缺柜之下,孟加拉国允许集装箱往返使用,卸货后不用归还港口!

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集装箱坊 发表于 2020-11-4 09:34:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
由于近期亚洲地区集装箱严重不足,在托运人请求之下,孟加拉国政府批准了集装箱的往返使用,这预计有望大大缩短交货时间和节省运输成本。

通常,进口商在仓库或工厂卸货后,必须将空集装箱归还吉大港附近的集装箱货运站。但是,当货主需要集装箱装载货物出口时,必须又将集装箱运回来,这意味着成本和道路拥堵。

据悉,孟加拉最初将允许出口加工区(EPZ)的工厂中使用往返集装箱,并预计这种做法将扩展到孟加拉全国各地的工厂。新规则预计将节省成本并促进贸易。
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对于孟加拉的货主来说,交货时间依旧是一个主要问题,尤其是服装行业,因为他们的主要目的地是西方国家。孟加拉国是世界第二大服装出口国。

孟加拉海关新的“往返集装箱”规则意味着,出口加工区内的工厂进口的集装箱将被存储在那里,而不是被送回港口的堆场。想要出口的货主可以利用这些箱子。

托运人和承运人都欢迎这一做法。孟加拉国出口商协会会长Abdus Salam Murshedy说,该规则将有助于大大降低业务成本。

并且补充说,该决定应该早就做出,“除了出口加工区以外的工厂,也应将此规定扩大到全国供应范围。”

孟加拉国船运代理协会(Bangladesh Shipping Agents Association)理事长Mohammed Abdullah Jahir说,“往返集装箱”是一个很好的概念,但作为一个新概念,要在孟加拉国变成普遍做法,还需要一段时间。

Jahir补充说,“如果工厂能够使用相同的航运公司,和相同尺寸的集装箱,这项规定将带来良好的效果。”

阳明海运在当地的代理商Transmarine Logistics的副总监Mohammad Ahsanuzzaman表示,为集装箱往返运输而制定的规则,需要利益相关者之间更加清晰明确的协调,以达到所有相关方的期望结果。

他说:“这的确是一项减少成本的重大举措,避免了取柜和取货的一些麻烦,但它需要收货人、托运人和承运人之间保持同步。”
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Ahsanuzzaman认为,如果一家工厂使用同一家船公司进行进出口贸易,货物出口的计划时间接近柜子的交货日期,那么这个想法将非常有效。

否则,工厂可能会因为在厂房存放集装箱而被收取滞留费。即使它指定了进口集装箱的拆箱日期,这依旧需要准备好出口货物,以便由同一船运公司运输。

他说,通常情况下,进出口的航运公司对特定的工厂来说是不同的,这可能会限制出口商选择适合/完好/的海运集装箱来装运贵重的货物,因为在出口加工区/工厂厂房内,集装箱的清洁和维修可能会受到限制。

此外,还有另一个挑战,航运公司需要得到进口工厂的承诺,后者可能会将箱子交给出口工厂,“因此,在此过渡期间造成的任何损失,都需要明确的责任追究。”Ahsanuzzaman说。

“出口加工区当局可以通过为进入出口加工区的集装箱设立等待池/区域,来解决这些问题,以便为即将有出口订单的承运人/工厂保留集装箱。这至少可以缩短从仓库提货的时间。”他补充说。
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