精准、安全、环保……“智慧大脑”赋能天津港自动化建设

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悟空 发表于 2021-4-24 10:20:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
中新网天津10月28日电 (张楷欣 孙恒业)渤海湾畔,海风吹拂。天津港内,一台台集装箱岸桥将集装箱吊装起来,稳稳放置在码头岸边的货轮上。10月27日,由中国新闻网承办的“2020?指尖城市”网络主题活动媒体采访团走进天津港,探寻“智慧大脑”赋能下的港口无人自动化建设。

多辆无人驾驶集装箱卡车依次按预定轨迹行驶;自动装箱后,运输至集装箱地面智能解锁站;解锁站中,多条机械臂正对集装箱锁头进行作业……记者眼前这一切,是天津港码头上无人自动化作业的场景。

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图为天津港码头岸桥。张楷欣 摄

无人自动化码头是当今全球智慧港口建设的重要标志。从世界范围看,无人自动化集装箱码头建设有新建码头和传统码头改造两条路径。传统集装箱码头改造具有成本低、建设周期短等优势,但全球港口尚无成功的工艺技术可循。

天津港集装箱码头有限公司党委书记、董事长刘杰强表示,作为集装箱传统码头的天津港,在今年10月17日,成功实现集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业。

如何实现无人自动化全流程作业?“关键在于有一整套管理系统,将集装箱卡车、岸桥、解锁站等有机的结合起来,在一个大脑下控制、调配它们。”刘杰强介绍,天津港运用集装箱作业任务集成管理系统(ETMS),对无人集装箱卡车、自动解锁站、远程控制岸桥等独立运行控制单元进行串联,实现一套系统对整条无人自动化作业系统的控制管理,构筑稳定高效的无人自动化控制体系。

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图为集装箱地面智能解锁站。张楷欣 摄

现场采访中,“精准”是刘杰强介绍的第一个关键词。天津港在集装箱卡车自动驾驶的建设中,通过北斗卫星定位、5G通信、纳米波雷达等技术的集成应用,完善厘米级精准定位。此外,在集装箱地面智能解锁站中,实现车辆自动定位、箱体扫描、锁型选择、机器人加解锁的全自动化作业,采用3D视觉识别与定位装置,识别速度从6s缩减到了3s,识别率达95%以上,提升效率10%以上。

“当这一区域实现无人化作业后,就更安全。”采访过程中,刘杰强强调了许多次“安全”二字。在传统的集装箱码头,集装箱卡车驾驶、锁头安装等是工作都是工人人工操作。一方面,工人劳动强度大;另一方面,在岸桥下的操作,存在一定的安全隐患;再次,因为人的力量限制,遭遇部分问题短时难以解决。在实现无人自动化作业后,不仅缩减了人力成本,同时保障了工人的安全。

“因为(集装箱卡车)采用了全电动,也更绿色、环保了。”刘杰强进一步介绍,绿色环保,已经成为天津港建设中的重要理念。天津港集装箱码头有限公司成立以来,相继实施场桥油改电、场桥自动上电、船舶岸基供电系统、安全监控中心建设,大力推广应用清洁能源和绿色照明,打造环保低碳、环境友好的绿色发展新格局。

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无人驾驶集装箱卡车作业。张楷欣 摄

以天津港集装箱码头有限公司北区为例,由传统人工集装箱码头改造升级为无人自动化集装箱码头,相比新建自动化集装箱码头节约成本70%以上,单箱综合能耗降低20%以上,码头综合运营成本降低10%以上,不仅智慧领先,更凸显绿色经济。

据了解,天津港是中国重要的现代化综合性港口、世界人工深水大港,同世界上200多个国家和地区的800多个港口保持贸易往来。今年前三季度,天津港集团累计完成集装箱吞吐量1376.5万标准箱,同比增长5.2%。累计完成货物吞吐量3.36亿吨,同比增长4.3%。

精准、高效、安全、环保……天津港在全球首个传统码头无人自动化改造中交出了这份答卷。下一步,天津港将继续加快推进智慧港口升级,发挥枢纽港作用,服务京津冀协同发展。(完)

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来源: 中国新闻网
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