从想法到实现!集装箱建筑设计指南

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集装箱坊 发表于 2020-6-23 12:33:24 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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集装箱建筑的形式是:采用ISO标准集装箱,组合成各种形式的中小型建筑。无论是临时建筑、公共建筑、家庭住宅、活动场所还是介于以上建筑类型之间的任何业态,集装箱建筑都能够胜任。

集装箱建筑优点是:预制模块性、坚固耐腐蚀性、移动性、临时性、可回收重复利用性。可以快速组装,成本低廉,环保,同时又具有特殊的艺术形态。在特定情况下集装箱建筑具有超越其他建筑形式的优势,比如预算紧张或工期短,或者地形要求非常苛刻。而他的建筑方式可以有两种:1、整体改装2、使用片材及构件改装现有建筑物

具体操作起来,最需要注意的问题是设计,为什么呢?我们追根朔源,慢慢来看。


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集装箱的产生

集装箱运输设想在1801 年被英国人首先提出,而最早的集装箱运输雏形则出现在50 年后的美国,被用来提升铁路运输的效率。1956 年,美国泛大西洋轮船公司运输了58 个大型集装箱,这标志着海上集装箱运输的开始。在其后的时间里,集装箱运输展现了极大的优势。1970 年国际标准化组织(ISO)也开始制定集装箱的标准,以实现不同公司、不同交通工具的多式联运。而集装箱的标准化也为集装箱建筑的发展奠定了基础。

集装箱的尺寸种类

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1) 集装箱的尺寸

现行的国际标准集装箱共13 种,其外部宽度均为2.438 米,长度有2.991 米、6.058 米、9.125 米、12.192 米四种,高度有2.438 米、2.591 米、2.896 米等多种。其中运用最广的是6 米集装箱与12 米集装箱两种规格,其尺寸分别为6.058 米×2.438 米×2.591 米与12.192 米×2.438 米×2.591 米,这两种尺寸均为组成集装箱建筑最常用的单元。
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/丹麦集装箱丛林酒店

2) 集装箱的种类

(1) 按材料划分

几乎所有集装箱的主体框架都是采用耐候钢,而按照箱体材料可将集装箱分为四种,即钢制集装箱、铝合金集装箱、不锈钢集装箱以及玻璃钢集装箱。其中钢制集装箱强度大、结构稳,但也存在自重大易腐蚀的弊端,使用年限在10 年左右,是目前在运输中应用最多的类型,同时在集装箱建筑中也应用广泛。虽然运输业中淘汰的集装箱部分箱体受到腐蚀,但是主体结构依旧能满足建筑结构需求。并且在集装箱建筑改造过程中,也会对材料进行处理维修。

(2) 按结构划分

按结构类型可分为内柱式、外柱式、折叠式、固定式、预制式、薄壳式等。不同结构类型的集装箱必然会对集装箱建筑的处理产生影响。在集装箱建筑设计初期,就应明确集装箱的开口方式、外观要求等因素。

(3) 按用途划分

按使用用途可分为干货集装箱、敞顶集装箱、台架集装箱、板架集装箱、冷藏集装箱、散货集装箱、通风集装箱、罐式集装箱、动物集装箱、服装集装箱等)。其中干货集装箱的体积最为庞大,也是集装箱建筑最常采用的类型。
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集装箱建筑的产生

随着集装箱运输的发展,大批的集装箱被制造出来,而标准集装箱的使用年限为10 年左右,于是在20 世纪90 年代,出现了大批量的淘汰集装箱。最初这些淘汰的集装箱被当作废铁回收,但是这种简单直接的处理手法极大地折损了淘汰集装箱的价值,并且在回收的过程中也浪费了大量的资源。于是西方开始广泛关注废弃集装箱的建筑价值,并涌现了一大批优秀的集装箱建筑案例。
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/加拿大集装箱小型工作室

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集装箱作为建筑单元的可操作性

构成建筑的三要素有建筑功能、建筑技术和建筑形象。集装箱的建筑改造必然也需要从这三要素角度分析。而建筑功能是三要素的主导因素。因为集装箱材料的确定,容积规范,单体单元体量固定,所以集装箱并不适用于所有功能的建筑。以6 米集装箱与12 米集装箱为例,其单体平面以及剖面均能满足人们进入并符合一定空间内的功能需求。正是因为集装箱单体体量的固定和重复,所以集装箱建筑设计可以与模数化设计结合。
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为什么说设计是最该注意的
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你以为的集装箱可能只是这种工地上摆放的

然而,但是这种设计明显不能满足我们对于集装箱建筑那种高大上(zhuangbi)的期待。这种时候,建筑师和工头的区别就体现出来了
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海尔斯考水上运动中心,三个集装箱一台戏 / Sweco Architects
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上海外滩源1号快闪店服装设计工作室/HUJI互集
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三里屯南区商业综合区 / LOT-EK Architecture & Design
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纽约建筑集市
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韩国APAP 开放学校

在过去的20多年中,集装箱建筑经历了如下的几个阶段:
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到目前为止,现有的集装箱建筑类型已经非常多样,而且正在不断的创新:
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集装箱怎么摆?由于集装箱的模块性,建筑空间形式有以下几种:
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前两种组合形态明显更适合大空间,比如郊区、广场临时活动、港口等。

第三种则更适合人口密集处或需要节省空间的地区。
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保温防寒:利用无毒陶瓷、保温层、双层屋顶等,可以解决一部分问题,同时还要重建通风采暖系统。

不以集装箱本身材质为诉求的建筑,可以重建表皮。

运输:人口不密集的地方,采用货运形式,利用吊车、叉车进行运输安装。人口密集地区则需要拆解运输,不过目前已有折叠形式的集装箱,又便利了不少:
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建筑许可:大部分城市地区都是可行的,起码我到目前为止还没有遇到过相关禁令,不过需要经过一些审批和验收以达到使用标准,我国目前的建筑法规中也没有硬性禁止条例,所以问题不大。

如果是原建筑改装,你需要有原建筑的使用权,以及其所有人、建设部门、城市管理部门的许可。如果已经具有所有权,所有人这个环节去除。

如果是在空地上重新建筑,或拆除原建筑重新建筑,肯定还得需要有这块土地的所有权或使用权,同时还得满足当地建筑规划尺度,并通过相关审批。国内大部分城市都是可以通过审批并具有相应的施工验收规范的。
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具体规范可参考:

中国工程建设协会标准(CECS 334:2013):集装箱模块化组合房屋技术规程

(Technical Specification for Modular Rreight Container Building)

由于集装箱建筑目前在国内发展还很初级,相关法规还是不够全面。产权方面的争议也很多,而且集装箱建筑使用年限毕竟不能跟普通建筑相比较,在国外,集装箱建筑是有合法产权的,但在我国还没有,只能作为财产而不能进行不动产申报。不过也正在进行这方面的努力,未来一定是会有的。
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