有马体育之深扒北京超跑俱乐部

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集装箱创新者 发表于 2021-2-20 11:30:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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在北京

豪车俱乐部的年轻人

在过怎样的生活

……

年底的一次扫黄型动,让一个北京的豪车俱乐部公诸于众。

在保利俱乐部被查封之后,“李学峰”三个字很快就成为了搜狗百科上一个词条,上面赫然写着:专业赛车手,JR-M俱乐部合伙人。同时,他还是网传的保利俱乐部的幕后Boss,至少是之一。
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(▲右二为李学峰(网传照片))

JR-M俱乐部成立于2006年,位于北京工体看台东侧9号看台下。这周围以汽车文化为主题经营的酒吧和餐厅很多,但JR-M俱乐部在赛车之外,增加了独立音乐以及摇滚现场概念,二楼墙上挂满了有关于赛车文化以及超级跑车的照片。
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(▲位于工体的JR-M俱乐部)

公开信息描述JR-M俱乐部为“几位北京地区事业有成的赛车发烧友组建的业余团体”。它背后的北京嘉锐腾达投资的公司由李超、李学锋、张一纯三人出资设立,主要经营汽车改装、维修保养,以及组织赛事活动、赛车培训等。

网上对张一纯的介绍也只有寥寥数字,显示他是北京人,JR-M俱乐部合伙人、拉力赛赛手。参加的赛事有2011年中国方程式大奖赛以及同一年的大众尚酷杯。

公开报道显示,李学峰曾与队友在2012年参加马来西亚独立千禧杯12小时耐力赛;在2014年5月份国内多品牌职业GT赛事China GT Championship中国超级跑车锦标赛中,李学峰和队友曾获得亚军。

关于这个团队参与的其他赛事,搜狐体育2014年12月2日的一则报道中提到,2014年Super Show中国极速赛车节在北京金港国际赛车场举行,作为该活动的协办单位,JR-M车队李佳奇、赫连兴中、聂鑫磊、姚勇、高伟然、门志鹏共计6位车手参赛。当天的室外气温几乎已经到达赛车比赛许可的最低温值,在低温的情况下法拉利、阿斯顿马丁频频冲出赛道,李佳奇在赛道温度仅有10摄氏度的情况下以1分08秒的成绩打破个人最快单圈纪录。最终李佳奇、赫连兴中、姚勇包揽该项赛事的冠亚季军。这也创造了自8月以来JR-M车队连续4个月参与全部赛事持续夺冠的记录。
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(▲JR-M俱乐部成员在2014年Super Show中国极速赛车节)

另有消息表明,李学锋的公司拥有中国北方最大的保时捷赛车车队,据说有16辆保时捷赛车。但无论是成绩还是实力,JR-M俱乐部在北京的豪车俱乐部里,都不算名气最大的那个。

一家名为BJ-RT的北京跑车俱乐部,成立时间比JR-M整整晚了四年,其官方微博介绍上赫然写着:至今已发展成为全国拥有几千位车主会员及上千家品牌合作单位。并致力于打造中国最大车主社交和汽车综合服务的平台。
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(▲BJ-RT俱乐部两周年庆典)

2014年汽车之友对其创始人麦浪进行了独家专访,文中称其俱乐部为“目前北京乃至全国唯一的最大的年轻人的跑车车友会。”

麦浪真名志爽,出生于1988年,当时的座驾是一台911卡雷拉敞篷版和一台兰博基尼LP570-4supperlegara。他自称比较宅,后来看到楼下有辆白色TT跑车,就写了个纸条放在车玻璃上,上面写的是“你好,我也是跑车车主,希望可以认识下,可以的话加下我的QQ......”

