馬士基考慮10億美元出售集裝箱產業,韓國或將著眼于集裝箱制造

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集装箱创新者 发表于 2021-4-7 23:35:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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集裝箱短缺正在影響著集裝箱制造業。
據彭博社(Bloomberg)報道稱,馬士基正在考慮是否要出售馬士基集裝箱工業(Maersk Container Industry)部門,該部門主要建造冷藏集裝箱。據彭博社援引匿名消息人士的話說,馬士基正考慮以10億美元的價格剝離其馬士基集裝箱工業業務部門,該部門主要生產冷藏集裝箱。新冠病毒大流行之後,對冷藏集裝箱的需求猛增。據媒體報道,馬士基正在與撤資顧問合作,最早可能在本月開始接觸潛在買家。彭博社寫道,這些考慮仍處于早期階段,馬士基仍可能決定保留該業務部門。馬士基集裝箱工業(MCI)成立于1991年。在過去的一年中,MCI的需求有所增長,報告稱2020年的經營業績(EBITDA)為7700萬美元,而去年同期為2900萬美元。2018年馬士基宣布關閉智利集裝箱工廠;2019年馬士基宣布關閉中國東莞的集裝箱工廠,把重點放在生產冷藏集裝箱上。目前僅剩一家位于中國青島的工廠,受疫情影響去年其集裝箱產量大幅減少。
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??韓國關注集裝箱制造業韓國政府正在考慮開辦一家集裝箱工廠,以解決持續的集裝箱短缺問題。據報道,國家支持的船舶金融機構韓國海洋商業公司(KOBC)的官員于2021年3月5日在韓國航運協會(KSA)辦公室,會見了HMM和其他當地集裝箱承運人的代表。議討論了確保集裝箱穩定供應的解決方案,並建議成立集裝箱制造商。據提議,韓國渡輪和度假村運營商Seaspovill持有集裝箱制造商50%的股份,HMM持有35%的股份,KSA代表其他當地班輪運營商持有15%的股份。KOBC將通過向HMM和KSA購買債券來提供資金。
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亞洲的集裝箱嚴重短缺,因為從北美返回原產港的空集裝箱一直比較緩慢,集裝箱短缺也推高了新造集裝箱的價格,這些集裝箱主要在中國制造。業內消息人士稱,與去年同期相比,20英尺和40英尺集裝箱的單價幾乎翻了一番,分別達到3600美元和6400美元。HMM發言人表示︰“我們最近一直在審查和討論有關集裝箱制造的想法。但是,我們還沒有制定任何具體計劃,與此同時,我們在這個問題上還處于起步階段。”韓國政府與美國,中國內陸和台灣的同行一樣,一直在進行干預,以盡量減少運費飆升和集裝箱短缺對托運人的影響。韓國對集裝箱制造業的興趣與印度政府如出一轍。幾天前,印度港口、航運和水路部成立了一個委員會,審查進入集裝箱制造業的可行性。
本文內容由寧波航運綜合搜航網等整理發布

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