全球三十大集装箱船公司运力排名,OOCL从榜单消失

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集装箱坊 发表于 2020-9-12 17:46:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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根据Alphaliner最新运力数据显示,截至2018年8月1日,全球三十大集装箱船公司运力排名出现较大变化。

第一至第十分别是:马士基(第1)、地中海航运(第2)、中远海运(第3)、达飞轮船(第4)、赫伯罗特(第5)、ONE(第6)、长荣海运(第7)、阳明海运(第8)、以星航运(第9)、太平船务(第10)。全球排名前十的班轮公司,运力占全球100大集装箱班轮公司的82.2%。

7月25日,东方海外国际(00316.HK)发布公告称,截至2018年7月24日,中远海控(601919.SH;01919.HK)携手上港集团(600018.SH)完成收购东方海外50%以上的已发行股本。意味着中远海控已经成为东方海外的控股股东,东方海外已成为中远海运集团的成员企业。据此,中远海运总运力占比12.3%,超过法国达飞(11.8%),一跃升至全球第三,OOCL随即从榜单消失。

7月24日,中远海运集运美洲地区网络受到黑客攻击,导致该公司网站邮箱无法正常使用。7月30日,电话、邮箱、电子数据交互等原对外沟通渠道畅通。前期客户提交的服务需求,预计本周内可恢复正常。这也是继马士基后,又一家航运企业受到黑客攻击。航运企业网络安全再度引发关注。

“降级”至第四的达飞轮船传言将收购赫伯罗特,占据赫伯罗特21.4%股权的大股东Klaus MichaelKuehne(德迅集团的老板)在股东大会上证实了这个消息。显然,赫伯罗特的运力规模目前排名全球第5,显然,若能与达飞轮船以某种形式合并,就将轻松超越马士基航运,成为新的全球霸主。但Klaus Michael Kuehne拒绝了法国人的方案,称“赫伯罗特宁愿收购达飞轮船”。

由日本三大船公司川崎汽船Kline、商船三井MOL、日本邮船NYK合资建立的船公司“ONE”,排在第六,总运力占比7%。

第十一位至第二十位分别是:现代商船、万海航运、高丽海运、新加坡X-Press、安通、中谷海运、海丰国际、伊朗伊斯兰共和国航运公司、森罗商船、德翔海运。

中国的内贸船公司巨头安通和中谷双双上榜,港口圈认为,目前内贸航运市场中,按照目前新造大船订单来看,民营航运企业是处于攻势阶段,央企航运企业是守势,港口集团下属航运企业则稳扎稳打。最终,这三方或形成三足鼎立之势。

榜单中,第二十一位至第三十位分别是:阿尔卡斯、中外运、长锦商船、萨拉姆太平洋、宏翔海运、阿联酋航运、格里马迪海运、尤尼菲特、梅森船务、西马泰克航运。
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