过了几天,车主加了他的QQ,聊了几句见面认识发现都是年轻人。随后麦浪又积累了差不多十几个车主,有人提议说弄个群,就弄了QQ群,然后一天晚上没事干去拍了视频发到网上,瞬间火了,好几千浏览量,后来正式更名了组织的名称开始宣传,就算创建了这个俱乐部了。到采访时为止,俱乐部已经200多会员了。
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(▲BJ-RT俱乐部创始人麦浪(网传照片))

BJ-RT俱乐部只接受60W以上双门跑车,且入会车主年龄均在82年以后。麦浪说,每个俱乐部都有自己的门槛,有入会每年需要交上百万甚至千万的俱乐部,而BJ-RT无需会费。他觉得这个标准对于爱车的人来说是一种激励,并举例说,有一位宝马Z490后会员之前是俱乐部的忠实车迷,后来带了两千七百块钱来北京奋斗,两年的努力终于提了宝马的入门跑车入会,来审核贴标时候还特别开心的和麦浪合影。麦浪称,不少会员都是通过自己的努力买到符合俱乐部标准的车后加入的,虽然不是每个会员都靠自己买车,但这个氛围可以让成员互相学习。

随着成员的加入,原本十来人的聚会,变成了动辄三四十人,在北京市区要找到能停下这么多车的场地,需要找自己有停车场的饭店。麦浪说这成为俱乐部的一件麻烦事。但俱乐部有了一定的影响力之后,他们会聚起来开始做公益活动,比如呼吁车友避让120。俱乐部组织会员在工体发宣传物料,但被保安赶了出来。

有人曾在天涯发帖,称揭秘包括麦浪在内的一部分俱乐部成员身份:

麦浪为官、富二代结合体,俱乐部创始人。满族人,不知道是不是和现在的头头们都有关系, 上大学时候开保时捷911为了低调,毕业后立刻换了兰博基尼,总之生下来就衣食无忧,天生的二代胚子。

BJ-RT负责人--孙延 @绿茶BJ-RT (涿州人):官二代,很早来北京闯荡,据说以前在部队边疆。后来在北京自己开了一家汽车4S店,营业状况良好。和全国很多大型二级经销商都有密切联系。座驾兰博基尼以及玛莎拉蒂GT。

BJ-RT活动部长 @豆芽BJ-RT (北京):人称大白,在花乡二手车市场很有名气,据说也搞走 私车但不知真假,可以看下他微博,夜店小王子,和几乎所有的北京漂亮姑娘都打过交道。

BJ-RT合作部长 @阿收BJ-RT (江苏): 据说当年带着一百块钱来北京闯荡,在娱乐圈混,和很多知名艺人有重要联系,做时尚盛典发家,俱乐部两周年盛典就是其一手策划,不知后来俱乐部和不少女明星的一些绯闻是否也给这个阿收带来的什么联谊活动,当然大家可以自行联想了。

BJ-RT虫子 这个是目前本屌丝已知SCC最屌的官二代了,据说家里有车牌号是京AG6XXX,不懂的可以去查查代表什么意思,他本人很低调,一般都是一辆不上牌的奥迪A8司机接送,从来没有牌子。

大蛇少 光冈大蛇中国区总代理,全国光冈系列车型进口全得找他进货,大蛇只在BJ-RT三周年活动上出现过一次,平常都是光冈女王老爷车代步。

路易十三 这个人完全的白手起家,外地过来的,每次出现在各种场合没有一次带过重样的女孩开过重样的车的,但是具体做什么的一直不了解。

李恭 青年歌手,也早早加入了BJ-RT,还有很多小艺人小企业家都在这个俱乐部。

(上述资料来自天涯贴吧)

该帖子还提及,会员黄宇为黄光裕的侄子,好像怕影响俱乐部就退出了。

但奇怪的是,这个帖子中的一些说辞,与百度贴吧中“北京SCC超跑俱乐部成员北京大揭秘”的内容如出一辙:
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(▲网传的SCC超跑俱乐部成员身份爆料)

如果不是因为2013年的海天盛筵被曝出猛料,SCC不会一夜爆红。早在2010年,《GQ》曾经写过一篇《开超级跑车的中国孩子》,描述了SCC这个超级跑车俱乐部中的富家子弟的生活。但后来网传因这篇文章,《GQ》七月刊被召回重印。
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(▲《GQ》专题报道截图)

SCC成立于2009年8月,据传至今已经汇聚了1400多位超级跑车车主会员,注册超跑数量超过1500台。SCC的入门车型为保时捷911及以上级别跑车,更拥有所有世界知名跑车品牌的各类车型。该俱乐部立志成为“中国人自己的百年汽车俱乐部”。

