营销八次方独家:香港的港口落后于竞争对手。业内专家表示,它需要...

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悟空 发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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行业专家表示,香港曾经濒临世界的港口需要提高其竞争力,或者风险进一步落后于上海,新加坡和其他地区的竞争对手。

全市大规模的集装箱工厂已经看到了对手,尤其是在中国大陆中国,扩大并以更快的速度,航空和铁路方案提高航运货物的增加,最近,不确定性从正在华盛顿-北京贸易战产生的。

根据Lloyd's List,自2004年以来,香港已成为世界上最大的集装箱运输集装箱港口,排名第五,2017年排名第五。行业预期将进一步下滑。

根据劳合社的名单,上海在2017年处理了超过4000万个集装箱,这几乎是香港不到2100万集装箱的两倍。

集装箱码头运营商Modern Terminals集团董事总经理Peter Levesque周一告诉dEmily Tan,该地区的中国和其他港口竞争日趋激烈,给香港带来压力。

“所以我们需要采取措施阻止这种趋势,阻止下降趋势,并保持香港在该地区的竞争力,”莱维斯克说。
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1月8日,现代货箱码头和其他三家公司宣布结盟,希望通过提高效率获得优势,并最终帮助提高香港的竞争力。

香港海港联盟的目的是吸引全球托运人“将数量从其他港口带出并将其带回香港,”莱维斯克说。

据联盟称,港口和物流是香港经济的重要组成部分,该行业雇用超过174,000人,占该市国内生产总值的3.2%。

然而,该集团已经引起航运公司的抗议,他们担心可能会增加成本以及香港竞争委员会的注意力,该委员会已开展调查,以确定该联盟是否对竞争构成威胁。

'价格敏感'

“委员会正在优先进行这项调查,” 它在1月10日的一份新闻中表示。“正式调查的开始并不会预先判断其结果。”

香港托运人理事会在1月9日的一位官员中表示,它对该联盟所谓的“压倒性市场地位”感到担忧,该联盟占据了95%的市场份额。
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该委员会主席威利林表示,他支持让香港港口更具竞争力的想法,但表示目前尚不清楚谁将最终从该联盟中获益。

“我们不知道,”Lin周一在CNBC的“Squawk Box”上表示,有人担心此举可能最终迫使一些小公司破产。

Levesque表示,该联盟正在与该委员会合作,并相信该提案将获得批准。

独立港口顾问乔纳森比尔德(Jonathan Beard)表示,多年来香港并未停滞不前,但他强调其竞争对手的行动速度更快。

Beard说,十年前,由于更好的设施,服务和基础设施,香港可能比其他港口(如中国大陆边境的深圳)收取溢价。

“渐渐地,这已经消失了,”

“通过一个或另一个港口的路线决定现在对价格非常敏感,因为它们提供类似的服务质量,”他补充说。“竞争始终是相对的。香港的竞争力有所提升,但其他人则更快地改善了竞争力。”
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