爆艙了!搶船期、搶集裝箱,上海至美國港口運費大漲!原因是…

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悟空 发表于 2020-9-18 12:17:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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中國出口正超預期地迅速復甦。

據央視財經報道,近期,美國航線集裝箱海運價格持續暴漲受到關注。上海至美國西岸基本港的集裝箱運費達到8年來的最高水平,較今年年初翻了一番。

多家貨運公司反映,在運價瘋漲的同時,訂艙成為一大難題。

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美國航線船運價格創8年新高

集裝箱訂艙難

九月份正是太平洋海運航線的運輸旺季,眾多港口集裝箱吞吐量創出單月歷史新高。在此背景下,美國航線集裝箱海運價格暴漲至近8年來高點。

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video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1522452271966519305央視財經《正點財經》欄目視頻

根據上海航運交易所數據,截至9月11日,美國西岸航線上海出口集裝箱運價指數報3813美元,與一周前的運價相比,每條櫃又漲了55美元,而相比年初已經翻了一番;美國東岸航線運價指數為4534美元,與年初相比漲幅約77%。

不少貨運代理公司反映,目前美國航線運價高,訂艙難,主要是因為船公司運力難以滿足突然增長的航運需求。

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國橋遠航中國戰略發展總監 郭紹海︰
市場需求實在火爆,船公司相應的倉位,沒有跟市場火爆匹配,慢航(指速度較慢的船)又有違約甩箱的情況,甩箱率要到13%、14%,這個也挺厲害的。


環世物流集團副總經理 崔崢嶸︰
因為之前船東4月份的預測,受到疫情影響,當時對市場的預測比較悲觀,主要目的是維持住市場運價,最極端的某一周,市場上可能會撤掉20%左右的運力。


市場人士表示,貨代公司一般在四五月份與船公司簽合同,今年因為疫情影響,多數船公司此前對國際航運形勢產生悲觀的預期,因此縮減運力。

根據上海航運交易所最新的出口集裝箱運輸市場月度報告,8月份市場運輸需求表現良好,即使部分航商正在逐步恢復運力供給,仍未完全緩解艙位不足情況,部分航線爆艙甩貨現象頻現。

上海航運交易所信息部經理 劉越︰
班輪運力的投放,是要一組船,有運力布局、航線布局的時間。到美國航線去,六條船可以投入兩條,但是要一下投六條的話,後面就沒船了。




跨境電商推升航運需求

後市運價有望得到控制

美國航線海運價格迅猛增長,主要還是因為航運需求和運力供給不足產生的矛盾。今年二三季度,國際疫情形勢下,跨境電商業務增量明顯,在國內疫情得以控制的背景下,國內生活日用品和防疫物資的出口需求大幅增加。

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video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1522425741685096450

央視財經《正點財經》欄目視頻

在上海的一家貨運代理公司,員工們一片繁忙,美國航線方面負責人告訴記者,九月份一直是美國航線的傳統旺季,國外感恩節和聖誕節物資的采購帶來大批訂單,同時,來自跨境電商的訂單量明顯增長。

環世物流集團副總經理 崔崢嶸︰
我們這邊有很多自行車的客戶,也是走線上的模式,通過我們運輸,不停地跟我們說要快發貨。另外,PPE(個人防疫物資)量也挺大的,口罩、防護服、手套這類東西。


分析人士指出,目前,市場上已經出現了搶船期、搶集裝箱的情況,即使閑置船舶相繼恢復運營,依然難以滿足需求。

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另一方面,美國航線運價快速上漲,部分船公司調整運力部署,將其他航線的船舶征調至美國航線,而這也帶動了歐洲、南美等多條航線運價的上漲。目前來看,已經有海洋聯盟在積極增加運力,未來運價有望回到合理區間。

