集装箱头尾相接, 整整绕了地球30圈! . 这个港口, 想干什么?!

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集装箱创新者 发表于 2021-4-15 08:58:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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这场新冠疫情,就像一场泛滥的洪害,将世界各港口浸没成一片片沼泽地,船舶和集装箱只要进入这些“沼泽地”,就陷了进去。

就这样,船舶和集装箱在“沼泽地”越积越多,而“沼泽地”也因只进不出,出现了 “死亡拥堵”...

从北半球到南半球,


拥堵越来越严重,


美国西海岸、英国、马来西亚、澳大利亚、尼日利亚...


“沼泽地”的范围越来越大...


由于“死亡拥堵”,全球各地港口船舶排队、作业缓慢,物流及供应链受到严重影响。港口自身业绩也深陷“沼泽”不得翻身。

然而,有一个港口却在一片 万马皆喑中逆势狂奔、独领风骚—— 2020年净利润82.9亿元;吞吐量2022.2万标箱——实现了吞吐量与利润齐飞。

而就在昨天,更是累计完成了集装箱吞吐量2亿标箱!

2亿标箱什么概念?

就是这2亿个标准集装箱首尾相连,可以绕地球30圈!

这个港口,就是上海洋山港!
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累计吞吐量2亿标箱

可绕地球30圈!

1月23日23:30,随着当日最后一条船丹麦籍“SUSAN MAERSK”轮(苏珊马士基)完成装卸作业驶离港口,上海洋山港自开港以来,累计完成了集装箱吞吐量2亿标箱!

以地球圆周为基数来计算,这2亿个标准集装箱首尾相连,可绕地球30圈!

上海洋山港从开港到5000万标箱用了约6年零2个月;

从5000万标箱到1亿标箱用了约3年零5个月;

从1亿标箱到1.5亿标箱用了约3年零2个月;

而从1.5亿标箱到如今的2亿标箱仅用了约2年零6个月。

口岸吞吐量创造新量级的间隔越来越短。
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靠港船舶减少了?

可是每船装得更多了

在刚刚过去的2020年,尽管Covid-19持续大流行,并因此而引起国际贸易动荡,但上海港的表现在2020年依旧保持较高水平。

2020年洋山港集装箱吞吐量达到2022.2万标箱,平均每船装卸约2400个集装箱,每分钟约吊装38.5个集装箱,连续11年领跑全球!

船量少了,但集装箱装得更满了。

特别是,在2020年7月和10月,上海港宣布集装箱运输量分别达到390万和420万标准箱,创下月度最高记录。

此外,2020年上海港的集装箱转运量超过530万个标准箱,与2019年相比增长了14%。内陆集装箱(过境)的总量为600万个标准箱,与2019年相比增加了15%。
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元旦以来,洋山港日均出入境(港)船舶24艘次,装卸集装箱6.3万标箱。

在疫情下越挫越勇!

集装箱、LNG多点开花

近日,国际货币基金组织(IMF)、中科院预测科学研究中心等国内外机构纷纷预测,2021年中国经济增速有望达到8%左右。而上海洋山港1月以来的吞吐量正在印证这些预测。

2021年1月1日至1月20日,上海洋山港日均吞吐量为6.44万标箱,同比增长18.4%,出入境(港)船舶491艘次,同比下降2.4%。

此外,由于近期亚洲进入寒潮期,大量LNG运到亚洲,洋山港也搭上快车,LNG码头安排平日双倍数量的LNG船进港卸货。2021年1月份单月,LNG船舶进港将达到10艘,分别来自马来西亚、澳大利亚、卡塔尔等地,是去年平均水平的近2倍, 堪称洋山史上最忙“运气”月, 也将创下洋山LNG码头投入运营11年以来的历史新高。
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2020愣是83亿

上港集团最近也发布了2020年业绩报告,该公司去年实现营业收入263.5亿元人民币,较前一年下降27%;营业利润106.2亿元人民币,较前一年下降10.5%;归属于上市公司股东净利润为82.9亿元人民币,较前一年同期下降8.5%。

这项统计显示,上港集团去年全年集装箱运输量4350.3万TEU、货物运输量5.1亿吨。受COVID-19疫情影响,全球港航市场面临严重冲击。上港集团采取积极措施,全面加速复工复产,坚持疫情防控及港口生产,集装箱运输量再创新高,达成去年初所确定的各项目标。
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在这场疫情引发的“沼泽”时代,一不留神陷进“沼泽”的港口,会越陷越深,直至耗尽最后气力;而没有被“沼泽”捕捉的,如上港集团,会像马太效应一般,愈发将运输需求更多地吸引过来,在疫情下吞吐量和利润依然彩旗飘飘。

CNSS综合央视新闻等综合整理。
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