集装箱运价飞涨,集运企业三季度业绩反转

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悟空 发表于 2021-3-10 09:32:45 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
在经历了上半年的航运需求大跌后,国际海运尤其是集装箱运输在出口增长的带动下运价持续攀升,从而带动集装箱航运企业的业绩反转。

中远海控(601919.SH)今日发布的三季报显示,公司前三季度归属于上市公司股东的净利润38.6亿元,同比增长82.4%。

中远海控是国内最大的集装箱航运企业,今年上半年,公司的归母净利润11亿元,同比还是下降8.1%,业绩下滑的主因是受疫情影响,公司集装箱吞吐量同比下滑。

不过,随着疫情逐步得到控制,复产复工陆续推进,自二季度起,中远海控的货量已出现明显好转。第二季度,公司完成货量634万标准箱,环比增长11.3%,公司在第二季度实现归母净利润8.5亿元,环比增长190.1%。

根据中远海控披露的三季报,2020年1-9月,公司的营业收入1177.09亿元,同比增长5.46%,其中集装箱航运业务收入1138.39亿元,同比增长6.53%。

“三季度为集装箱航运的传统旺季,中远海控的货量和盈利环比有望进一步提升。”华泰证券的分析师沈晓峰表示,中远海控的集装箱运力规模排名全球第三,在全球疫情和宏观需求仍存在较大不确定性的背景下,行业龙头公司已逐步摆脱依靠压低运费抢占市场份额的经营策略,转向通过积极的价格策略应对市场的变化。

上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数也显示,自5月开始,运价指数持续上涨,截至10月,反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)已经达到2012年下旬以来最高水平。

海运价格飞涨的背后是需求的好转。受全球新冠肺炎疫情的影响,4、5月份的集装箱运输量是最低的月份,这与各国严格的封锁措施实施的时间一致,与去年同期相比,4、5月份的运输量分别下降了190万TEU和170万TEU,跌幅分别为13.6%和11.0%。6、7月份的运输量开始回升,这与不少航运公司逐渐恢复运力也不无关系。

海运咨询机构Alphaliner的数据显示,5月末全球集装箱船舶闲置比例达11.6%的历史高点,但到8月31日,全行业闲置运力占比已经降到5.1%,相比5月高点明显下降。其中,8月美线投放运力环比和同比分别增加7.3%和6.9%,装载率100%; 欧线投放运力环比增加6.1%,同比下降7.6%,装载率98%。

更有船公司对记者透露,8月以来上海港周平均舱位利用率始终保持在接近满载水平,爆舱甩货情况时有发生,尽管运力在逐渐增加,跨太平洋航线的运价也没有“刹车”的迹象。

同样受益于集装箱航运回暖的,还有以集装箱吞吐业务为主的港口相关上市公司。

今年一季度,17家A股上市港口企业的营业收入和净利润同比分别下降16.3%和15.3%,不过不同业务结构的港口,业绩也有所差异。

比如由于上半年集装箱港口的吞吐量下滑更大,以集装箱货物为主的上港集团(600018.SH),净利润就同比减少16%,而发展集装箱中转、混矿干散货为主的青岛港(601298.SH)则同比微增0.24%,以矿石等干散货物为主的日照港(600017.SH)更是受益铁矿石和煤炭的需求增长,净利润同比增长7.30%。

这与不同业务结构的港口吞吐量表现一致。上半年,国内主要港口的吞吐量同比微增0.6%,其中集装箱同比减少5.4%,原油受低油价催化,干散货受补库存带动吞吐量实现增长。

而在下半年,随着货物整体吞吐量持续向好,业内普遍认为集装箱货物的吞吐量有望回正。上半年因集装箱货物量而业绩受损的上港集团,最新三季报也显示,前三季度归属于上市公司股东的净利润60.09亿元,虽然同比仍下降11.9%,但降幅已经较上半年缩小。

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       陈姗姗  
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