“缺箱”潮恐持续数月,断货风险大升级.

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集装箱创新者 发表于 2020-11-2 08:39:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
旺季来袭,亚马逊卖家面对的不仅是频频亮红的仓储容量,还有一日三变的快递费用。雨果菌获悉,当前海运价格飙升,物流拥堵的主要原因之一是因为集装箱短缺,其短缺程度难以想象,甚至有货代叫黄牛加价抢都没能抢到,堪比双十一秒杀。对于急于用海运补货的卖家而言,这可不是个好消息。
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(卖家吐槽已经断货)

提柜时间缩短,或有毁货风险

针对集装箱短缺的情况,雨果菌了解到,当前,集装箱空箱预定金额已经在短短几日之间从500元飙升至1200元,而如此高价的情况下,集装箱也仍是供不应求。有货代表示,自家车队刷了三天都没能提到箱子,交付日期一再延后,面临的不仅是一天天上涨的箱子价格,还有来自卖家的指责。
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(图源某货代朋友圈)

由于集装箱的价格一路突飞猛进,快递价格也不断变化,美国专线上涨,几点应对建议附上。此前,亚马逊美国站点的卖家曾向雨果菌透露,预计快递价格即将破60 ,而几日过去,快递价格早已迈入60大关。货代抢不到箱子,快递报价却每日飙升,为了抓紧时间备货的卖家只能追着快递价格发货,发货量越来越多,集装箱却越来越少,“简直是陷入了恶性循环。”有货代说道。
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(图源微博截图)

为了解决缺箱难题,不少货代公司甚至开始求助于黄牛,加价加钱让黄牛抢箱子,有货代透露,老板要求找黄牛,加了三百块钱都没能抢到箱子。除此之外,也有船公司将提柜时间缩短至24小时,如果没能及时提货,整箱货物则很有可能面临被销毁的情况,此举也无疑让卖家和货代面临着巨额损失的风险。

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“缺箱”潮提前,进出口吞吐量成“元凶”

有货代表示,按照以往,“缺箱”潮一般发生在年底,但是今年的“缺箱”潮却相比往年整整提前了一个季度。针对该情况,雨果菌了解到,究其原因还是与海外疫情爆发所带来的连锁反应脱不了干系。首先,受疫情的影响,上半年我国进出口总量下降,不少船公司为了节省成本,选择将大船改为小船出海,船舱承载的集装箱数量减少,同时,船公司还选择缩减航班数量,造成运力下降,导致下半年,进出口情况开始复苏,发货量上涨时,现有船公司的运力不足以承担那么多的集装箱数量。再者,进出口复苏,集装箱分布不均。根据国务院近期发布的相关数据显示,今年前三季度,我国货物贸易出口总值12.71万亿元,增长1.8%;进口总值10.41万亿元,下降0.6%,并且在第三季度,我国进出口增速相比第一季度、第二季度的负增长,出现了正向的复苏反弹,增速达到了7.5%。进出口之间的失衡,导致大量集装箱随货物出口,却没能及时回来,集装箱分布不均导致了国内缺箱,国外堆箱的尴尬情况。

其三,“缺箱”潮的爆发还有一个原因就是集装箱的产量并没有及时跟上,上半年国内、海外疫情的相继爆发,导致不少船公司因此降低了对于集装箱的订单量,甚至推迟了原先签订的合同。而第三季度集装箱的爆发式增长使得工厂的生产节奏没法及时跟上。雨果菌获悉,当前,中国集装箱生产商的最高月产量约为30万TEU,但依旧处于供不应求的状态。

二手箱子难入手?往返集装箱成热门

为了应对当前的“缺箱”潮,有人认为,还不如自己订做集装箱,不用租且时效更快。但这个方案对于中小型货代而言其实并不实用。其一,生产集装箱的厂家当前单量暴增,面对货代公司订做一两个集装箱的小额订单恐怕是分身乏术,难以承接;再者,集装箱定制价格并不便宜,对于普通的货代公司而言是一笔不小费用。

新的不行,能不能购买二手集装箱?此前,就有业内人士建议,国内集装箱紧缺,但是在国外不少码头集装箱堆积成灾,购买二手集装箱似乎是个不错的建议。然而,根据相关数据显示,近期二手集装箱的价格已经飙升至近两千美金,价格不菲的同时,运回国内的成本也是笔不少的开支。

为了缓解“缺箱”潮,也有一些国家出台了相关规定,譬如孟加拉国政府批准了集装箱的往返使用,到港的集装箱不再运回货运站,直接从港口在次装箱出发,不仅大大节省了来回运输的时间,也省下来一笔运输成本,对于有出口需求的人而言,是一个绝佳的机会

但是回归到国内,当前的“缺箱”潮依旧缺少一个具体可行的解决措施,并且有业内人士估计,此次“缺箱”潮也将持续到明年4月份,此外,空运近期受苹果公司包机出货的影响,也出现涨幅。
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