【逆风飞扬】满载复苏希望的海运集装箱

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悟空 发表于 2020-12-21 14:40:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
央广网青岛12月12日消息(记者孙永 王伟 刘祎辰)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,今年以来,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,中国人民风雨兼程、勇毅前行,抗疫斗争取得重大战略成果,经济发展稳定转好,生产生活秩序稳步恢复。新消费引领新需求,新需求创造新供给:线上经济火爆,乡村民宿走俏,大型基建设备脱销,展会经济“这边风景独好”……这些,正是国内经济加速恢复、持续向好的刻度;这些,正是中国保障全球产业链、供应链安全畅通、构建新发展格局的标尺。

从12月12日起,中国之声推出特别报道《逆风飞扬》,记录非凡的2020年我国经济持续高质量发展,为推动世界经济强劲、可持续、平衡、包容增长所作的努力和贡献。12日推出《满载复苏希望的海运集装箱》。

海关总署发布的最新数据显示,前11个月,中国货物贸易进出口总值超过29万亿元,同比增长1.8%。到目前,进出口已连续6个月实现正增长。交通运输部的数据显示,今年前10个月,我国沿海主要港口集装箱吞吐量同比增长0.2%,自6月份同比增速开始转正以来,增速正在逐月提升。集装箱吞吐量全球第一的上海港同比增长15.7%,深圳港同比增长21.7%,青岛港同比增长10.7%。

下午两点半,一艘从地中海航线归来的货船即将停泊在青岛港,青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军,在现场调度着。

“这条船你看这作业时间,装卸量是17000,我们安排了7条作业线,得接近30多个小时……”张军说。

第四季度是外贸行业的传统淡季。往年这个时候,张军与同在港口工作的妻子相对清闲,两口子可以有时间陪正在读初中的孩子。今年却大不相同。这个冬天,是在港口工作了近20年的张军所经历的最忙碌的光景。

张军说:“像这一周,我周六晚上要值班,周天白天要值班。也不是说不想休,是要先处理完一些事情。连续一周每天的作业量就超过3万标箱,我们创造了新的记录。”

忙,忙得不着家。不过,比起上半年的没事可干,眼下这脚不沾地,却让张军心里格外踏实。他说:“我们半年干了一年的活。像疫情之初,没有工作可干,那时候我觉得是更可怕的,反而觉得天天忙我觉得更充实。”

秋去冬来,被新冠肺炎疫情严重冲击的一年接近尾声。张军这一年也被疫情形势截成了两半:上半年,在马里亚纳海沟;下半年,在珠穆朗玛之巅。

张军说:“当时太多的不确定性。最早年初我们还从国外买口罩,但是从5月份开始,整个生产全面恢复,也超出我们的想象。”

超出张军想象的,还有从未出现过的海运集装箱一箱难求。

张军说:“我们周边租箱公司的箱子全部租出去了。国外现在受疫情影响,像欧洲、美国这些港口都出现了不同程度的积压,空箱很多都回不来。”

据了解,全世界95%的集装箱产自中国,外贸目前还是保持了稳定的向好状态,预计集装箱高需求依旧会延续,目前市场上集装箱供应严重不足。

南方中集公司总装班长王雷,和张军一样忙。

作为全球集装箱生产的龙头企业,东莞市南方中集物流装备制造有限公司的集装箱订单,目前已经排到明年三月份。总装班长王雷说,为了赶订单,一线工人从一班倒变成了两班倒,上厕所都要小跑。

王雷说:“我们是两班倒,每个班就是11个小时。每个班原来是80多人,现在有100多人。”

青岛中集特种冷藏设备有限公司也从三季度开始逐渐恢复订单。全力提产、保供应,这一态势,预计会持续到明年一季度。公司常务副总经理粘君来说:“经过了年中一段(时间)的清淡,那个时候我们放缓节奏。但是从三季度开始,我们就变得非常紧张,在全力地生产,来保增长、稳生产。”

中国集装箱行业协会会长、中集集团副总裁黄田华预测,集装箱短缺情况可能还会持续半年左右。他说:“我们监控到,正常中国如果有50万新的集装箱,在码头或者港口待用的话,是一个完全健康的状态,但目前偏紧一点,大概30万新箱的库存。我预计可能在未来三个月到半年,这种略显紧张的平衡会有一个持续,这大概是目前行业的一个趋势。”

一艘艘船舶,满载着中国制造,从神州起航,为全球民众带去清洁的生活必需品,也为全球经济的复苏带来了希望。

张军:现在核酸检测的船还有哪几条?

工作人员:基本就这些,二期有一条。

生产企业保供应,国内港口保安全。张军说,做好疫情防控是他每天最牵挂的事情。因为要保证从中国出去的每一个集装箱里的每一件商品都是干干净净的。这是对自己负责,也是对海外民众的生命健康负责。他说:“只要我们措施到位了,完全能够避免发生感染。我们冷链专班每5天就要核酸检测一次;我们的装卸一类人员,每14天都要检测一次。”

港口的工作不分昼夜。每年的春节,张军几乎也都是在港上过。即将到来的春节,张军知道,只会更忙。

“因为船舶是没有节日之分的,国外的船舶(公司)也不过春节,每年的春节几乎都在港上过,可能过了初四、初五才能有休息的时间。20年都在这个岗位,这是岗位,也是自己的家庭。哪台设备有什么状况,哪个泊位有什么情况,哪个堆场的哪个角落是什么情况,都在自己心里。”张军说。

凌晨1点,进出青岛港的船只依然穿梭。每天下班前,张军都愿意回头看一眼这样的景象。

张军说:“前一段时间,我们国家刚签署RCEP协议。像青岛,作为离日韩最近的一个港口,我们的潜力还是比较大的。‘十四五’我们的方向,对标釜山,对标新加坡,对标一些世界知名的自由港。随着我们山东港口一体化的改革发展,我们很快会赶上他们、超越他们。”

张军相信,那一天,来得不会太晚。那时候,孩子该读大学了,会像离港的远洋船舶一样,坚定、稳健地越走越远。

纵横点评:“箱等船”到“船求箱”,从需要进口物资到出口贸易旺盛。这不仅体现了我国的防疫举措行之有效,也体现了我国完备工业体系的坚实力量。在上下一心、共同战“疫”的人民力量下,我国率先实现复工复产。今年下半年,中国出港货轮持续爆舱,港内集装箱供不应求,这背后体现的是我国外贸的逆势走强。

疫情下,我国展现了一个大国的担当。面对集装箱短缺的情况,中国作为生产大国,加大了集装箱的生产力度,越来越多中国制造的集装箱,正乘坐着一艘艘货轮走向世界,在稳定全球产业链供应链的同时,为保障世界贸易稳定贡献“中国力量”!在全球货物贸易量持续萎缩的背景下,中国外贸有力提振了全球贸易与世界经济复苏的信心,成为全球贸易的“稳定器”与世界经济增长的“强引擎”!
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