一文读懂集装箱涂料重要性能

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集装箱坊 发表于 2020-9-15 05:27:56 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
中国是集装箱的制造大国,全球约90%以上的集装箱都由中国制造。集装箱制造企业大多聚集在沿海省份,产地主要是广东、江苏、浙江、山东、上海、天津、辽宁、福建等东部沿海地区,这为集装箱的制造及运输提供了极大的便利。自20世纪80年代在我国生产以来,集装箱制造业经过了30多年的发展,已经成为十分成熟的产业。据相关数据统计,我国每年有250万~300万TEU(TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的缩写,系集装箱运量统计单位,以长20 英尺的集装箱为标准,一个TEU就是一个20英尺集装箱)的新造集装箱的需求量,需要涂料量约为18~22万吨。
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集装箱涂料是指用于集装箱内、外侧的涂料。包括车间预涂底漆、箱内漆、箱外中间层、面漆和箱底防腐漆。由于集装箱在营运过程中往复经历从陆地到海洋的全过程,要求涂料具有在海洋及热带条件下的高耐蚀性,可经受40-70℃的温度急变。同时要装饰性好、不变色、不风化、耐磨、耐化伤、耐冲击,要求商标粘合剂及密封材料有良好的适应性,能经受恶劣条件的考验,使用期最少3年。集装箱涂料是一种高技术含量、多功能涂料。防腐性、厚膜、快干、耐磨性、耐高温高湿性、耐候性和耐修补性是集装箱涂料的必备的性能要求。
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防腐性:

这是集装箱涂料最重要的性能,钢集装箱的寿命就是由其防腐程度决定的,要求涂有防腐漆的钢集装箱至少3~5年无须重涂。集装箱厂家从起初只单纯关注造箱价格,逐步转到关注提高箱子的使用年限来降低整体成本上来。他们比以往任何一个时候都更加关心箱体的整体防腐性能。

厚膜:

一次施工的干膜厚度要高,这样可以缩短施工时间且节约费用。

快干:

这是集装箱大规模生产线所需要的,进行下道工序前必须保证涂料充分干燥。

耐磨性:

集装箱在贮存和运输过程中常会受到碰撞,因此集装箱涂料需要良好的耐磨性。

耐高温高湿性:

由于集装箱反复暴露在炎热和寒冷地带,再加上一些地区昼夜温差大,这就要求集装箱涂料能够经受得住这种环境的考验。

耐候性:

户外强烈的阳光、湿气、海水都会引起涂料褪色。而集装箱的颜色对每个公司和箱主都很重要。因为它象征公司在用户心目中的形象,因此要保护其原有的颜色和外观是非常必要的。

修补性:

当漆膜严重划伤而引起剥落生锈时,就需要随时随地进行修补。
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集装箱涂料虽然防腐性能、施工性能已经非常成熟,但也存在着致命的问题,即VOC排放过高。据统计,每TEU的有机溶剂挥发量约为25kg,以每年250万TEU产量计算,每年挥发到大气中的有机溶剂超过6000t。这对操作工人的身体健康危害、对环境的污染都是巨大的。而且溶剂来源于石油这种不可再生资源,大量的溶剂使用也不符合可持续发展的要求。2017年4月1日,集装箱制造行业翻开了新的篇章—中国集装箱制造企业将全面使用水性涂料涂装。这是由占全球90%以上市场份额的集装箱制造企业和集装箱涂料生产企业,于2016年3月22日缔结的《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》中提出的要求。因此,目前集装箱涂料的发展都围绕着“环保”这一主题,基于环保的需求,集装箱涂料的发展趋势仍将是水性化、高固体化、无溶剂化。



■ 本文来源|中国腐蚀与防护网

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