聚焦 | 集裝箱全球流轉“雪上加霜”,這些產品將全面漲價!甦伊士之困引發連鎖反應

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集装箱创新者 发表于 2021-4-19 21:36:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
3月23日,甦伊士運河航道被擱淺貨船堵塞,幾天搶救後仍無力脫困。追蹤全球集裝箱流轉的平台Container xChange的CEO 施林格梅爾(Johannes Schlingmeier)表示,“我們認為這是一起嚴重的事故,尤其是至今救援進展仍有限。每延期一天,船隊未交付的貨物就要隨之積壓,這對于集裝箱流轉來說,無疑雪上加霜。”

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歐亞集裝箱流轉總量至少減少25%

眾所周知,位于歐、亞、非三洲交界地帶的甦伊士運河是全球最繁忙的海運通道之一。據業界人士估算,此次堵塞給國際貿易帶來的損失約為每小時4億美元。目前,“堵”在甦伊士運河的貨船已經多達300多艘。

施林格梅爾說,一旦船只延誤時間達到一周,那麼,會在未來幾周內出現“空白航期”(blank sailings)的現象。值得注意的是,疫情導致的航運業“空白航期”是去年下半年來中國主要港口集裝箱“一箱難求”的原因之一。

因此,施林格梅爾認為,“空白航期”再現,將使得當前本就稀缺的集裝箱空箱更加搶手,加劇集裝箱全球範圍內的流轉不均衡。“長賜號”是一艘2萬標準箱(TEU)的超大型集裝箱貨輪,也是當今世界上規模最大的集裝箱貨輪之一。

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Container xChange提供的數據顯示,每周,從亞洲途經甦伊士運河、運往歐洲的集裝箱在40萬個。施林格梅爾預估,為期一周的堵塞將至少導致歐亞間集裝箱的流轉總量減少25%,加劇當前的“集裝箱赤字”現象(the container deficit)。

施林格梅爾表示,隨之而來的便是,集裝箱租賃費用的水漲船高。有集裝箱價格晴雨表之稱的上海集裝箱運價指數(SCFI)曾在2020年底達到了2783的歷史最高水平,在過去12個月里平均比去年高出56%。但近來有所回落。

此外,他認為,這一事件會在未來利好自有集裝箱(SOC)的市場。“因為這允許托運人/貨代不再依賴集裝箱供應商。”他說道,“即使面對集裝箱流轉趨緊的現狀,托運人或者貨代依旧可以利用SOC形式的集裝箱,預訂船舶空間。”

Container xChange今年2月底的一份調查顯示,在空箱回轉效率低下導致物流成本飆升、“一箱難求”已成為新常態的當前,托運人對自有集裝箱(SOC)的需求正不斷增加,但目前只有一小部分的貨代有能力提供自有集裝箱。根據Container xChange的數據,與全球集裝箱總量相比,托運人擁有的集裝箱數量依旧較低,大多數集裝箱由集裝箱航運公司擁有或租賃。

運價已在攀升 油價大幅波動

甦伊士運河堵塞致使近100億美元的貨物通行受阻,從而導致海上貨運價格飛漲。甦伊士運河管理局表示,貨船可選擇原地等待或繞行好望角。目前,暫時沒有貨船選擇繞道,因為繞行好望角意味著從亞洲到歐洲的航程增加約兩周時間。

但如果甦伊士運河無法盡快疏通,繞道南非好望角將會成為很多貨船不得已的選擇。通常情況下,貨船以12節的速度從甦伊士運河前往荷蘭阿姆斯特丹約需12天,而繞道南非好望角則需41天,航程增加約1萬公里,且額外花費7百萬蘭特(約合300萬人民幣)。

受此影響,目前好望角型船舶運價已在攀升。有船東稱,若援救工作持續時間較長,可能會影響到所有航段運價。亞太地區長距離成品油輪運價目前已升至2021年高點,很可能因該事故再次上漲。

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國際油價也大幅波動四天,周五雙雙漲超3%,美油WTI一度沖破61美元,國際布倫特油價重返64美元上方。此外,周五A股航運板塊集體上漲,其中中遠海控漲幅超8%。

埃及《金融報》報道說,在全球通過海路運輸的石油中,有大約30%是通過甦伊士運河完成的。換言之,甦伊士運河停航一天,就有數百萬桶石油的運輸被延遲,俄羅斯衛星通訊社采訪的專家表示,此次“塞船”可能導致石油價格提高10%,甚至更高。

