海外订单火爆,集装箱“一箱难求”如何破解?

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悟空 发表于 2021-2-16 19:18:19 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
2021年,对于海运而言,自去年下半年开始的集装箱“一箱难求”的情况会有所缓解吗?

去年下半年起,受新冠肺炎疫情的影响,全球贸易运输中最普通,同时也最不可或缺的集装箱突然变得抢手了,以至于各种尺寸的海运集装箱价格不断飙升,而这股飙升的势头在进入2021年后,仍在继续。

外贸企业和货运代理们急得团团转,不仅仅是找箱难,运价也在持续上涨。

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为何集装箱"一箱难求"?

根据央视财经的报道,在疫情的影响下,2020年上半年我国外贸生意清淡,下半年迅速回暖超过市场预期,集装箱却一箱难求。外贸企业和货运代理们急得团团转,不仅仅是找箱难,运价也在持续上涨。上海一家国际货运代理公司的负责人表示,往年十月份以后是航运业的淡季,但是2020年完全没有淡旺季之分。从2020年下半年开始,外贸订单量大幅增长,远远超过市场预期。但是疫情影响国际物流和海外港口效率,大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压,集装箱出去了却回不来。市场上大量缺箱导致航运运价飞涨,热门航线的价格涨幅更是夸张,有些航线的运价半年翻了两倍。

完善的物流网络为进出口企业带来有力支撑。广东省深圳市是计算机、通信、微电子及新型元器件等产业全球供应链重要节点,产品集成“牵一发动全身”,华富康供应链助力很多深圳企业足不出户进出口全球商品,进口产品涵盖所有普货、仪器仪表、电子元器件,让企业进出口安全省心、成本更低。

据中国港口协会监测数据显示,11月上旬,上海、宁波等八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长13.1%;外贸集装箱吞吐量同比增长11.5%。从区域看,长三角及珠三角地区外贸业务增势更为强劲,宁波舟山港增速甚至达到33%。

集装箱的紧缺直接导致了航运公司运价大幅上涨。目前,从上海发往北美的集装箱价格已涨到每箱五六千美金,发往欧洲要4000多美金,发往东南亚要近2000美金,相比疫情前均有两三倍涨幅。上海航运交易所数据显示,上海出口集装箱运价指数,目前比今年年初翻了一倍。

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那么"一箱难求"该如何破解?

港口优惠政策 点对点对接外贸船企其实,针对“空箱难求”的问题,相关部门和港口也在积极行动。

近日,在宁波舟山港,为吸引更多外贸船运公司安排空箱来港口,出台了多项激励措施。

新的优惠措施推出后,今年一季度预计让利近千万元,激励外贸船公司组织更多空箱船到港。

宁波市鄞州区近日举办航运物流与外贸企业专题对接会,召集了15家区物贸联合会会员企业和航运物流行业规上龙头企业,与20多家有需求的重点外贸企业面对面交流对接,寻找匹配的解困途径。

1、政府出台多项措施 破解航运难题

此外,宁波市政府近日也下发《意见》,鼓励、引导船运公司定向增加宁波口岸航线、运力供给,增开航线航班,增加加班船挂靠,重点保障美东、美西、欧洲地中海等重点航线的运力供给,缓解运力和舱位紧张问题。

在保障空箱供给方面,鼓励、引导船运公司做好空箱回流工作,临时调配内支线和海铁联运的空箱缓解出口需求。加强阶段性集装箱空箱保供,鼓励引导宁波本地集装箱生产企业加大产能。

2、多部委联合推出措施 扩大集装箱产能

在19日启动的2021年促进跨境贸易便利化专项行动中,针对当前出口集装箱船舶运力和空箱紧张状况,海关总署、财政部等部委联合推出举措,积极引导国际集装箱班轮公司、集装箱生产企业进一步增加船舶运力投放。

扩大集装箱生产能力和航线运力,提升国际班轮和集装箱供应能力,降低企业跨境运输成本。

3、调动资源提升供给 解决结构性短缺

中国外贸正在加速回暖,这时出现的港口码头空箱难求,也可算是一种“甜蜜的烦恼”。咱们不要小瞧了集装箱,它一旦短缺,会让全球物流链、贸易链发生中断。集装箱短缺所引发的风险,已经摆在我们面前。其实,集装箱并非总量短缺,而是在疫情冲击下,出现结构性短缺,这边一箱难求,那边堆积如山。

专家表示,解决结构性短缺,一是要尽力打通瓶颈,把更多的空箱送到最需要它的地方;二是要在较大范围内调剂余缺,这需要管理创新;三是增加专门供给,体现紧缺物资的保供。这是一场结构性短缺下的集装箱保供战,既要调动和发挥市场的力量,也期待着政府提供适度合理的支持,“有效市场”和“有为政府”,这时都不可或缺。
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