缺箱潮持續發酵,二手集裝箱價格飆升

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集装箱创新者 发表于 2020-10-14 18:48:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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集裝箱短缺的問題從全球運費暴漲開始就已經開始存在了,直到現在對貨主貨代來說依舊是個大問題。

亞洲市場集裝箱短缺現象尤為嚴重

目前亞洲航運市場集裝箱短缺現象尤為嚴重,從而導致的二手集裝箱價格飆升,此現象在中國尤為嚴重。

據 Container xChange 稱,亞洲航運集裝箱短缺,導致二手集裝箱價格飆升,尤其是在中國。

集裝箱航運公司取消了跨太平洋貿易的航行,7月和8月從亞洲進口到歐洲的貨物也因封鎖緩解而激增,這些因素使航運公司難以將集裝箱運回亞洲。

其結果是,航運公司在亞洲裝載港面臨出口集裝箱短缺的問題。

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Container xChange 的集裝箱可用性指數說明了中國青島港口的可用性問題,從第36周的0.7下降到現在的0.35????低于0.5表示集裝箱短缺。

另一方面,集裝箱堆積在目的港,9月11日洛杉磯港40英尺集裝箱的可用性為0.57,而第35周時為0.11。

購買二手集裝箱是解決方案之一,但正如 Container xChange 的數據顯示,這已經成為一個越來越昂貴的提議,中國所有港口2000年至2005年生產的集裝箱平均價格為1744美元,現在比峰值價格還要高得多。

Container xChange 表示,"與平均水平相比,二手集裝箱第28周價格上漲115%,第32周上漲了90%,第35周上漲了78%,由于亞洲的集裝箱供應量較少,賣家要求的價格則更高。"

二手集裝箱在歐洲港口的價格要便宜得多,但需要重新定位到亞洲,這意味著無法快速解決眼下的可用性問題。

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集裝箱短缺現象,短期內不會消失

由于市場需求,美國對電子產品和醫療用品(例如個人防護設備)的需求將持續到10月,甚至可能超過11月。對于大型零售商,運營商現在減少了通常20天或更長時間的額外免費時間,同時將3天的免費存儲時間保持不變。

這就是亞洲對集裝箱的需求增加到創紀錄水平的原因之一。如果可能,尋找單向使用的集裝箱有助于提高靈活性,避免滯期和滯留,並且在收取大量附加費時仍處于控制之下。

用戶依旧可以找到從中國運往美國大部分港口的集裝箱,例如休斯頓港、奧克蘭港或丹佛港。

                  
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