在GQ的采访中,SCC创始人张宽是个17岁高职毕业进入社会,27岁才开始享受青春的人,他说用两件事确定了自己这辈子没有白活:一、30岁前开上了法拉利;二、31岁前买了辆兰博。

“至少老了以后,我可以跟我儿子吹牛逼。爸爸年轻的时候开跑车、泡姑娘,你不能说你爸年轻的时候只顾着赚钱了,其他啥也没干!”2009年以前,带着刚刚跻身到一个全新阶层的欣喜,看到迎面驶来的高级跑车,他会拦在大街上,兴高采烈地敲开车窗,问,哥们儿!你好!加入我们SCC吧!
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(▲SCC俱乐部创始人张宽(网传照片))

至于为何组建这个俱乐部,张宽说,因为当时觉得南方有些城市都有自己的跑车俱乐部,可以参加一些相关活动,自己作为爱车人,就开始萌发组织北京第一支跑车民间组织的想法,把跑车文化建立起来。“虽然跑在路上时我们挺兴奋,看见的人也挺兴奋,但实际我们的出发点根本不是为了炫富,我觉得炫富的人十分肤浅,和真正爱车的人不是一个层次的。”

俱乐部实行会员推荐制,而且要见人、见车,会员必须是车主,如果几次活动见不到跑车,可能要被踢出俱乐部。

另一名创始人可乐,也是二三十岁的年轻人,百度贴吧爆料说,他是单亲家庭,自己开了家多媒体公司,营业状况良好。他在全运会时,承包了大量广州的工程。

在一篇媒体采访中,可乐说:20岁以前都没想过能开上车。作为一个出生在东北林区的80后,我的15岁时经历了父亲的病故、辍学,后来经过勤工俭学和同学们的帮助得以继续读书。勤工俭学时卖过冰棍、包子、盒饭、磁带。周末给红桃K口服液发过小广告,一天走几十公里把胶皮鞋底都磨露了.....那时的我根本没想过这辈子能开上汽车,更别说法拉利了....当时只有一个想法,毕了业找份工作攒点钱把妈妈接到儿子身边一起相依为命....
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(▲SCC创始人可乐(网传照片))

在SCC俱乐部里,最贵的一款车是帕加尼zonda R,这是一款赛道版跑车,在国内的售价加上税金后售价在4000万以上。但是这辆车没有车锁,倒车需要人推,所以没法上路,每次要雇拖车从车主家拉到赛车场。这辆车的所有者名为嵩洋,他和另一名成员小胖是表兄弟,家族在唐山开钢铁厂,俩人在北京开一家汽车公司,专卖超级跑车。嵩洋除了喜欢车,还收藏名表,曾晒过一套江诗丹顿。

2006年大年三十,嵩洋父亲在慰问属下回家的路上,车不幸撞到了一辆卡车的油箱上,座驾起火,车门变形,安全气囊打开以后,人卡在车里被烧死。

在媒体报道中,嵩洋父亲是一个口碑极好、处处与人为善的商人,当地为他举办了一场空前的葬礼。嵩洋和母亲作为唯一一对母子排进了福布斯钢铁排行榜的第30名,与他一起长大的表弟小胖,一起断断续续来北京生活了3年。

他们在上世纪90年代末见到了中国第一批法拉利以后,对跑车产生了热爱,他俩从此有了一个共同的梦想:拥有一家车行。2010年,他们获得帕加尼的中国区销售代理,将这个顶级超跑品牌带到中国。

兄弟俩的车行名为FFF,在坊间流传的中国十大豪车俱乐部中,赫然上榜。严格来说,FFF并不能称为一个超跑俱乐部,它的“真身”是北京恒翔永瑞贸易有限公司,这家坐落在王府井黄金地段的汽车销售公司成立于2010年5月,是一家主营高端汽车买卖、维修、零配件服务以及售后服务的综合公司。因为嵩洋兄弟两与SCC超跑俱乐部的管理者关系要好,经常一起组织聚会活动。
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(▲FFF车行(网传照片))

