为何这个铁箱子能够改变世界?许多都值得我们借鉴

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悟空 发表于 2020-9-26 07:53:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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对那些期望理解经济为什么会增长和繁荣的人来说,资本、劳动力和土地登基本的生产要素已经没有那么大的吸引力了。如今人们要问的关键问题已不再是一个经济体能够积聚多少资本和劳动力,而是创新怎样能够帮助我们更加高效地利用那些资源,以创造出更多的商品和服务。 —— 摘自《集装箱改变世界》

今天给大家说的可不是潘多拉魔盒这个故事,而是集装箱。集装箱改变世界?



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你说我吹牛?这还真没有,这里也没用什么拟物、借代的修辞,说的就是那个方方正正,六块铁片拼起来的大箱子,科技含量甚至不如一个罐头盒子,至少罐头盒子还涉及到真空的问题,它怎么就改变世界了?那是说现在五花八门的集装箱应用吗?什么集装箱宿舍、集装箱别墅、集装箱酒吧、集装箱游泳池。
当然不是,我们可是实实在在要给大家讲干货的。集装箱的发明、推广,极大的推动了20世纪生产力的发展,极大的改变了20世纪人类的财富面貌。不吹牛,具体怎么改变了,看下去就明白了。
开始之前,大家一定记住下面这句话:
能改变人与人之间连接方式的底层创新,哪怕并不需要多高深的技术,也能给世界带来翻天覆地的变化。

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能不能快点
列位看官不着急,马上开始!!!

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美国一个穷家庭的穷小子,年纪轻轻,也没读太读书,可是人家是个想干大事的穷小子啊,十几岁从卡车司机干起,1935年22岁的他就拥有了自己的运输公司。两辆卡车和一辆牵引拖车,雇佣了九名自备运输工具的司机,并且已经开始从北卡罗来纳向新泽西运送钢鼓、向新英格兰的纺织厂运送棉纱了。
到了1940年,大家知道那时候的历史背景,美国马上要介入二战,国内物资生产、运输、物流开始非常发达,麦克莱恩的运输公司也是水涨船高,创立六年的麦克莱恩卡车运输公司已经拥有了30辆卡车,1940年一年赚得的总收入达到了23万美元,那可是当年的美金啊。
仔细看麦克莱恩的故事,这是一个“抠门扣到”家的企业家,当然这里的“扣”,是我们作为企业家一定要去思考和实现的,就是节约成本,所谓节约成本可不是加班不给员工工资,而是着眼于整个社会各种资源的组合方式,从中找到节约成本的方法。麦克莱恩是怎么扣的,大家看着么个故事:陆运当中卡车都需要加油,一般情况下都是哪方便就去哪,麦克莱恩跑到沿路的各大加油公司谈折扣,找到折扣最低的一家,给司机定下规定,公司的货运卡车只能在指定加油站加油,尽管这一举措让司机觉得非常麻烦,但是,在整个生产流程上,整个公司的成本大大降低,麦克莱恩的公司成了当时著名的物流公司。
仅仅是这还不够,麦克莱恩的运输公司主要跑的是美国东线,贴着大西洋的高速路上,那叫一个堵啊,有多堵?像出租车罢工一样堵。

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这样堵时间成本极高,效率低下,而海运却没有大大发挥效力。这也正是集装箱灵感的由来,麦克莱恩就想,是否可以通过卡车上船的方式去解决问题。我在出发点直接造一个码头,汽车上船,在海上跑,终点再造一个码头,汽车下来就到了,直接绕开高速路拥堵的情况不就行了。

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最后不断的优化,想出了集装箱方案。他深刻自知看到了巨大的商机,果断大笔融资并购海运公司,专门做集装箱货运。当然这其中还有个人类第一个融资并购的故事,以后可以慢慢细说。
随后麦克莱恩在啤酒运输上进行试验,评估结果显示,航运的成本从每吨货物 4 美元直降到 25 美分,成本直接降低 94%。一个巨大的,全新的航运业的机会到来了,1956年4月26号,第一收集装箱货船理想X号起航,人类航运历史迎来巨大的改变,这就是集装箱的故事。

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集装箱是如何改变世界的:
这样一个巨大的商业价值的发现,第一个结果是什么,大家一定想不到,麦克莱恩自己也绝对想不到,那就是不挣钱。大家一定要问了,不是做过实验了吗,成本直接降低 94%啊,怎么可能不赚钱。我只想说:

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这就要回到开篇让大家记住的那句话:能改变人与人之间连接方式的底层创新,哪怕并不需要多高深的技术,也能给世界带来翻天覆地的变化。
而这样的创新,也一定是基于社会大系统的创新。集装箱之于运输业和生产力的推动,就好像互联网给现在带来的变化一样,不是突然改变的,而是影响社会大系统的变化,这当然需要一定的时效。
最开始围绕集装箱的社会大系统正在调整,道路、桥梁、隧道、卡车、码头设备、吊装设施,更重要的一点是码头工人、船员水手等等人的意识的调整。简单来说大家都还不知道这个东西有多好用,知道了有多好用还不知道怎么用。这就是创新者的窘境,具体例子多不胜数,中国第一个做互联网的8848、陈天桥的盛大盒子、谷歌的眼镜,下一期我们可以具体再来聊聊这个话题,这期还是回到我们的大铁盒子。
这样的窘境维持了十年左右,一直到1967左右,越南战争开始,美国需要投放大量的物资到亚洲,这时候国家才开始研究这个高效、低成本的运输方式,社会配套得以发展,麦克莱恩的事业才得以起色,前一年还亏损,1967年直接从国防部赚了4.5亿。这就是政府的力量

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从此集装箱使得运输业可以全球化,世界格局因此改变。
其一、传统的制造业都会受到库存压力的影响,而集装箱的出现解决了这个问题。因为集装箱的单一极致、快速运输性,任何原材料都可以随时从世界各地而来。以丰田为例,从以前制造业的以年为计划订单到一天多次订单的改变。
丰田提出的基于集装箱的“即时生成”,不再需要受到库存压力的影响。因为收到订单后,集装箱很快就能够到来,不需要再像以前一样需要计划、测算、积累库存,这就意味着,公司的流动资金可以循环多个周期!
其二、全球化市场变为全球化生产市场,比如一个芭比娃娃,她的制模在美国、头发产自中国、头发颜料来自日本、身体来自马来西亚、在中国组装、最后销往北美、欧洲。都得益于集装箱带来的运输成本革命式的降低。
没有集装箱——不存在“集装箱标准化”
不存在极低成本的远洋运输
工厂依旧要建造在市场周围
原材料需要大量的库存
美国企业不可能到中国去建厂
香港台湾不会到大陆设立企业
中国改革成果不明显
中国经济建设/GDP上升不明显……
要是发生这样的结果!



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        你还觉得集装箱改变世界是在吹牛吗?
从集装箱的启发中有许多值得我们借鉴:
1、 作为一个企业家,一定要从商业角度出发,想尽办法节约成本。
2、 创新者有时候会遇到窘境,从企业角度出发,虽然这个产品极具创新性,可是如果社会和市场还无法适应,那么我们该考虑放慢我们的脚步。从社会角度出发,我们还是要对这些先驱者深深鞠一躬。
3、 能改变人与人之间连接方式的底层创新,哪怕并不需要多高深的技术,也能给世界带来翻天覆地的变化。换句话说,如果创新的角度是从从降低人与人的连接成本出发,无论是科技含量多低的产品,都有可能给企业带来极大的变化,甚至是世界!

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