集装箱装运汽车类货物海上运输的疑问

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集装箱坊 发表于 2020-9-15 13:53:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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汽车是多种危险货物的特殊组合

整装汽车通常包含燃油、蓄电池、灭火器、安全气囊等组件或属具,其中燃油属于3类危险货物、蓄电池属于8类危险货物、灭火器属于2类危险货物、安全气囊属于9类危险货物。因此,汽车类货物是属于集中多种危险货物于一起的特殊货物,对集装箱装运汽车类货物海上运输进行严格监管显得尤为重要。
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汽车类货物在国际海运中可不同于普通货物

《国际海运危险货物规则》(38-16版)于2018年1月1日强制实施。对于UN3166(车辆,易燃气体驱动的或车辆,易燃液体驱动的或燃料电池车辆,易燃气体驱动的或燃料电池车辆,易燃液体驱动的)主要是增加了特殊规定380和385,减少了特殊规定970,保留了特殊规定312、356、961和962。对于UN3171(电池驱动的车辆或电池驱动的设备)主要是增加了特殊规定971。

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根据《国际海运危险货物规则》(38-16版)的规定,集装箱装运的汽车类货物按照9类危险货物运输时需满足如下要求:
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如果集装箱装运的汽车类货物按照普通货物运输,须满足以下任一条件:
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燃油箱中的燃油超过其容量的四分之一或250L如何运输?

根据特殊规定962的规定“对于易燃液体驱动的车辆,燃料箱中的易燃液体不得超过其容量的四分之一,且在任何情况下不得超过250L。”如果燃油箱中的燃油超过其容量的四分之一或250L,那么该车辆就不能按照UN3166的条目进行海上运输。

再探讨相关的运输条目:UN3363(机器中的危险货物或仪器中的危险货物)、UN1202(瓦斯油或柴油或燃料油,轻的)和UN1203(车用汽油或汽油)。

UN3363

根据《国际海运危险货物规则》特殊规定301,对于UN3363条目下的货物,不用于在危险货物一览表中已经列明正确运输名称的机器或设备,而汽车类货物已经在危险货物一览表中列明了正确运输名称,另外,UN3363的条目仅适用于含有残余危险货物的机器或设备,或作为机器或设备的一个整体部件,且在机器或设备内的危险货物仅限于限量运输,所以将集装箱装运汽车类货物以UN3363的条目进行运输是不适合的

UN1202、UN1203

如果将集装箱装运汽车类货物按照UN1202(瓦斯油或柴油或燃料油,轻的)和UN1203(车用汽油或汽油)进行海上运输,也就是将汽车整体视为其燃油箱内燃油的外包装。在这种情况下,汽车作为包装件,须满足《国际海运危险货物规则》中关于包装的相关规定,显然将集装箱装运汽车类货物以UN1202或UN1203的条目进行运输也是不适合的。

因此

对于燃油箱中的燃油超过其容量的四分之一或250L的车辆不能按照《国际海运危险货物规则》的规定进行海上运输。
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燃油闪点有何影响?

如果集装箱装运的汽车类货物按照普通货物运输且燃油箱中存有燃油,则需要对燃油箱内的闪点进行认定,确定是38℃及以上还是以下,如果是38℃以下,则不满足特殊规定961,如果是38℃及以上,则需要测量燃料箱中燃油含量是否达到450L,如果超过450L,就不满足特殊规定961,也就是不能按照普通货物进行运输。汽车中的燃油通常是汽油或柴油,根据油类特性,汽油闪点在38℃以下,柴油闪点在38℃以上。
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如何做到电池防损坏、防短路、防意外启动?

《国际海运危险货物规则》要求集装箱装运的汽车类货物按照9类危险货物运输时须防止所安装的电池在运输过程中损坏、短路和意外启动。

防损坏:

对蓄电池最好的防损坏措施就是将蓄电池牢固地安装在车辆上。因此,可以通过检查蓄电池是否已牢固地安装在车辆上作为认定防损坏的最直接有效的方法

防短路:

无论是集装箱装运的汽车类货物按照危险货物还是普通货物运输时,都涉及到电池防短路。判断电池是否做到防短路,主要检查电池是否采取以下几种防短路方法:1、用非导电材料对蓄电池进行隔离或包装;2、使用绝缘保护帽或绝缘带对蓄电池的电极进行防护;3、在车辆电路设计上采取防短路措施。如果未采取上述3种方法,则需要专业检测机构到现场进行检测。

防意外启动:

根据《机械安全-防止意外启动》(中华人民共和国国家标准GB/T19670-2005)中关于防止意外启动的相关规定,可以采取中断电路的方法,如将蓄电池断路、将相应保险丝暂时取下等方法。
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不了解汽车类货物海上运输相关规定的贸易单位(包括托运人和承运人),请一定认真看,这里条目真不少呢,运输汽车类货物前务必检查是否满足特殊规定要求,或者严格按照危险货物运输要求进行海运。

来源:连云港海事

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