这些活动,暗流涌动。GQ的报道中提过一件事:SCC一次集体活动中,会员张政对一个貌美的女孩儿产生好感,为试探她的财富,他把这个女孩儿约出来见面,各自取车时,当看到了她的保时捷之后,他决定不再与她联络。

那是一辆五年前的旧款,第一,真正中国富人家的孩子不会愿意开一辆老款车型出门。第二,它挂着一个刚刚放出的京N牌号,说明车上牌不久。

他极流利地判断出这辆车的来历:小贸。

所谓小贸,是境外商人来中国之后,与海关的一个协定,他们可以带来一辆昂贵的车,但这车只能是三年前的款型。因此,这辆专门为老派富豪设计的座驾,极有可能来自某位外商的馈赠,并非她的爸爸。

在中国大陆,购买一辆跑车往往要付出这辆车在国际上的一倍以上的金钱,并花费大量的时间等待,限量生产的超级跑车为男性车主们明码标价,也在通过各种复杂的渠道,缔造出一套甄别富贵的方式。
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(▲SCC俱乐部活动)

真正能实力碾压SCC的俱乐部,是随着SCC一夜爆红被人挖出来的HAC。

有人如此区别两者的实力:HAC顶级跑车俱乐部被称作是SCC的升级版,它们之间最大的不同在于门坎的高低--SCC入门跑车是保时捷911和日产GTR,会员身价过亿元;HAC的入门跑车均为壹仟万元以上的限量版跑车,入会标准是保时捷Carrera GT,最好可以是兰博基尼LP700以上的豪车,会员身价过百亿,且必须是十人审批才能通过。
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(▲2012年HAC俱乐部豪车参加DPR龙途拉力赛)

这家俱乐部只有11位会员,大都神秘低调,只有明星林志颖被大众熟知。而公开资料显示,这家俱乐部的创始人就是FFF的嵩洋。他全名为付嵩洋,不到30岁时已经收藏了包括科尼赛克在内的20多辆世界顶级跑车,还遍访世界各地与跑车有关的传奇圣地。
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(▲FFF车行董事长付嵩洋)

成员蒋鑫是中国南方最大的稀土生产企业"中国稀土控股"蒋泉龙的小儿子, HAC顶级俱乐部成员。收藏豪车总价值破两亿元人民币,拥有价值4100万的帕加尼760RS(全球只有5辆,每一台都是独一无二的)、3000万的布拉迪威龙敞篷、3000万的帕加尼风之子、2600万的科尼塞克以及价值数百万跑车多辆。

成员尹喜地为重庆力帆集团创建人尹明善的儿子,重庆力帆足球俱乐部的董事长,HAC顶级俱乐部成员,在某汽车论坛的网名为"精彩哥",他爱车如命。中国第一辆宝马M3、M6就是他从德国空运过来的,光是货柜、空运、海关费用就花了差不多100万。曾因网络爆料她3000万购买布加迪威龙成为网络红人,有中国玩车第一人,这一称号随着其好友蒋鑫的横空出世被"掳走"。

此外,李宁集团大少爷李麒麟,阿斯顿·马丁中国区董事长、人称挺王子的郑挺,真实姓名未透露的Mr.J、云南板僳头、上海人Mileson-Q-G 等均为HAC顶级跑车俱乐部成员,均拥有每辆价值数千万的世界级超级跑车。
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(▲全球限量6台的顶级跑车科尼赛克one:1,有4台被中国车主买走)

在这些人的资料介绍中,无一例外都是“XXX的儿子”。网上曾经流传一个故事,一家外国媒体采访SCC会员的时候问“你为什么会买这辆超级跑车?”记者期待的答案是关于汽车性能的评价,得到的答案却是“Because my father is very rich. (因为我爸爸很有钱) ”。

张宽对此嗤之以鼻:“我们的会员没那么二。”他觉得那些关于“富二代”的说法正好迎合了某些人仇富的心理,他们一方面骂着“富二代”,一方面又努力让自己的孩子成为“富二代。”

本文资料来源 | 界面新闻 GQ 搜狐体育 汽车之友等

END
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