服務主業,助力23000TEU雙燃料動力集裝箱船順利交付

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悟空 发表于 2020-9-24 09:16:08 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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9月22日,由中國船舶集團所屬物資公司負責船用物資及設備采購和LNG氣試加注服務的法國達飛海運集團全球首艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克?薩德”號,在上海長興島造船基地命名交付。

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在23000TEU雙燃料動力集裝箱船的建造過程中,物資公司牽頭承擔起了該船的船用物資采購、機電設備采購以及LNG氣試加注服務等工作,積極響應集團賦予我們服務造船主業的使命。

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集中采購

??降本增效、主動服務

作為集團重點關注項目,物資公司特設專項小組,全力以赴開展鋼板、重大設備的供貨協調,積極降本、主動服務,急船廠所急,克服疫情影響,想方設法、積極協調落實合同到貨及服務商資源,做好生產保障工作,為整條船的成本控制做出了很大的貢獻。

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船用物資訂購

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結合船企鋼板交貨期,分析各鋼廠的供貨能力及接單意願,鎖定重點鋼廠,充分發揮集中采購量的優勢,多次赴鋼廠開展高層商務談判。與鞍鋼簽訂普通船板及止裂鋼鎖價協議,執行價格低于同期市場行情200-400元,降低采購成本約5千余萬元;簽訂的L型鋼、角鋼鎖價協議,執行價格低于同期市場行情200-400元,實現降本約600萬元。同時,針對後續鋼材資源缺口,協調多個鋼廠有效補充。在日趨上漲的市場環境下,成功固化了采購成本,鎖定了鋼廠資源。作為首制船,由于時間緊迫,船廠邊設計邊建造,造成大量的船板設計改單,其中燃油艙訂單的修改率達到了50%,皆為緊急訂貨。為此,物資公司每周與滬東船廠溝通協調,並派專員常駐鋼廠,跟蹤排產進度,確保船廠需求。

機電設備采購


在機電設備采購中,與船企聯合采取集中訂貨模式,經過艱苦的價格談判,克服了原材料價格上漲的不利因素,設備成交價格比測算成本平均下降2%左右,其中FGSS供氣系統、閥門遙控、內通、錨絞機、空壓機等設備價格下降了30%以上。如FGSS供氣系統訂貨時,在前期商務談判階段,充分開展比價工作,並精確判斷,進行多輪談判,最終成交價格與船廠目標成本相比節約約38%。由于供氣系統對該船非常重要,所以在項目執行過程中,設計階段、生產發貨階段、服務調試階段等船用資材部都全程參與,參加大、小各類協調會議30余次。尤其是疫情期間通過和集團公司國際部、瓦錫蘭集團、外交部、大使館等多方面溝通,在困難重重的情況下,成功將境外軟件服務工程師協調到船上服務,為該系統的調試、氣體試航、交船墊定了堅實的基礎。

LNG氣試加注服務

????從無到有,攻堅克難

23000TEU雙燃料船的一大亮點便是將清潔高效優質的天然氣作為燃料,減少環境污染、避免生態破壞。然而,如何才能將天然氣成功、安全的加注到船上也成為了一個需要攻克的難點。物資公司積極承擔起了LNG氣試加注服務,聯合華潤燃氣成立項目組,為首制船提供LNG氣試加注服務,有力保障了交船節點。

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自2019年5月開始,項目組先後完成碼頭選址、方案設計、設備生產、風險論證、監管評審、人員組織等各項任務,實現了加注項目從無到有的過程。2020年6月16日開始,項目組進駐長興島零號基地,開始組裝設備並調試,先後完成了設備調試、船舶燃料艙的干燥、吹掃、惰化、置換、預冷和加注工作,並于9月9月順利完成全部加注任務,保障首制船順利交船。下一步,物資公司將繼續聯合華潤燃氣竭盡全力保障達飛23000TEU系列船舶順利交付。

物資公司通過國內首創的槽車加注的方式,向23000TEU船加注大噸位LNG取得了成功,為我國形成行業技術規範和標準進行了有益的實踐和探索。

中國船舶集團特別發來慰問信,向參與全球最大雙燃料集裝箱船首次氣試LNG加注作業的全體人員表示誠摯慰問,對他們始終堅守安全紅線意識和底線思維,在組織策劃、方案編制、安全評估、對外協調、應急演練、現場管控等方面開展大力深入細致工作,出色完成LNG加注作業,給予了高度肯定。

物資公司將進一步明確“兩個平台、兩個支撐”的定位,提升集團公司船海產業、應用產業的國際國內競爭力,進一步發揮好物資公司集中采購平台和全供應鏈服務平台的作用,以市場化的理念做好集中采購業務、做好服務保障,不斷提升服務能力、服務水平的同時,堅持主業創新,不斷提高市場競爭力,打造成為世界領先供應鏈綜合服務商。

來源︰船用資材部、能源部

編輯︰尤梓

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