该城铁路地位曾和武汉相当,正用废弃车厢打造火车文化市集

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集装箱创新者 发表于 2020-10-13 05:58:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
在华中地区,襄阳的铁路地位不可小觑。此轮铁路系统改革之前,襄阳有独立的铁路局,当时和武汉局同归郑州管。即便武汉局单列后,襄阳铁路客运段也是管了半个湖北省的存在。此外,襄阳还有数以万计的铁路职工。

所以,很多襄阳人对铁路有非同一般的感情。可在这座城市,以铁路、火车为元素的建筑很少。最近,听说樊城区长虹路某楼盘附近正在建火车文化市集,就去现场看了看。

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见到这个写有“襄阳号”字样的火车头造型后,第一感觉是个仿品,没想到还真不是。

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仿品的车轮处是不可能给你搞这么多弹簧、线头的,尤其那个带着油漆感觉的红色字迹,表明这是一个真的火车。虽然它已经报废,也没有了车轮。

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如果仍有疑虑的话,看到这个铭牌你该彻底相信了。铭牌字迹表面它出产于江苏,制造日期是2006年8月,只不过用了14年就报废了,刷新了我的认知(欢迎网友科普相关知识)。

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开着的车门、接地的斜梯以及出入其间的人员,表明它正投入一场紧张的改造。资料显示,这里的车头及车厢将改造成火车餐厅。

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绿皮车、厚玻璃、咣当响的慢车速,承载着很多人的记忆,尤其是曾经远离家乡去外地求学或打工的青年。

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工人师傅正在将写有“我乐”的中英文字幕焊接在火车厢的顶部。从这两个简单的字中,大致可读出这些车厢未来的用途,应该是和娱乐相关。

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数了一下,共有四节车厢。按照每节车厢定员110人左右,四节车厢可承载400多人来参观、就餐。考虑到车内改造将座位减半,也可以承载200余人。这是一个可观的数字,基本是一个中等酒店的规模。

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我对废弃车厢造价好奇,网络上找不到此处相关资料,只好通过相关资料来推断。这里有个6.67万一节车厢的报价,推测四节车厢值25万左右。加上车头,怎么也得35万-40万吧。装修不好估价,就按20万保守估计吧。整个火车餐厅造下来,应该不少于60万。

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火车车身两侧,均在做一些简易展架,将来它们将和火车车身一起,构成一条市集。市集的名字早已起好,就是襄阳人常说的“郎瑟”(够量、充足的意思)。

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在车身的南侧,几个集装箱已经改造得差不多了。这些集装箱将作何用?我很好奇。

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我想说的是,不管是哪种形式,公益也好,商业也好,博物馆类也罢,只要让襄阳人在坐火车之余,感受更多的火车文化,可以寄托某种情结,就是一件有情怀的好事。

最后,希望这个火车风情市集早日建成,预祝其生意火爆。
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