震惊!全球闲置集装箱船运力创历史新高!美西运价两周上涨27%!附...

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集装箱创新者 发表于 2021-4-24 08:03:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
2M/THE公布最新停航计划!全球闲置集装箱船运力创历史新高!

近日,鉴于新冠病毒病对多个航线的巨大影响,特别是亚洲-北欧贸易航线的影响,THE联盟宣布了第三季度的停航通知。最近,2M联盟也公布了第三季度停航计划,将继续暂停AE2/Swan(亚洲-北欧)和AE20/Dragon(亚洲-地中海)的服务。

根据Alphaliner发布的最新数据,到今年5月末,全球闲置集装箱船运力规模,已突破272万TEU,为史上最高,占目前全球总运力的11.6%。

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红色:在船厂

黄色:两周内可以投入新航线运营

蓝色:未来两周没有航线安排

在前12大班轮公司中,以闲置运力规模排名,地中海航运排在第一,有接近50万TEU的运力处于闲置中, 另有合计约10万TEU运力的船舶,未来两周内都没有出运安排。

从航运公司细分来看,全球最大两家航运公司,2M联盟的马士基和MSC闲置了最多的运力。从闲置运力比例来看, 韩国船公司HMM最高,有三分之一的运力没有开工。

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另外,MSC将推出亚洲-地中海和亚洲-北欧每两周一次的Griffin服务。该服务计划于6月下旬开始,并进行以下轮换:上海–宁波–盐田–新加坡–丹戎帕拉帕斯–塞德港–鹿特丹–安特卫普–新加坡–宁波

部署该服务的目的是减轻由于疫情造成的供应链持续中断。但是,只有在需求逐渐增长的情况下,该服务才会奏效。

THE联盟第三季度停航计划

鉴于新冠病毒对多个航线,特别是亚洲-北欧贸易航线的影响,THE联盟公布了针对7、8、9三个月的调整应对措施。

在公告中表示:鉴于新冠病毒病的巨大影响,联盟成员将调整亚洲-北欧贸易的7月、8月和9月时间表,以满足市场需求。空白航班和服务网络调整的细节如下:

亚洲-北欧


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FE4将与FE2合并,直到2020年9月底。FE2将继续经由好望角的东行航线联合运行,具体如下:


釜山-上海-宁波-盐田-新加坡-(苏伊士)-鹿特丹-南安普顿-勒阿弗尔-汉堡-鹿特丹-(好望角)-新加坡-釜山


FE3将于7月至9月在中国中部港口直航,详情如下:


宁波-上海-厦门-高雄-香港-盐田-(苏伊士运河)-鹿特丹-汉堡-安特卫普-伦敦-杰贝·阿里-新加坡-盐田-香港-高雄-宁波


亚洲-地中海
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第28周- MD2, MD3停航

第29周- MD1停航

第31周- MD2, MD3停航

跨太平洋-西海岸

第27周- PS3, PN3和PN4停航

第28周- PS4停航

第29周- PS3, PN3和PN4停航

第30周- PS4停航

第31周- PS3, PN3和PN4停航

PS5在27至31周将继续停航

跨太平洋-东海岸(经巴拿马和苏伊士运河)

EC3航线将在7月份暂时与EC1合并,可能会有变化。

亚洲-中东

根据当前的AG3合并服务轮换,AG1将在7月继续与AG3合并


AG2将于7月在厦门保持西行直航


亚洲 and 印度


第28周- PS3(印度部分)停航


第30周- PS3(印度部分)停航


跨大西洋

第26周- AL1, AL4停航


第28周- AL1停航


第29周- AL4停航


第31周- AL1停航

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THE联盟将继续密切关注新冠病毒大流行期间的最新市场情况,并提供任何必要服务变化的最新情况。一旦市场状况改善,受影响的服务预计将恢复正常运营。

根据德路里统计的4月和5月前三周的停航数据来看, 4月欧地线取消36个航次,占欧地线计划航次(116个)的31%,5月前三周则取消20个航次左右,占比24%;美线停航30个航次,占美线计划航次(222个)的14%,5月前三周则取消20个航次左右,占比12%。

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大力度的停航加上需求端的反弹,欧线和美线已出现舱位紧张情况,美线中远期舱位预定也大幅度上升。


得益于船公司运力控制和需求短期的恢复,美西、美东等航线运价上涨,欧洲航线小幅下跌。


两周上涨27%!美西运价创17个月新高!跨太平洋航线市场真的复苏了吗?

近几周,中国至美西航线市场的运价一路攀升,跨太平洋市场似乎有复苏迹象。
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以上海出口集装箱运价指数(SCFI)为例,6月5日,上海出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2132美元/FEU,较两周前5月22日的运价,上涨了27%,较去年同期,更是大幅增长48.2%。


根据中国至美西航线运价走势图,这一运价也是自2019年1月以来的最高值。

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SCFI上海出口至美西基本港市场运价走势图

美东市场方面,6月5日,上海出口至美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为2738美元/FEU,5月29日和5月22日分别为2732美元/FEU和2543美元/FEU,而去年同期则为2502美元/FEU。


虽然增长幅度不及美西市场,但整体也处于稳中有升的状态。除了SCFI以外,国际货运线上平台Freightos的跨太平洋市场的运价数据FBX01 Daily index,也反映出近段时间该市场的强劲走势。


来源:运去哪如有侵权请联系删除,谢谢!

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