一箱难求!集装箱到底有多短缺?刚下线验收就发走,价格翻倍,创历史...

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集装箱创新者 发表于 2021-5-7 10:39:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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从去年第四季度起,集装箱逐渐“一箱难求”,让集装箱生产企业迎来了爆发式增长,一些集装箱的企业春节期间还在加紧生产赶订单。

集装箱供不应求 生产企业持续招工

据央视报道,在集装箱制造车间,每三分多钟就有一个集装箱完成组装下线。一线工人称,现在是最忙的时候,一个月经手的40英尺集装箱有4000多个。一线员工从300多个增加到如今的500多个,企业还在不断招工。
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集装箱工厂订单在去年6月份开始连续增长,尤其在8、9月份迎来爆发性增长。相对应的是,我国外贸进出口从2020年6月份起,连续7个月实现正增长,全年进出口、出口总值均创历史新高。

一面是我国外贸订单的大幅增长,一面是疫情导致海外港口效率变低、空箱积压,集装箱能出去却回不来,发生了错配,“一箱难求”的情况还在持续。

集装箱下线验收就发走 价格翻倍生产企业扭亏为盈

集装箱生产企业的订单大幅增加,那么当前集装箱生产企业的盈利情况如何?该产业还面临着哪些机会和挑战呢?
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厦门太平货柜的总经理称,从去年第四季度开始,用于出口的40英尺箱,成为订单销售的主要类型。现在的订单排产到今年六月份,客户要箱很急。每一次做完的箱子一下线,海关一验收,基本是直接发到码头,给客户去用。为了应对集装箱紧缺现状,当地海关采取了一些措施提高通关效率。
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在集装箱“一箱难求”的火爆行情下,集装箱的销售价格在不断攀高,去年上半年20英尺的小箱价格为每个1600美元,现在最高涨到了3600美元,而热门的40英尺箱价格已经涨到5950美元一个,价格全部翻倍,创了历史新高。
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相关人员表示,去年上半年亏损,下半年就扭亏为盈,而且赚了接近3000万人民币。尽管盈利了,但是集装箱生产企业还是面临着一些压力,人民币升值带来汇兑损失,招工难影响扩产,更主要的是集装箱售价大涨,原材料价格同样在水涨船高。卷钢一月份一吨涨了1080元,对应他们的工厂,仅钢材成本就要增加1000多万人民币。

业内人士预测,随着新冠肺炎疫苗的普及,集装箱空箱大规模回流可能会出现在今年的三四季度,但是整个集装箱产业应该不会回到2019年亏本卖箱的境地。

全球95%的集装箱产能在中国,随着航运业的复苏,加上集装箱10到15年更新周期换箱需求,以及环保、建筑、新能源带来的特种箱新增需求,都会给这个行业带来机会。
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集装箱产业机遇和挑战并存

集装箱“一箱难求”的火爆行情仍在持续,在这背后是我国疫情得到有效控制,海外订单需求旺盛,加上港口的空箱大量滞留海外。这些都造就了集装箱行业前所未有的高利润,同时刺激了一批下游企业,2020年一年新增的集装箱企业就高达4.59万家。
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业内预计这种火爆行情至少还能延续到今年第二季度。但海外疫情如果出现拐点、港口效率提升,国内集装箱行业的高利润势必会回调。
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