申銀萬國交運物流首席分析師 閆海︰
後面隨著需求的好轉,有一些航線的運力已經增投回來了,也就是美線。後面隨著需求正常化,當整個行業能對需求有一個相對平穩的預期,對應的運力投放也會隨之增加,所以美國航線還是旺季高點的價格,我們認為後面應該會回落到一個相對合理的水平


有貨代公司表示,此前不久已收到船公司9月15日漲價通知,發往美國西岸的集裝箱價格計劃漲至每條櫃4300美元(約合人民幣 29110元)。

對此,有報道稱,上周美國航線船公司被集體約談,取消美國流向9月15日漲價計劃,現有授權運價延期至9月底。



我國出口強勢回暖

美國航線火爆反應出我國出口的強勢回暖。

根據此前海關總署統計,7月我國外貿出口比去年同期增長10.4%,8月增長11.6%,刷新了2019年3月以來的最高紀錄,也連續兩個月達到10%以上的增速。

在出口回暖的拉動下,今年前8個月,我國貨物貿易進出口總值20.05萬億元,同比下降0.6%,降幅較前7個月收窄1.1個百分點。其中,出口11.05萬億元,增長0.8%;進口9萬億元,下降2.3%;貿易順差2.05萬億元,增加17.2%。

交通銀行金融研究中心研報指出,從貿易地區來看,出口分化,對東盟和美國的出口較好,對歐盟和日本的出口增速較低。從進出口貿易累計來看,東盟為我第一大貿易伙伴;從出口來看,美國是我國最大的出口目的地。

從主要出口產品來看,機電產品出口加快,防疫相關產品保持較快增長,部分勞動密集型產品出口有所改善。

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資料圖,圖片來源︰攝圖網

交通銀行金融研究中心指出,現在看出口比預期好得多,出口恢復的抬升非常明確。二季度可能是全球經濟的低點,只要海外復工復產繼續加快,外需狀況將逐漸修復,未來出口有望保持增長態勢。

中金公司近期發布的報告也指出,從供給端看,中國產業鏈全,生產能力強,能很快滿足海外消費者的消費需求。中國在小家電、電子產品、運動器具方面有較強的生產和供給能力,加上中國比競爭對手更快復工復產,使得出口企業能在第一時間生產出海外所需的產品。另外一個可能的因素是出口替代,即當別國生產商無法正常供貨時,海外買家轉向從中國企業購買。



中國經濟學人熱點調研︰

預計三季度經濟增速將達5.2%

針對中國復甦的外貿數據,路透社指出,中國出口連續三個月出現增長。“中國出口的強勁增長意味著中國經濟將以更快、更穩健的步調復甦,這主要歸功于政府實施的刺激措施。”

英國《衛報》發表文章稱,8月份中國出口的增長給全球經濟開了一個好頭。這表明全球經濟正在回升,對制造業產品的需求在增加。

美聯社稱,中國控制住疫情,能夠較早地解除封鎖,復甦經濟,中國出口商因此受益。

英國巴克萊銀行的經濟學家稱,中國強勁的出口反映了中國以外國家的需求正在復甦,未來出口增長勢頭還將繼續。

英國牛津經濟研究院的經濟學家高路易表示︰“中國出口超過預期,出口的增長速度遠快于全球其他國家,獲得了更多全球市場份額。中國出口連續3個月實現同比增長對全球貿易而言是個好兆頭。”

值得注意的是,9月15日,中國社會科學院工業經濟研究所期刊《China Economist》發布2020年三季度“中國經濟學人熱點調研”結果。

調研結果顯示,經濟學人預判2020年三季度經濟增速為5.2%。判斷2020年三季度增速在6.0%及以上的經濟學人佔比41.5%,在3.5%~5.5%的經濟學人佔比39.6%,低于3.5%的經濟學人僅佔11.3%,其中沒有經濟學人認為會出現負增長。

編輯|何小桃 肖勇 王嘉琦 校對|孫志成

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每日經濟新聞綜合自每經App、央視財經

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