝马的话也不是马自达而是是斯巴鲁，天下上最好的四驱之一，多年稳定的水平对置，加上不俗的性能，wrx sti我相信可以和老3系的操控刚一朴直面，惋惜国内斯巴鲁也是个溢价狂魔，而且斯巴鲁中国里都没看到这个车型是什么鬼。