集装箱海运太火爆,中远海控一季度净利大增52倍,超去年全年

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集装箱创新者 发表于 2021-4-6 22:21:33 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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图片来源:图虫


记者 | 郭净净

4月6日,中远海控(601919.SH,01919.HK)披露2021年一季度业绩预增公告,预计公司2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约154.5亿元,去年该数值约2.92亿元,同比增长5199.82%。

这就意味着,中远海控于2021年一季度实现的盈利额,或许将超过2020年全年盈利额。数据显示,2020年,公司实现营业收入约1712.58亿元,较上年同期增长13.37%;实现归属于上市公司股东的净利润约99.27亿元,同比增长46.76%。

对此,中远海控称,2021年一季度,公司继续通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务,实现量价齐升,整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。

公开资料显示,中远海控是国内唯一从事全球性集装箱海运的企业,运力规模全球第三。市场普遍认为,目前,中远海控所在的集运行业迈入景气周期。

中泰证券认为,疫情导致集装箱全球分布严重不均,亚洲尤其是中国港口出口的集装箱回流不畅,可用性大幅下降,短缺现象突出,数据表明集装箱行业正迎来量价齐升;同时,成本端波动较小,集装箱生产企业的盈利能力有望持续改善。
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东方证券4月2日研报则直接表示,中远海控的集运业务量价齐升释放盈利弹性。界面新闻获悉,2021年一季度,集装箱航运市场持续向好,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为1960.99点,与上一年同期相比增长113.33%,与上一年第四季度相比增长53.8%。

另外,据中信建投近期研报分析,近期美线由于非常强劲的货量,部分航商已经小幅提价;欧线近期也出现爆仓情形,苏伊士运河的拥堵的连锁反应将在四月下半月开始显现。“我们认为欧线或将在四月下旬以后迎来新的涨价窗口。”

据媒体报道,苏伊士运河堵塞促成中国国际海运集装箱(CIMC)的20英尺标准集装箱(TEU)的价格比去年同期翻了至少一番,达到3500美元以上,收益大涨。

“一季度中远海控盈利超百亿是大概率事件。”中信建投称,二季度开局良好,叠加长约价格部分生效,货量持续修复将带来运价高位运行,二季度盈利水平或将不亚于一季度;三季度进入传统旺季,在长约底盘提升下盈利水平将进一步拉升。”

此前华创证券预期,中远海控2021年盈利可达197.6亿元。从一季度情况来看,这个预期似乎不难实现?

不过,主干航线运价暴跌,也可能成为中远海控一大潜在风险。中信建投担忧,从目前情形看,主干航线运价处在历史高位水平,高位运价回归常态是时间问题,“但并不排除突发事件扰乱市场结构造成运价暴跌情形”;此外,中远海控还面临的风险有:供应链阻塞等造成货物运输成本大幅上升、燃油价格大幅上涨增加公司成本以及环保公约等合规成本上升。

4月6日收盘,中远海控股价报收14.68元/股,同比涨4.11%;市值1800亿元。
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