能装钢轨能当“房车”,铁道线上跑的这种车你肯定没见过!

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悟空 发表于 2020-10-20 10:14:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
大家一定见过

各种各样的铁路车辆

硬座车、硬卧车、平板车、集装箱车

……

今天小编要说的工务收轨“小房车”

大家肯定很少听说

下面跟随小编一起去铁道线上看看吧



这种能收轨能卸轨的“小房车”

其实就是承德工务段

动力设备车间的工务轨道车

它由两个火车头和两节平板车组成

平板车上安装着

用于起吊钢轨的悬臂吊

此车全列长61米

在铁路线路建设维护中

它担负着钢轨的运输、装卸

和旧轨回收任务




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收轨开始喽!


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凌晨三点的山坳

伴随偶尔响起的汽笛声

一群黄马甲、一组轨道车

正在忙碌着进行回收钢轨作业




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只见车下十几名身着黄马甲的线路工

将钢轨拨到吊车钩能够吊到的位置

平板车上的一台轨道吊左右往复

不断地将线下的钢轨吊上平板车

不到一会儿工夫

几根钢轨就被回收到了平板车上




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“今天的主要任务是回收京通线南大庙站的钢轨。”承德工务段动力设备车间主任赵广林半开玩笑地说,“用不着大喇叭吆喝着,都是上门儿的买卖,还有三千多根钢轨在等着我们回收呢。”


京通铁路

是连接我国华北和东北地区的

一条重要铁路干线

全长804公里

承德工务段负责这条线上

183公里线路的维护工作




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从今年三月份开始

承德工务段组织线路工们

在京通铁路逐线、逐站、逐区间地

进行徒步检查

统计出需要回收的废旧钢轨

废轨枕约9000多根




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面对如此巨大的工作量

如何更好地提高工作效率

是轨道车司机们需要解决的难题




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小妙招解决吊轨大难题


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吊轨看着简单其实是个技术活

每根钢轨的长度都不一样

吊轨前必须先确定钢轨的中心点

不然起吊钢轨的时候

钢轨会产生前后摇摆

不仅影响作业效率还容易产生人身伤害




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面对这个难题

轨道车司机们也是颇伤脑筋

偶然的一次

轨道车司机赵广林在农村

遇见一个老农肩上挑着一根扁担

两个筐里满满的全是土豆

却不用手扶照样健步如飞

使他茅塞顿开




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一回到车间

赵广林就喊上了两名职工

找来台钳、厚铁板开始加工

经过三天时间的不断改造、打磨

终于成功制作出了这个双钩吊钩




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双钩吊钩利用了

三角形稳定性和“扁担”原理

在吊轨作业过程中

远比单钩吊钩吊轨稳定

现在起吊的时候

钢轨边不用作业人员看护

不仅提高了工作效率

也保障了作业人员安全




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“小房车”里的生活点滴


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上午11时

工作任务顺利完成

车头的小厨房里也飘来了饭香

小饭桌一摆,准备开饭

由于轨道车每次出车需要

一个星期时间

所以职工们吃住都在车上




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“现在天气凉快了。在夏天,住在铁皮车里就跟‘蒸包子’似的,草里都是大蚊子,到晚上,一个车厢里得点两个灭蚊灯,”轨道车司机关博日话锋一转,“在轨道车上,我们的业余生活也很丰富,有我们的小合唱团,赵飞的指挥很像那么回事;有我们的小厨师徐天禹,同样炒一个土豆丝吃着就比别人做得香,大家在一起也很开心。”



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在轨道车的一角

读书角、沿线风光随手拍展示墙

记录着轨道车司机的点滴生活

尽管工作地点不固定

工作时间不固定

“小房车”里还是散发着家的温馨




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三月份至今

动力设备车间的工务轨道车

共收卸钢轨7000多根

总重达5200余吨

END



图文/付宝国 吴海玲 视频/吴海玲

编辑/郭骁勇 李施君

投稿邮箱:rmtzkywb@163.com


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