重磅:干散货航运价格大涨集装箱运价回落

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悟空 发表于 2021-3-27 19:39:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
随着近期我国出口直线拉升,国际海运运力紧张、价格暴涨问题愈发严重。调研中,外贸企业反映,部分航线运价已较去年同期翻了3倍至10倍。

以“淡季不淡”开启的2021年,甚至迎来了比往年都要火爆的“开门红”——不仅延续了自去年下半年开启的外贸旺季,制造端原材料价格也一路飙升,国际运费价格继续保持高位。

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集装箱价格回落

从2020年下半年开始到今年1月,集装箱海运价格大幅度攀升。

航运精英圈获悉,去年下半年至今年1月,美国线、欧洲线的集装箱航运平均价格上涨超过400%。今年春节过后,部分航线运价自疫情以来首次出现回落,美国线、欧洲线等航线相较于最高点下滑10%左右。

“欧洲和东南亚线的下降最明显,幅度最大的相较之前最高点达到30%左右。”“运去哪”CEO周诗豪告诉第一财经记者,回落的原因之一是东南亚等地的产能逐渐恢复,让集装箱周转率有所提高。

然而,短暂回落之下,集装箱航运价格整体依旧保持高位。周诗豪的预判是,今年的国际运价会在高位继续盘整,震荡下行。

延续了去年6月份以来进出口增速由负转正、持续向好的态势,今年前2个月我国外贸增幅依然显著。据海关统计,今年前2个月,我国进出口总值5.44万亿元,比去年同期(下同)增长32.2%。其中,出口3.06万亿元,增长50.1%;进口2.38万亿元,增长14.5%。

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按美元计价,前2个月,我国进出口总值8344.9亿美元,增长41.2%。其中,出口4688.7亿美元,增长60.6%;进口3656.2亿美元,增长22.2%;贸易顺差1032.5亿美元,去年同期为逆差72.1亿美元。

罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人于占福此前也表示,在这场集装箱价格的狂欢中,中国的集装箱生产企业还是比较冷静的。尽管相关企业在加班加时地生产,比如把工时编排得更紧,增加单位时间的产能等,但都很谨慎,没有用真金白银去扩建产能。

干散货航运价格大涨

从去年消费端的旺盛到今年大宗商品原材料端的需求加大,后者的反馈是相对滞后的,也让干散货航运的价格在今年开端显著上涨。
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作为散装原物料的运费指数,波罗的海指数(BDI)由几条主要航线的即期运费加权计算而成,可以反映即期市场的行情。BDI指数显示,2021年一季度的BDI平均值为1579,同比2020年全年均值1066以及2020年一季度的592均有明显上涨。

与此同时,针对不同船型的指数——波罗的海海岬型船运价指数(BCI)、波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)以及波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)均在今年一季度迎来不同幅度的上涨,其中BSI涨幅最为明显。

宁波舟山港舟山港务有限公司的官方数据,3月13日,公司今年的粮食货物吞吐量较去年提前63天突破200万吨,同比增幅达89.97%。

海关统计显示,今年前2个月,铁矿砂、塑料、钢材和铜材等进口量价齐升,原油、天然气等商品进口量增价跌。

今年国际航运的市场行情预计会超过疫情前,“从今年1月到现在,干散货运输的价格和数量都已远远超过了去年的最高点。2021年的行情预估会比疫情之前的2019年还要好。”

一站式进出口代理企业华富康供应链提醒:货运紧张局势没那快缓解,外贸企业要注意货物的交货时间,关注货运市场变化,以免耽误造成损失。
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