出口注意!船公司做好準備,二手集裝箱已漲價!

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悟空 发表于 2020-10-29 03:13:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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//出口提醒

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DHL通知︰美國有關高于500美金關稅的貨物規定

Since 2020 September,a new shipment return process for the shipment with duties higher than us $500 have been implemted,where shipment with duties> US$500 will be returned to origin if duty payment cannot be settled within 5days.The payer will be contacted in advance before the shipment return.

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自2020年9月起,對關稅高于500美元的貨物實施新的裝運退回流程,如果5天內無法結清關稅,則關稅>500美元的貨物將被退回原產地。請知悉。

注︰是產生稅費超過500USD,稅費,不是申報價值

//快了!船公司做好準備

近期,世界各大港口就相繼爆發疫情。

有消息稱,中國有關部門正計劃放開10個港口供外籍船員換班。

據了解,中國船舶代理及無船承運人協會(CASA)近日已向其會員公司發出通知,透露中國政府將重新開放10個國內港口供外籍船員換班,並引入了新的防控機制。

CASA援引七部門文件,列出了準備解除禁令的10個中國港口,包括︰大連港、天津港、青島港、上海港、寧波港、福州港、廈門港、廣州港、深圳港和海口港。

CASA通知的主要內容︰

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根據上述通知,在開放外籍船員換班時設立了如下防疫熔斷措施︰

同一航運公司的國際航行船舶,

如累計5人核酸檢測呈陽性,則該航運公司所有外籍船員換班工作暫停15天;

如累計10人核酸檢測陽性,則該航運公司所有外籍船員換班工作暫停30天;

如累計核酸檢測陽性超10人,則停止該航運公司外籍船員換班工作,並需有關部門進行評估後方可重新開展。

就有關港口實施的最新規定,請向其當地代理咨詢。


//二手集裝箱已漲價!

集裝箱短缺的問題從全球運費暴漲開始就已經開始存在了,直到現在對貨主貨代來說依舊是個大問題。

目前亞洲航運市場集裝箱短缺現象尤為嚴重,從而導致的二手集裝箱價格飆升,此現象在中國尤為嚴重。

此前,集裝箱航運公司取消了跨太平洋貿易的航行,7月和8月從亞洲進口到歐洲的貨物也因封鎖緩解而激增,這些因素使航運公司難以將集裝箱運回亞洲,造成亞洲港口的集裝箱可用性大幅下降,而一些美國和歐洲港口則面臨著停留時間增加和港口擁堵的困擾。

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現在,承運人很難將箱子運回亞洲的裝貨港口。例如,赫伯羅特(Hapag Lloyd)現在將僅在航行到達之前從中國倉庫取回空集裝箱,都需要等待8天。

相比之下,自10月1日起,對于通過費利克斯托進口或出口的所有亞洲集裝箱,CMA CGM將對每個TEU收取150美元港口擁堵費。

集裝箱運輸行業十大運力佔比從十年前的不到60%上升到83%,旺季後的貨運保障水平有望超過預期。

集裝箱短缺現象,短期內不會消失。價格也將高居不下。

購買二手集裝箱,這已經成為一個越來越昂貴的提議,中國所有港口2000年至2005年生產的集裝箱平均價格為1744美元,峰值價格還要高得多。“與平均水平相比,第28周價格上漲115%,第32周上漲了90%,第35周上漲了78%,我們可以看到,由于亞洲的集裝箱供應量較少,賣家要求的價格則更高。”

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