漲價超過5倍,集裝箱真“上天”了!還有廠家自造一次性集裝箱?

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集装箱创新者 发表于 2020-12-25 23:56:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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只要關心海外市場,近段時間應該都多多少少能了解到一些關于集裝箱短缺,海運成本暴漲的相關消息。但是具體缺到什麼程度呢?有人甚至做起了空運集裝箱的生意!

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漲價超5倍,集裝箱上天!

看到上面的照片,是不是有些震驚呢?由于新冠疫情的影響,港口周轉效率降低,大量的集裝箱“一去不回”,停滯在海外。再加上年底的聖誕備貨,訂單不斷增加,最終使得外貿市場出現“無箱可用”的情況。海運成本甚至一路飆升到5倍以上。加上美金貶值等因素,“訂單越多虧得越多”的情況也不少見。正是在這樣的環境下,空運集裝箱這種听起來荒誕的生意才得以盈利,成為現實。

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美國兩大港口,一停一癱瘓

美國洛杉磯,為了減少疫情影響,大量的碼頭港口工人都臨時減少。勞動力的短缺使得大量的船只和集裝箱無法及時被處理,造成塞港的局面。根據美國加州卡車運輸協會(CTA)和美國港口卡車運輸協會(HTA)的消息,僅洛杉磯和長灘港,就有10,000個至15,000個集裝箱被滯留在碼頭,導致這兩大港口的貨物運輸“接近完全癱瘓”;西海岸港口和芝加哥也對進口激增帶來的大量空集裝箱一籌莫展。

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集裝箱制造?

在市場緊缺的情況下,集裝箱制造企業其實是可以瘋狂上馬產能項目,加班加點生產以滿足需求的。但在目前的情形下,一方面集裝箱的緊缺帶動了原料、人工等價格的上漲,新箱出廠價水漲船高,另一方面集裝箱制造企業也會擔心大量的生產會打破全球集裝箱市場的供需平衡關系。目前集裝箱的使用年限為10至15年,一旦產能過剩,長遠來看將會出現更加嚴峻的問題。

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一次性集裝箱

除了開頭講到的空運集裝箱以外,還有一些別的門路被開發出來。據時尚印花的了解,某廠家為了交貨甚至開始自己制造一次性的集裝箱,箱子在貨物送到後便棄之不用,不禁讓人感嘆市場真的太過瘋狂。

全球主要集裝箱租賃公司之一的Textainer市場營銷高級副總裁Philippe Wending認為,集裝箱短缺可能還要持續到明年2月。全球疫情仍在持續,各國對疫情的管控力度不同必然還會持續影響外貿市場。在經濟恢復某種常態之前,貨物運力短缺問題不可能真正緩解。具體需要多少時間,仍是一個懸而未決的問題。

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▲飛蝶紡印

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▲KEUNDO坤度
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▲甦州銳爾發(甦州銳發)
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▲根道數碼

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▲上海彩爾

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▲享印數碼

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▲歐瑞卡數碼
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▲冠豪高新
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▲美成印

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▲奧德利

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▲金寶印花機械
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▲大笨象

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▲義昌印染

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▲鵬達數碼

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▲博印數碼

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▲傳化化學
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▲兄弟機械
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▲博億(深圳)
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▲珠海華彩
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▲廣東碧宏
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▲新景泰
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▲上海國際紡織供應鏈工業博覽會
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▲七彩雲
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▲印天下
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