8吨集装箱的重压压出了吉利品质向上

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集装箱创新者 发表于 2021-4-6 18:35:57 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
陈敏拿着字典一样厚的标书,有些兴奋地说道:“相信在中国甚至全球可能都没有出现过如此厚的车辆采购标书,涉及30多个维度的严苛标准必须一一对应,在不到一个月的时间内,吉利团队可以说完成了一件不可能的任务”。

作为吉利汽车销售公司副总经理,陈敏脸上的表情就像是自己的孩子得到了老师的夸奖。

前不久,吉利博瑞通过竞标在由各军种专家组成的评标团打分中,每个车型相差0.5分就算较大差距的情况下,博瑞以领先第二名达到了5分的成绩拿下这1050辆的大单。
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为了庆祝这一记得纪念的时刻,吉利请来了军事理论家、军事装备学学科带头人——“局座”张召忠,在春晓基地举行了一场吉利博瑞军工品质公测的活动,陈敏也是在这个活动上袒露了自己的心声。而吉利博瑞车型也顺利挑战了B柱钢板电钻钻孔、APA全自动泊车、AEB预碰撞以及极限8吨重压挑战等多项测试,


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博瑞(参数|图片)凭什么在B级车中突围

相对于在SUV领域的百花齐放,自主品牌在轿车市场中一向较为弱势,特别是在B级以上市场,一直被合资品牌占据。自主品牌也推出过不少规格达到B级的产品,但是因为种种原因,在市场上并不存在什么声量,于是许多品牌宁愿打造超规格的A+车型,也不愿意自称为B级车。

在自主品牌的品牌溢价和品牌吸引力不如合资品牌强势的情况下,博瑞立足B级车市场需要的就是绝对的硬实力。而作为自主品牌B级车少数能够保持在市场之中的存在感,不至于被边缘化的车型,博瑞也的确做到了让消费者认同的高品质。
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博瑞拥有的不止是豪华的内饰和丰富的配置,也不止是博瑞全球领先、与豪华品牌同步推出的48V轻混的MHEV动力系统,博瑞突围更在于安全的高标准与领先的智能配置,满足了消费者最核心的用车需求。

品质打底,博瑞敢于直面挑战

为了展现博瑞强大的产品力,由局座领衔,由车主、媒体组成的品质验证军团,在现场亲身体验了多项最严苛的品质挑战。

活动现场,吉利汽车有限公司春晓分公司总经理陈爱国表示:“在吉利有一条铁律,就是‘安全做得再多也不为过’。得益于吉利汽车这些年来造车体系力的提升,从精工设备到精工材料,从精密工艺到严苛标准,再到领先技术,吉利通过精密智造,把博瑞打造成吉利品牌向上的标杆车型、旗舰车型,成为‘中国最好的轿车’。



吉利博瑞采用了潜艇笼式五星安全车身结构,超高强度钢屈服强度高达1650Mpa,高强板使用比例高达60%以上。

拥有这样的底气,吉利博瑞现场挑战了8吨的重压测试,8吨的集装箱在吊机和叉车的配合下放到了博瑞的车顶。博瑞也成功的承受住了超过自身车重的4.3倍的重量的8吨重量,超过了IIHS美国公路安全保险协会4倍的标准。在挑战完成后,除了车顶的压痕,没有看见A、B、C柱子甚至是门框、内饰有任何肉眼可见的压痕。“局座”张召忠甚至夸张的用尾指拉开了车门,显示车门开合的顺滑。
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在现场测试之中,摆出了博瑞与同类车型的B柱,让大家用电钻尝试转穿它们,相比竞品在几分钟之内败下阵来,采用了1650Mpa高强度钢的博瑞我用尽平生用电钻的技巧,也只能留下浅浅的划痕。
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而同样重要的主动安全测试中,


博越(参数|图片)搭载的AEB城市预碰撞在时速50Km/h下能够主动刹停,优于日系及美系同级车型。


此外,还体验了5分钟烟饼试验,吉利博瑞AQS空气管理系统在短短几分钟内清除了烟饼留下的烟雾与气味。
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除此之外,APA全自动泊车、AEB预碰撞、infinity音响体验等一系列测试,也全方位展现了吉利博瑞的强大的产品力,很好的解释了博瑞如何在自主品牌B级车之中成功突围。

8吨测试有何意义

车顶重压测试不是吉利首创,而且这次测试也并不严谨。至少在车顶强度测试之中,正向的8吨看似极限,但实则还有很大余量。

同样是吉利集团旗下的旗舰车型,


星越(参数|图片)中保研在车顶强度测试之中取得了G的成绩。
车顶强度测试是通过侧向在车顶上施加的力量与车身质量比值来判断,在超过4即为G的情况下,星越荷质比达到了5.1,同样承受了超过8吨的重量。
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车顶强度测试之中,车身在承受极限重量下会产生最大达到几厘米的形变,而博瑞在这次测试之中虽然是直接架在了车顶,但是基本上没有产生任何形变,足以说明这8吨远不是博瑞的极限。

那么这次8吨集装箱压顶,以及电钻钻B柱,扶手箱放水杯过减速带等一系列不严谨却十分直观的演示,吉利到底想表现什么呢?

我认为这是吉利一次秀肌肉的举动。

正如局座现场说的,中国人过去喜欢低调行事,但是现在社会环境不一样了,有好的东西就要展示出来让大家直接能够看到。通过这次吉利的展示,他才能知道原来我们自己的品牌还有这么好的车。

这次的秀肌肉对象不是同为汽车行业、不是专业的汽车媒体,而是许多类似“退休老头”局座张召忠这样的不了解车、甚至不知道现在有什么汽车品牌的人,而往往这些人组成了最广大的消费群体。

总结

2019年对吉利来说这是成果斐然的一年,前11个月累计销量位居自主品牌第一,从国民度讲吉利已经是中国第一自主品牌。而吉利在希望国民品牌的基础上,再次超越自己,落脚点就在旗舰车型上。

吉利的旗舰SUV今年可谓赚足了眼球,星越成为了一时最亮眼的SUV车型,而吉利传统的优势车型轿车的旗舰博瑞则相对低调了许多、但是这不意味着博瑞在吉利产品阵列中地位的低。吉利的根基就在于


帝豪(参数|图片)这样一款轿车之上,因此旗舰轿车博瑞绝对是吉利品牌向上不可或缺的一环。




这次的展示充分展现了吉利对于博瑞品质满满的信心,也希望能够通过“局座”张召忠这个在各个年龄层之中都拥有深厚影响力的人物,将博瑞的信息传达给更多的消费者。也希望未来吉利能够继续在轿车上发力,带来拥有博瑞这样水准,甚至超越博瑞的旗舰轿车。

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