西帆东泊 北上南下 ——锦州港抢抓机遇深拓“黄金水道”纪事

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悟空 发表于 2021-4-24 18:32:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
8月21日,装载5000吨玉米的“伟翔9”轮缓缓地驶离锦州港305泊位,它一路驰骋,直通山东半岛,完成其“北粮南运”的使命。这艘船舶的驶离,预示着以锦州港为核心着力打造的“农业产业联盟”目前已进入加速发展阶段。据介绍,依托农联盟平台引进的粮食下海量已逾20万吨。

事有常变,理有穷通。

今年以来,锦州港通过借势、造势、谋事、干事,在“黄金机遇”面前,审势而行,不遗余力深拓南北方“黄金水道”,在“北粮南运”、“北箱南运”等领域拥有了重要话语权。

“北粮南运”:占辽宁诸港28%的下海份额,有97%流向南方

玉米是公认的高产之王、饲料之王、农产品之王,关系国家畜牧、轻工、能源及相关行业的发展。当年锦州港通航的第一艘船舶就是玉米船,近30年的深耕厚植,锦州港已成为“北粮南运”的风向标,并连续19年蝉联“中国内贸粮中转第一大港”地位。深拓北粮南运“黄金水道”,锦州港靠实实在在、真真切切的“数字”支撑:经统计,19年来,经锦州港下海的散玉米累计已近2亿吨,成千上万艘载满黄澄澄玉米的船只,在“黄金水道”上闪烁着耀眼的光芒!

今年以来,锦州港北粮南运依然“鳌头”稳占:截至7月底,玉米吞吐量占辽宁港口总下海量的28%,且自身97%的份额流向南方。4月27日,锦州港牵头打造的“中国小康建设研究会暨现代农业产业化联盟”在京成立,该联盟将以锦州港为纽带,把东北及内蒙古粮食生产区、中间运输区、南方粮食需求区等不同产业环节串联起来,整合各行业资源优势,深拓北粮南运“黄金水道”,最终实现农业增效、农民增收、企业增利,促进乡村振兴。在东北其他港口粮食中转几乎停滞时,锦州港以农联盟为平台,以植入金融杠杆为优势,对接南方玉米贸易商,奋力抢占北方港口下海份额,捍卫“内贸粮中转第一大港”地位。

1—7月,在深拓南北方“黄金水道”上,锦州港还开通了“锦州港——茂名广港”、“锦州港——广州新港”两条粮食航线,带动增量30万吨。

南征北拓:集装箱增幅12.2%,高于全国平均增幅水平

7月19日,交通部发布的全国港口集装箱吞吐量数据显示,上半年我国集装箱吞吐量同比增长5.1%,锦州港上半年集装箱吞吐量同比增幅12.2%,高于全国平均增幅水平。作为锦州港“励志”的新符号,集装箱货种近两年发展迅速,现已跻身河北省东部以及整个东北“前三强”。

一分收获,凝聚百分耕耘。今年以来,在集装箱行业内贸运力过剩的低颓形势下,锦州港南征北拓、从容铺就内贸版图,实现货源逆势上扬。从年初开始,锦州港在内贸集装箱的舞台上一路豪歌:受邀参加“博鳌论坛——海洋联盟会议”,首次在博鳌亚洲论坛海洋联盟作港口推介,宣示锦州港已正式进入内贸集装箱的主力阵容;与东莞港签订战略合作框架协议,全年有望带动50万TEU中转量;携手北部湾港召开推介会,强化未来两港合作密度,增开“锦州——海口”稀缺门点航线;召开君安海运北方客户交流恳谈会,扩大君安海运北方市场影响力,有效促成10余家核心客户签订;举办第二届锦州港集装箱海铁联运业务交流会,成功新增2条海铁班列,为港口增加年吞吐量近2万TEU;召开上半年航运经理人交流会,新增“锦州——青岛”、“锦州——海口”、“锦州——南通”等稀缺航线;举办扬州港集装箱业务推介会,全力保障锦州——扬州(长江内河)“集改集”、“集改散”业务延伸;召开锦州港集装箱华南区推介会,深度对接华南地区客户,实现两地区客户有效联通。

时间的刻度,记录着前进的足迹。锦州港目前有13家班轮公司开设的26条集装箱班轮航线,已经构成贯通南北沿海主要港口、全面辐射珠江及长江水系的两个T形集装箱运输网络。锦州港打造的集装箱“黄金水道”,正闪耀着绚烂的“彩虹”!

完善的运输体系搭建,实施强而有力的行业推介,锦州港集装箱运输2017年首次突破百万标箱,2018年飙升至162万标箱,2019年,预计达到180万标箱。

指南攻北:散杂货种下海远超千万吨,一半以上直通南下

今年以来,南方市场对相关散杂货种需求旺盛,市场给力,为辽宁沿海港口货源攀升提供了历史机遇。

散杂货种最大特点是种类多、分级杂、工艺繁琐,这给港口接卸提出要求,接卸工艺、人员配备、场地中转、货源存储等方方面面都面临考验。年初,锦州港即已谋定攻略,即成立四大专业化公司,其一包括杂货码头公司,专门“对峙”散杂货种接卸作业。精良的人员配备、不断完善的设备设施,成为锦州港散杂货源攀升“新引擎”。

4月初,锦州港杂货码头公司实现昼夜散货汽运集疏港总计约19万吨,创单班汽运散货集疏港新高;到4月底,碎石、水泥熟料等吞吐量完成19万吨,创建筑类货种单班完成最高纪录;5月份,杂货码头公司单月吞吐量完成387万吨,创单月吞吐量最高纪录;上半年,杂货码头公司累计接卸船舶照去年同期增加280艘次,并提前一个月完成上半年吞吐量任务指标。

“有限的岸线资源最大化利用,有限的泊位最大化提高通过能力”,锦州港总裁多次强调资源利用的重要性,杂货码头公司不断固化相关部门业务对接,根据杂货板块特点,在船舶作业船时量提升、非生产停时压缩等方面,分别制定了对应的提效措施,最终实现船时量同比提高12.3%、非生产停时同比下降2.73%,码头船舶利用率大幅提高,为货源攀升奠定基础。

纪录迭出,效率提升成为北货南运的“加速器”,经统计,1—7月,锦州港散杂货源吞吐量远超千万吨,一半以上供应南方市场。
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