已有跡象表明,堵塞正擾亂全球液化天然氣流動。美國《市場觀察》稱,因為堵塞,液化天然氣價格已經溫和上漲。全球8%的液化天然氣運輸經過甦伊士運河,全球最大液化天然氣提供商卡塔爾運往歐洲的天然氣產品,基本都要經過該運河。如果堵塞持續兩周,大約有100萬噸液化天然氣可能會推遲運往歐洲。

衛生紙、咖啡等將全面漲價

除了影響能源運輸,堵船還將波及與每個人息息相關的電子產品、生活用品、食品等物資。

家具方面,有很多客戶開始反應,自己訂購家具的交付日期已經被推遲。如果不盡快釋放這艘船,物品的供應量會持續短缺,貨物不夠了,日常用品的成本就會上升,而相應的物價也就會提高,“基本上會影響你在商店中看到的任何東西的價格”。

全球最大的家居用品零售商、瑞典宜家家居連鎖公司證實,擱淺貨船上搭載大約110個裝有宜家產品的集裝箱。宜家正在調查其他被堵貨船上裝有宜家產品集裝箱的數量。英國電器零售商迪克森斯手機公司、荷蘭家居產品零售商布洛克爾公司同樣確認貨物因運河堵塞延遲交付。

更嚴重的是,紙漿運輸也可能受阻,全球衛生紙短缺的風險將再次上升。據美國福克斯新聞網25日報道,世界上最大的衛生紙木漿生產商巴西Suzano公司表示,全球目前的集裝箱危機可能會造成供應障礙,從而導致衛生紙出現短缺。該公司首席執行官夏爾卡表示,如果生產商沒有充足的庫存,紙漿貿易的中斷最終會影響衛生紙供應。

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據商業內幕網分析,裝滿速溶咖啡的集裝箱被卡在路上,預計很快就會影響咖啡供應。

美國CNBC網站稱,在新冠疫情背景下,此次危機是對全球供應鏈又一次打擊。運輸延誤可能會影響到人們在網上訂購的衣服和鞋子到健身器材、電子產品、食品等一切供應。

全球供應鏈問題更加凸顯

此次甦伊士運河停航,最受打擊的是國際貿易。安聯研究報告顯示,甦伊士運河每中斷一周,全球貿易增長就可能減少0.2個至0.4個百分點。從去年下半年開始,受疫情影響的國際貿易開始緩慢復甦,但仍有很強的脆弱性。其中,供應鏈是較為突出的問題。此次甦伊士運河堵塞讓全球供應鏈問題更加凸顯。

全球供應鏈受阻,讓剛剛看到復甦曙光的全球制造業再次遭遇重擊。年初以來,受疫情嚴重沖擊的全球制造業開始復甦,但仍面臨供應鏈恢復不足、運輸成本較高、原材料價格上漲等問題。在此背景下,多數生產商沒有預先儲備大量生產物資。如果甦伊士運河遲遲不能復航,那麼供應鏈受阻將加劇原材料短缺問題,推高生產成本,導致交付延遲,甚至是生產中斷,制約制造業復甦。

甦伊士運河堵塞,也使得國際航運業進一步承壓,加劇集裝箱短缺局面,可能導致海運價格尤其是歐亞間航線價格暴漲,進一步加大國際貿易和全球供應鏈的成本。

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一艘巨輪擱淺,引發國際擔憂,一方面凸顯了甦伊士運河和國際海運的重要性;另一方面,也反映出世界經濟復甦的脆弱性。受新冠肺炎疫情影響,世界經濟在2020年遭遇重創。盡管國際機構普遍預測世界經濟將在今年迎來復甦,但無論是國際貿易還是制造業的復甦,都還不穩固,任何的不確定因素和突發事件都將對復甦進程產生影響。

短期看,此次擱淺事故還不會對國際貿易和全球產業鏈的格局產生影響。一旦救援成功,運河恢復通行,其帶來的供應短缺、交付延遲、運費升高等問題,將很快迎刃而解。但是,如果運河堵塞超過兩周,甚至是更長時間,那麼將對國際貿易和世界經濟帶來嚴重打擊。

目前,救援工作仍在繼續。負責救援的打撈公司表示,如果一切就緒,擱淺巨輪最快能在下周開始脫困。此次事故也讓國際貿易和全球供應鏈上的各環節更加警惕,不能“把雞蛋放在同一個籃子里”,無論是運輸方式還是供應渠道,都需要更加多元化,有備無患,以減少突發情況帶來的損失。

來源︰浙江貿促綜合整理自第一財經日報、經濟日報、和訊網、北京青年報

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