全球最大航运公司关闭中国工厂!警惕世界经济进入“下行通道”?

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集装箱坊 发表于 2020-9-12 10:08:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
据路透社1月3日报道,全球最大的集装箱航运巨头马士基当天表示,其将关闭中国东莞的一家集装箱工厂。据悉,该工厂原先拥有近2240名员工,每年能生产10万个40英尺集装箱,但已于2018年12月开始闲置。值得一提的是,马士基此次关闭中国工厂的理由比较“特殊”,并非出于以往的“中国劳动力成本上升”。


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集装箱航运需求疲软,全球最大航运公司损失56亿美元

作为航运业的代表,马士基的情况并没有如想象中乐观。有数据显示,马士基集团去年资产缩水已经达到56亿美元(约385亿元人民币),国际信贷评级机构穆迪也在近期下调了马士基的信用评级——从Baa2降至Baa3,这导致马士基目前离垃圾级别只有一步之遥。穆迪还警告,未来两年,马士基的集装箱航运业将会更加难熬。


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为什么马士基的集装箱行业会引起穆迪的担忧?事实上,不仅是马士基,全球集装箱行业即将面临着十分严峻的挑战,而导致这一结果的最主要的原因就是贸易紧张局势的影响。由于全球贸易增长出现下行风险,马士基在去年11月就警告称,全球贸易的紧张关系将打击未来几年的集装箱航运需求。

高盛最新发布的报告也显示,2017年第四季度以来,已开始放缓的全球贸易骤然失速,货量增速明显下滑,运价持续下降,集装箱船订单也创下11年来的历史低点。


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全球贸易前景黯淡,将拖累全球经济进入下行期?

贸易前景黯淡导致航运业难以发展,同时也增强了全球经济运行的风险。世界贸易组织(WTO)在近日的一份报告中指出,在截至2018年10月的一年时间里,WTO成员实施的贸易限制措施所覆盖贸易总额达5883亿美元,较上一年扩大了7倍多。国际货币基金组织(IMF)也发出了警告,贸易壁垒的升高将阻碍全球经济的发展,并已将2019年全球贸易量长大预测从去年的5.2%下修到4.2%,后又再下修至4%。


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IMF表示,当前并未得到缓解的全球贸易紧张关系将使2020年全球经济GDP损失0.5%,即大约4300亿美元。值得一提的是,韩国最新的官方数据也给这些警告作了佐证。据路透社1月1日报道,韩国12月出口较上年同期下降1.2%,甚至远远低于路透调查分析师给出的最悲观预估——3.3%,这预示着全球经济已经到了“降温”的阶段。

经济合作与发展组织(OECD)就预测,2019年全球经济增长率将减缓至3.5%,较2018年的估算数据3.7%再次下跌;IMF也调低了2019年的全球经济增长速度,并预测一些主要经济题的增长速度可能已经触顶。


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值得一提的是,近期美国股市接连出现暴跌,显示市场对2019年美国经济表现信心不足;不少经济学家也警告,到2019年中期,美国经济可能会急剧放缓,甚至可能出现衰退。从这个角度来说,“始作俑者”美国或将为全球经贸紧张关系而付出沉重的经济代价。
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